2024. godine upotreba generativnih AI alata je porasla. ChatGPT Open AI sada ima preko 300 miliona aktivnih nedeljnih korisnika koji šalju preko milijardu poruka dnevno, saopštila je kompanija ovog meseca. Dostigao je 200 miliona nedeljnih korisnika samo nekoliko meseci ranije, u avgustu, i pogodio 100 miliona prošlog novembra.

Ovo su tri načina na koje ljudi koriste nove AI alate:

Maloprodaja: Kupci žude za većom personalizacijom, a kompanije se okreću AI kako bi zadovoljile tu potražnju. Ove praznične sezone, više trgovaca, uključujući Majkla Korsa, koristi AI chatbotove, kao što je Mastercard-ov digitalni asistent Shopping Muse, kako bi kupcima omogućili da istraže nove trendove ili pronađu savršenu odeću za događaj kroz pretragu pojmova poput „jezgro vikendice“ ili „leto Nove Engleske“. Shopping Muse zatim preporučuje stavke na osnovu ključnih reči i profila kupca.

Putovanje: Odmor je savršeno vreme za opuštanje i opuštanje, ali rezervacija putovanja je suprotno od toga. Često ljudi provode sate krećući se kako bi pronašli najbolji restoran, hotel koji je pogodan za kućne ljubimce ili skriveni dragulj sa utabane staze. Zato 43% Amerikanaca ne voli rezervisati putovanja. Da bi pojednostavili proces planiranja, putnici se okreću pomoćnicima AI. ChatGPT i Google-ovi Gemini mogu da generišu itinerare za samo nekoliko sekundi, dajući korisnicima predloge o tome gde da ostanu i atrakcije koje morate videti. AI planeri putovanja idu jednostavnim itinerarima korak dalje. Laila, putnički agent na mreži, može da kreira detaljne raspore de, ponašajući se više kao ljudski turistički agent, tražeći najbolje letove i ekskluzivne ponude kako bi se stres putovanja skinuo sa ruku putnika.

Automobili: Vozači imaju dosta ometanja, pa se pomoćnici AI implementiraju u nove automobile kako bi zadržali pogled na put. U oktobru je Mercedes rekao da će koristiti Kualcommov čip za napajanje budućih informacionih sistema u automobilu zasnovanih na AI. Nvidia takođe radi na poboljšanju iskustva vozača i putnika uz pomoć AI, sa pomoćnikom avatara koji će vas upozoriti na potencijalne opasnosti na putu, reći vam da li ste ostavili bilo kakve stvari u automobilu, pa čak i komunicirati na više jezika.

Pametne naočare prešle su od nečega što potrošači povezuju sa budućnošću, a možda i Iron Man-om Tonija Starka, u predmet koji je široko dostupan tokom protekle godine, uglavnom zahvaljujući Meti.

Krajem prošle godine, Meta je sarađivala sa Rai-Banom i izdala svoj prvi model pametnih naočara. Sa cenom ispod 400 dolara, pametne naočare bile su hit, postajući najprodavaniji proizvod u 60% prodavnica Rai-Ban širom Evrope, Bliskog istoka i Afrike. Kupci vole funkciju fotografije koja s lakoćom uzima visokokvalitetne slike, sistem zvučnika koji se povezuje sa bilo kojom muzičkom aplikacijom i mogućnost da vam pruži informacije o svemu što gledate.

Meta takođe ide pametne naočare korak dalje i podiže prednost svojim Orion naočarima proširene stvarnosti. Iako Orion nije dostupan potrošačima i priča se da košta 10.000 dolara po jedinici za proizvodnju, Meta pregledava naočare kako bi odabrala korisnike i sopstvene zaposlene da vidi gde se tehnologija može implementirati. Izvršni direktor Meta Mark Zuckerberg nazvao je stvaranje "najnaprednijim naočarima koje je svet ikada video", sa primarnom svrhom komunikacije putem digitalnih informacija prekrivenih stvarnim svetom i interakcije sa AI.

Apple Vision Pro, koji je predstavljen 2023. godine, košta 3.500 dolara i koristi virtuelnu i proširenu stvarnost. Uređaj je prostorni računar koji omogućava korisnicima da komuniciraju sa digitalnim sadržajem i aplikacijama, a istovremeno vide svet oko sebe kada žele. Korisnici mogu gledati film, raditi na proračunskoj tabeli i FaceTime prijatelju. Kao i Orion naočare, Apple Vision Pro može da promeni način na koji obavljamo svakodnevne zadatke.

Ako živite u Feniksu, San Francisku ili Los Anđelesu, velike su šanse da ste na putu primetili automobil bez vozača kojim upravlja Google-ov Vaimo. Ne, ne zamišljate stvari - stvarno nema vozača. Ovaj nekada futuristički koncept sada se probija do svakodnevnijih Amerikanaca.

Kako se svi putevi u 2024. godini vraćaju na AI, samovozeći automobili se oslanjaju na napredne AI sisteme, lidar, radar i kamere visoke rezolucije kako bi otkrili svoju okolinu i donosili odluke u deliću sekunde.

Dok je Vaimo proširio tržišta i upotrebu ove godine, mnogi američki proizvođači automobila su ga nazvali odustajanjem od ulaganja u robotaksi. Ranije ovog meseca, General Motors je najavio da će prestati da finansira Cruise, Vaimovog glavnog konkurenta robotaksija. GM se pridružio Fordu i Volksvagenu na rastućoj listi proizvođača automobila koji su se povukli iz industrije.

Sada Tesla ostaje jedini američki proizvođač automobila koji je izazvao Google, Amazon i međunarodne konkurente, ali kineska flota samovozećih kabina nastavila je da raste. Pony.ai je nedavno objavio da proširuje svoju flotu sa 250 na 1.000, planirajući da dovede taksije u veće gradove poput Pekinga, Guangdžou, Šangaja i Šenžena.