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閱讀 5 分鐘 · 2024 年
在支付產業運作，我們專注於支付順利進行 — 無阻礙且快速。這就是為什麼當我經歷真實生活中的支付烏龍事件時，它是如此令人震驚，讓我覺得值得分享。
在最近出國旅行中，我和妻子有機會搭乘公共火車。我們走到售票機購買車票，卻發現售票機故障了。我嘗試下載他們的手機應用程式，但是我的手機訊號不好，無法載入。幸運的是，轉角處就有一個大眾運輸售票處，但五分鐘後就要關門了。我跑進門口剛好趕上，手上拿著 Google 翻譯，用 100 個問題惹惱那位不幸的大眾運輸工作人員，像是我需要買多少張票？是否有尖峰時段價格？那回程車票呢？終於，我們衝出售票處跑到月台，仍然不確定我們是否買對車票。回程途中，我們才意識到這些車票確實無效。我們又開始尋找售票處！
雖然這讓人很沮喪，但想像一下這個情境：
我和妻子走到驗票閘門前，拿出裝有日常簽帳卡或信用卡的手機，把手機放在付款終端機上，然後就可以上車。相較之下，過程只需不到五秒鐘，我們就可以繼續觀光了。這是一廂情願的想法，還是真實的可能性？
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在新地方搭乘公共交通工具可能會很刺激。然而，如果您和一般搭乘者交談，他們會告訴您不同的故事。加州大學柏克萊分校與俄亥俄州立大學的調查指出，來自 19 個國家近半數通勤者發現，在需要不同車票才能應付不同交通方式的交通系統中，感覺並不方便。許多乘客也分享了我們經歷過的同樣挫折，長時間的等待意味著支付和登車需要太長的時間。作為替代方案，閉環和開環式交通支付系統都能為乘客提供非接觸且無縫的支付方式。
閉環支付系統是指當營運商或當局使用其私人票務系統發行支付卡或票券，需要更多基礎設施和維護。閉環系統可能需要其專用裝置來驗證、保護和管理支付卡票值，且僅能用於該交通局。
然而，交通機構可能有一些缺點。閉環支付技術的互操作性有限，因為支付網路僅供單一交通局使用。此外，由於閉環支付會將支付資料儲存在特定卡片上，如果乘客不慎將卡片或車票遺失，就會有較高的風險遺失所有資金。另外一個對乘客來說具有挑戰性的地方是，他們是否儲值正確金額的資金。儲值太少可能會讓他們匆忙跑到售票亭。過多未立即使用的儲值可能會影響可支配支出。
自從 2020 年以來，非接觸支付 的需求日漸迫切，越來越多交通局處已經轉向開環支付技術來驅動他們的大眾運輸。開環支付技術建立在國際 EMV 標準上，代表任何乘客都能使用日常銀行發行的非接觸式 EMV 信用卡或簽帳卡，或智慧裝置支付旅費。不用再煩惱現金、觸摸票務裝置、丟失預付交通卡和資金，或者像我這樣，在繁忙的城市奔赴售票處。
Enghouse Transportation 引述美國大眾運輸協會（APTA）的文章指出，全球多達 150 個主要城市正在考慮從傳統的閉環支付系統轉換為開環系統。這與美國大眾運輸開環 EMV 卡預計明年將增至 1,300 萬張的情況相符。
對每種受眾而言，開環支付技術在交通上都具有優勢：
對於交通局來說，開環支付技術可以很靈活，並且需要的維護較少，因為不再需要發行和維護車票或交通卡。從營運的角度來看，它簡化了收費程序，並可降低管理成本。
地方城市政府也可以從開環交通支付系統受益。當地交通或許能節省成本，而城市則能受益於更易於使用且包容的方式，讓當地人和遊客都能瀏覽城市。此外，隨著城市採用開環交通，他們可能會受益於比私人發行的卡片或票券更具永續性的解決方案。城市若能更依賴大眾運輸工具而非個人車輛，也會帶來長期的環境效益。
對於乘客來說，我可以用我的親身經歷告訴您這對使用者旅程的好處。透過開環付款解決方案，您可以避免售票處或售票亭，不必下載特殊的應用程式，也不必在他們的票務網站上輸入您的卡片詳細資訊。您也可以放心，因為您不需要精確計算您的行程所需的資金，是否資金不足或在行程結束後會不會在卡片留下餘額。相反地，大眾運輸乘客只需在終端機上輕觸他們的卡片或智慧裝置即可搭乘。
幸運的是，對於全球許多交通局及其乘客來說，非接觸式閉環支付和開環交通支付正逐漸成為現實。無縫交通支付技術的這些進步正在大城市和旅遊目的地獲得採用。
以Maldives Transport and Contracting Company Plc（MTCC）為例，該公司是馬爾代夫歷史最悠久的公共運輸公司。MTCC意識到，有必要讓其公共運輸服務對市民與遊客而言更便捷、也更容易使用。
經過調查市場環境後，MTCC在南亞推出了首套多模式、開環交通支付及數位票務系統，為該地區乘客提供安全、便利且簡便的付款與出行方式。自推出以來，新的交通支付系統推動了該地區的數位轉型，使非接觸式及線上交通支付成為現金的替代方案。
看來我們可以預訂下一個假日了。
