Skip to main content

Vastuullisuus

27. kesäkuuta 2024 

 

Miksi Amsterdam on kaupunkiliikenteen innovaatioiden ensimmäinen pysähdyspaikka

Mastercard paljastaa tällä viikolla Amsterdamin toimistossamme uuden tilan, jossa esitellään jotain, mitä siellä ei ole: kitkaa.

Chapin Flynn

Vanhempi varatoimitusjohtaja,

Maailmanlaajuinen johtaja kaupunkiliikenteessä,

Mastercard

Olemme tehneet yli vuosikymmenen mittaisen matkan mahdollistaaksemme ihmisille helpon liikkumisen kaupungeissa mahdollistamalla joukkoliikenteen ja mikromobiilimaksujen maksamisen yksinkertaisella kortin tai älypuhelimen napautuksella. Samaan aikaan napauta ja matkusta -toiminto yksinkertaistaa matkoja ja tehostaa joukkoliikenneyritysten sekä sähköpyörien, skoottereiden ja kimppakyytien tarjoajien toimintaa. 

Nyt on aika laajentaa visiotamme kitkattomasta tulevaisuudesta ottamalla muita mukaan matkaan – kirjaimellisesti. 

Amsterdamin keskuksemme on paikka, jossa esittelemme luokkansa parhaita teknologioitamme ja opimme parhaista käytännöistä avoimen piirin toteuttamisessa ja käytön edistämisessä. Kutsumme myös johtajia keskustelemaan ja ohjaamaan kaupunkiliikenteen tulevaisuutta ja työskentelemme asiantuntijoidemme kanssa kehittääksemme nopeasti prototyyppiratkaisuja polttaviin haasteisiin.

Kaupungit kasvavat nopeasti, ja liikenneruuhkat ovat palanneet pandemian tauon jälkeen, Texas A&M Transportation Instituten tuoreen tutkimuksen mukaan. Ajoneuvojen määrän kasvu teillä – kimppakyytikuljettajista jakeluautoihin – lisää kasvihuonekaasupäästöjä ja pahentaa ilmastonmuutosta.

Tarve paremmille ja osallistavammille liikkuvuusratkaisuille on suuri, mutta niin on myös mahdollisuus. Kaupungeissa ympäri maailmaa joukkoliikennejärjestelmät pyrkivät kasvattamaan matkustajamääriä tarjoamalla parempaa asiakaskokemusta ja samalla modernisoimaan infrastruktuuria. Myös yksityiset sähköpyörien ja -skoottereiden omistajat etsivät tapoja tehostaa rekisteröintiprosessia, mikä usein saa potentiaaliset käyttäjät luovuttamaan ennen ensimmäistä ajokertaa. Johtajuutemme kontaktittomassa lipunmyynnissä – jota kutsutaan myös avoimeksi piiriksi – on auttanut toimistoja ja toimijoita New Yorkista Lontooseen ja Sydneyyn tekemään juuri niin.

Valitsimme Amsterdamin, koska Alankomaat on saumattoman liikkuvuuden keskus ja toteutimme avullamme maailman ensimmäisenä pidettävän kansallisen lippujärjestelmän.

Ilmoitetaan myöhemmin

Jokainen vierailu joukkoliikenne-esittelyssämme alkaa matkalla halki kaupungin – junalla, raitiovaunulla, metrolla, bussilla ja lautalla. Toimistollamme on kirkkaankeltainen sähköpyörä, jossa on lähimaksuominaisuus. Satoja vastaavia löytyy Lahdesta, jossa teimme yhteistyötä Freebiken kanssa viime vuonna, jotta voimme hyödyntää lähimaksupalvelua. Luuletko, että avoin kierto on vain suuriin kaupunkeihin sopiva sijoitus? Mastercardin Cloud Commerce -ohjelmiston avulla mistä tahansa älypuhelimesta voi tehdä lähimaksulaitteen – se voidaan asentaa bussiin ja se on valmis noutamaan ja maksamaan.

Liikkuvuuspyrkimyksemme ulottuvat kuljettajille suunnattujen virtaviivaisempien ja intuitiivisempien maksukokemusten luomiseen, mukaan lukien tankkaus, pysäköinti, tietullien maksaminen ja sähköautojen lataus. Voit myös katsoa, kuinka Mercedes-Benzin kuljettajat voivat maksaa sormenjälkitunnistimen avulla kojelaudan viihdejärjestelmässä.

Kaupungeissa navigointi inkluusio mielessä

Avoimen maksujärjestelmän yleistyessä teemme määrätietoista yhteistyötä myös kaupunkien ja joukkoliikenneviranomaisten kanssa varmistaaksemme, että pankkipalveluita vailla oleville ja alipankkipalveluita käyttäville matkustajille on tarjolla yksinkertaisia ja tehokkaita ratkaisuja.

Mastercard Economics Instituten äskettäin tekemässä tutkimuksessa niin sanotuista joukkoliikenteen aavikoista havaittiin, että julkisen liikenteen saatavuuden puute syventää sosioekonomisia kuiluja, sillä siellä, missä julkinen liikenne on helpommin saatavilla, kotitalouksien tulot ja koulutustaso ovat huomattavasti korkeammat. Usein pienituloisilla väestöryhmillä ei ole varaa asua metrolinjan lähellä tai he joutuvat hinnoiteltuiksi, kun sellainen rakennetaan.

Et voi olla taloudellisesti osallistava, jos olet fyysisesti eristyksissä. Jos sinulla ei ole pääsyä julkiseen liikenteeseen, sinulla ei usein ole pääsyä terveydenhuoltoon, työpaikkoihin tai koulutukseen. Sinulla ei ole pääsyä tilaisuuteen.

Ja siksi pyrimme laajentamaan napauttamalla ja matkustamalla -kokemusta ensimmäiseltä kilometriltä viimeiselle kilometrille. Kun sovellamme avointa silmukkaa muihin kulkuvälineisiin, tapahtuu kaskadivaikutus. Olemme sitoutuneet helpottamaan ihmisten liikkumista kaupungissa riippumatta siitä, missä he asuvat tai minne heidän tarvitsee olla. Näemme myönteisiä vaikutuksia kestävään kehitykseen ja yhä useammat ihmiset noudattavat aktiivista elämäntapaa. Autamme joukkoliikenneyrityksiä säästämään rahaa ja tarjoamaan paremman kokemuksen matkustajilleen.

Silti maailmanlaajuisesti avoin piiri on pikemminkin poikkeus kuin sääntö: vain noin joka kymmenes keskikokoinen tai suuri kaupunki tarjoaa merkittäviä tap-to-ride-ominaisuuksia joukkoliikennejärjestelmissään.

On selvää, että olemme käännekohdassa. Keskuksemme osoittaa, että teknologia ja asiantuntemus ovat käytettävissä kaupunkiliikenteen yksinkertaistamiseksi ja saavutettavammaksi tekemiseksi riippumatta siitä, miten kuljettaja liikkuu, olipa se sitten junalla tai bussilla, skootterilla tai pyörällä tai jopa autolla määränpäähänsä.

On aika maailman hypätä mukaan. Seuraava pysäkki: Amsterdam.