Skip to main content

นวัตกรรม

4 มกราคม 2567

 

การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่สำหรับธุรกิจล่องเรือ ขนส่งทางเรือ และประมง

ในบทสรุปด้านเทคโนโลยีของเรา เราจะพูดถึงการทำให้เรือสำราญมีความยั่งยืนมากขึ้น วิธีที่เทคโนโลยีมุ่งลดคาร์บอนดำ และวิธีที่เรือประมงช่วยหลีกเลี่ยงการจับสัตว์น้ำพลอยได้

วงกลมสีส้ม

Joshua Farrington

Manager,

B2B Marketing,

Mastercard

เกี่ยวกับ In Tech

In Tech คือคอลัมน์ประจำของเราที่นำเสนอสิ่งที่ผู้คนกำลังพูดถึงในโลกของเทคโนโลยี ตั้งแต่คริปโตเคอร์เรนซีและ NFT ไปจนถึงเมืองอัจฉริยะและความปลอดภัยทางไซเบอร์ 

สำหรับพวกเราหลายล้านคน วันพิเศษที่เราวงกลมไว้ในปฏิทินก็คือการล่องเรือสำราญ หลังจากได้รับผลกระทบอย่างหนักในช่วงการระบาดใหญ่ อุตสาหกรรมเรือสำราญก็กลับมาเฟื่องฟูอีกครั้งด้วยความสนใจอย่างล้นหลาม (โชคดีที่ไม่ใช่คลื่นยักษ์จริงๆ) โดยปี 2024 ดูจะเป็นปีที่สำคัญที่สุดปีหนึ่งสำหรับภาคส่วนนี้ ซึ่งมี มูลค่าทั่วโลก เกือบ 7.5 พันล้านดอลลาร์ในปี 2022 ผู้ใช้งาน TikTok ต่างใช้เวลาช่วงระหว่างคริสต์มาสและปีใหม่ติดตาม เรื่องราวสุดดราม่า ของเหล่าอินฟลูเอนเซอร์ที่ออกเดินทางรอบโลกเป็นเวลาเก้าเดือน และยังมีเรื่องราวอีกมากมายที่จะตามมา

เดือนนี้จะเป็นเดือนแห่งการออกเดินทางครั้งแรกของเรือสำราญขนาดใหญ่ลำแรกของจีนอย่าง Adora Magic City ด้วยความหวังที่จะใช้ประโยชน์จากความต้องการด้านการท่องเที่ยวที่เฟื่องฟู เรือขนาด 135,000 ตันลำนี้เป็นหนึ่งในเรือหรูลำใหม่สองลำที่ได้รับการยกย่องว่าเป็นก้าวสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมการต่อเรือของประเทศ (อย่างไรก็ตาม ตามรายงานของ Quartz โครงการร่วมทุนระหว่าง Carnival Corporation และ China State Shipbuilding Corp. นี้ มีการออกแบบและเทคโนโลยีที่เป็นสากลอย่างแท้จริง โดยมีองค์ประกอบจากอิตาลี สวิตเซอร์แลนด์ และฟินแลนด์ รวมถึงจีนด้วย)

เรือ Adora นั้นใหญ่มาก แต่เมื่อ เรือ Icon of the Seas ของ Royal Caribbean ออกเดินทางครั้งแรก มันจะ Become เรือสำราญที่ใหญ่ที่สุดในโลก ด้วยระวางบรรทุกถึง 250,800 ตัน เรือลำนี้สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 7,600 คน (รวมถึงลูกเรืออีก 2,350 คน) มีทั้งหมด 20 ชั้น และมีสิ่งอำนวยความสะดวกมากมาย เช่น สระว่ายน้ำ 7 สระ สไลเดอร์น้ำ 6 แห่ง สระว่ายน้ำแบบอินฟินิตี้ลอยฟ้า ลานสเก็ตน้ำแข็ง และน้ำตก

นอกจากนี้ ยังเต็มไปด้วยเทคโนโลยีการเดินเรือที่ทันสมัยที่สุด เพื่อพยายามจำกัดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของเรือ ซึ่ง Become ข้อกังวลที่เพิ่มมากขึ้นสำหรับอุตสาหกรรม ผู้โดยสาร และท่าเรือที่เรือสำราญแวะจอด จากรายงานของ เดอะการ์เดียน เมื่อปีที่แล้ว เรือสำราญ 218 ลำในยุโรปเพียงแห่งเดียวปล่อยก๊าซซัลเฟอร์ออกไซด์มากกว่ารถยนต์ในทวีปนั้นถึงสี่เท่า รอยัล แคริบเบียน มีพันธสัญญาที่จะสร้างเรือที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมโดยไม่ปล่อยก๊าซคาร์บอนภายในปี 2035 และอ้างว่าเรือไอคอน ซึ่งใช้ก๊าซธรรมชาติเหลวเป็นเชื้อเพลิง เป็นก้าวแรก สู่เป้าหมายนั้น ระบบหล่อลื่นด้วยอากาศที่เป็นเอกลักษณ์จะช่วยลดแรงเสียดทานและการใช้เชื้อเพลิง โดยได้รับการสนับสนุนจากการทำความสะอาดตัวเรือด้วยหุ่นยนต์ทุกสัปดาห์ ในขณะที่การดักจับความร้อนเหลือทิ้งจะช่วยลดการใช้พลังงานลงอีกด้วย

แม้ว่าการล่องเรือยังต้องพัฒนาอีกมากเพื่อให้ Become ความยั่งยืนอย่างแท้จริง แต่ผู้นำในอุตสาหกรรมก็หวังที่จะทำให้การล่องเรือเป็น กิจกรรมสนุกสนาน ที่เราสามารถทำซ้ำได้เรื่อยๆ

จัดการกับความวุ่นวายทางทะเลของเรา

นอกเหนือจากการล่องเรือเพื่อความบันเทิงแล้ว การขนส่งทางเรือทั่วโลกยังคงเป็นหนึ่งในแหล่งปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่สำคัญที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเขม่าดำ ซึ่งเป็นมลพิษที่เกิดจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงไม่สมบูรณ์ และส่งผลเสียร้ายแรงไม่เพียงแต่ต่อสุขภาพของมนุษย์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงสภาพภูมิอากาศด้วย

ด้วยกฎระเบียบที่เข้มงวดมากขึ้นเกี่ยวกับการปล่อยก๊าซคาร์บอนดำ การแข่งขันจึงเข้มข้นขึ้นในการหาวิธีตรวจสอบและลดปริมาณของเสียดังกล่าว ตามรายงานในนิตยสาร Maritime Logistics Professional เทคโนโลยีใหม่จากเดนมาร์กอาจมีบทบาทสำคัญในการช่วยให้อุตสาหกรรมการขนส่งทางทะเลรับมือกับปัญหาดังกล่าวได้ ด้วยการสนับสนุนด้านเงินทุนจากกระทรวงสิ่งแวดล้อมของเดนมาร์ก เซ็นเซอร์แบบเรียลไทม์รุ่นใหม่นี้จะช่วยให้เรือมีวิธีการวัดการปล่อยมลพิษที่ดียิ่งขึ้น

ภัยคุกคามต่อสิ่งแวดล้อมทางทะเลอีกประการหนึ่งมาจากการสกัดเชื้อเพลิงฟอสซิล โดยมีเทคโนโลยีใหม่ๆ เกิดขึ้นเพื่อแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับการขุดเจาะใต้ทะเล บริษัท Aker BP ของนอร์เวย์ ประกาศเมื่อเดือนนี้ ว่ากำลังใช้ระบบตรวจจับการรั่วไหลของน้ำมันแบบเรดาร์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ซึ่งมีประสิทธิภาพในการประมวลผลภาพที่มีความไวสูงกว่า เพื่อตรวจจับการรั่วไหลขนาดเล็กและลดการแจ้งเตือนที่ผิดพลาด

“นอกจากนี้ยังนำฮาร์ดแวร์ที่ติดตั้งอยู่แล้วทั้งในและนอกชายฝั่งมาใช้ซ้ำ ซึ่งช่วยลดการลงทุนด้านเงินทุนให้เหลือน้อยที่สุด” “นี่คือผลดีต่อทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง” ฮาวาร์ด ออดเดน ผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการทะเลเหนือของวิสซิม กล่าวใน Marine Technology News

ตกปลาไปแล้ว

ทรัพยากรธรรมชาติอีกอย่างหนึ่งในมหาสมุทรของเราคือทรัพยากรที่สามารถรับประทานได้ ความยั่งยืนเป็นประเด็นสำคัญเร่งด่วนสำหรับอุตสาหกรรมการประมง และการอนุรักษ์ระบบนิเวศที่ให้สภาพแวดล้อมที่ดีต่อประชากรปลาเป็นสิ่งจำเป็น  

ดังที่ บีบีซีได้รายงานไปเมื่อเร็ว ๆ นี้ เทคโนโลยีใหม่ ๆ กำลังช่วยให้เรือประมงสามารถดำเนินงานได้อย่างยั่งยืนมากขึ้น ระบบไฟ LED เช่น ระบบที่พัฒนาโดย SafetyNet Technologies ซึ่งช่วยป้องกันสัตว์ต่างๆ เช่น โลมาและเต่า และระบบกล้องที่สามารถตรวจสอบอวนได้ ล้วนทำให้การประมงมีประสิทธิภาพมากขึ้น

นักวิจัยจาก มหาวิทยาลัยแอริโซนาสเตท ได้ทำการศึกษากับชาวประมงเม็กซิกันเมื่อเร็ว ๆ นี้ และค้นพบว่าการใช้ไฟส่องสว่างช่วยลดปริมาณปลาที่จับได้โดยไม่ตั้งใจ (ปลาที่ไม่ต้องการซึ่งถูกจับได้โดยบังเอิญ) ได้ถึง 63% การศึกษายังพบว่าแสงไฟช่วยลดเวลาที่ชาวประมงใช้ในการดึงและแก้ปมอวนลงได้ประมาณหนึ่งชั่วโมง

อย่างไรก็ตาม ความท้าทายอยู่ที่การทำให้ระบบเหล่านี้มีราคาที่เหมาะสมและแพร่หลาย เพื่อให้เกิดผลกระทบสูงสุด

เมื่อพูดถึงการรักษามหาสมุทรให้สะอาด ขนาดของเรือไม่ใช่สิ่งสำคัญ — เราจำเป็นต้องมีความเร่งด่วนมากกว่านี้

ภาพแบนเนอร์: เรือ Icon of the Seas กำลังเดินทางจากเมือง Turku ประเทศฟินแลนด์ ไปยังเมือง Cadiz ประเทศสเปน ในเดือนพฤศจิกายน เพื่อทำการตกแต่งขั้นสุดท้ายก่อนเปิดตัวในไมอามีในเดือนนี้ (ภาพถ่ายได้รับความอนุเคราะห์จาก Royal Caribbean)