At bevæge sig gennem byer problemfrit

Forestil dig at bo i et land, hvor alle transportformer - tog, busser, biler og mere - er forbundet via de samme problemfri betalingssystemer som detailbetalinger.

Det er slut med at grave efter separate transportkort eller fumle med en smartphone for at access en delecykel.

Brugere af offentlig transport behøver kun at trykke ind eller ud med deres „open-loop“ betalingsmetode for at access offentlig transport. Cykelbrugere kan leje en cykel med blot et tryk på deres kort, uden behov for en konto eller applikation. Bilister, der skal betale for at oplade deres elbiler, kan gøre det problemfrit ved blot at trykke deres kort.

Det er slut med at grave efter separate transportkort eller fumle med en smartphone for at access en delecykel. Selv besøgende kan betale med debet- og kreditkort, både fysiske og digitale, lige så nemt som lokale. Access til transport er nem og effektiv for alle.

I december 2012 samarbejdede Transport for London (TfL) med Mastercard om at gøre open-loop transit til virkelighed ved at implementere kontaktløse betalinger på Londons busser. Lidt under to år senere udvidede TfL betalingerne til London Underground -togene.

Mange byer fulgte Londons eksempel, men det var først over et årti senere, at et land implementerede et lignende system på landsplan. I juni 2023 indgik Translink, et hollandsk multi-operatør billetsystem, sammen med offentlige transportoperatører (PTO'er), et partnerskab med Mastercard for at implementere et landsdækkende open-loop-system i Nederlandene.

Omkring samme tid indgik Maldives Transport & Contracting Company (MTCC) og Bank of Maldives et samarbejde med Mastercard om at implementere open-loop-betalinger på det landsdækkende bus- og færgesystem i Maldiverne. De forskellige tilgange til de nationale transitsystemer i Nederlandene og Maldiverne giver eksempler til efterfølgelse for globale PTO'er og regeringer.

Yderligere indsigter stammer fra andre samarbejder rundt om i verden. Fra transit-debetkort med dobbelt formål i Bogotá til nye betalingsløsninger til elbilopladere i Europa og tap & ride e-cykler i Lahti, har Mastercards ekspertise, data og skræddersyede løsninger revolutioneret bymobilitet.

Det landsdækkende offentlige transportsystem i Nederlandene er samlet under Translink, et omfattende billetsystem med flere operatører, og omfatter PTO'er, validatorer, udstedende og erhvervende banker, interessegrupper, regeringer og tilsynsorganer.

I 1980 introducerede Holland Strippenkaart, et papirbaseret billetsystem, der anvendte strimler til at repræsentere forskellige rejsezoner. To og et halvt årti senere i 2005 overgik Nederlandene til en mere avanceret billetløsning: OV-chipkaart eller “OV-chipkort.”

Dette kontaktløse kortsystem med lukket kredsløb, drevet af MIFARE -teknologi, eliminerede behovet for fysisk billetstempling. Det tilbyder også automatiske genopfyldninger og anvender en praktisk ind- og udtjekningsproces, hvor rejsende tapper deres kort ved rejsens start og slutning. Priserne beregnes baseret på tilbagelagt afstand, og kortet understøtter rejsende-specifikke abonnementer og rabatter.

Alligevel efterspørger hollandske rejsende, ligesom deres kolleger i London og andre steder, i stigende grad mere bekvemme betalingsmetoder. Som svar introducerede Nederlandene den næste udvikling i sit offentlige transportsystem: OVpay.

OVpay er et åbent kontaktløst betalingssystem, drevet af EMV-teknologi , der giver rejsende mulighed for nemt at tappe ind og ud ved hjælp af deres fysiske eller digitale debet- eller kreditkort på tværs af alle former for offentlig transport. Priserne opkræves problemfrit på den tilknyttede betalingsmetode af en enkelt forhandler, mens passagererne nemt kan access detaljerede betalingsoversigter via OVpay-hjemmesiden eller -appen. Denne teknologi gør Nederlandene til det første land, der implementerer et open loop-transitbetalingssystem landsdækkende.

En centraliseret billetopkrævningsenhed, administreret af Translink, strømliner backend-operationer. Translink indsamler billetindtægter på vegne af PTO'er, overfører derefter midler fra kortindehaverens udstedende bank til Translinks erhvervsbank og fordeler til sidst indtægterne til hver af PTO'erne.

Mastercard tog en helhedsorienteret tilgang til implementeringen og arbejdede tæt sammen med flere aktører i Hollands transportøkosystem. Da den landsdækkende overgang til OVpay udfoldede sig, samarbejdede Mastercard tæt med hollandske nationale og kommercielle banker for at sikre en effektiv implementering af reglerne for behandling af mobilitetstransaktioner.

Som en førende infrastrukturaktør samarbejdede Mastercard med indløsere og finansielle institutioner for at sikre, at alle validatorer var udstyret med den nødvendige software og komponenter til problemfri transaktioner i hele landet. Mastercards konsulentteam hjalp også med at optimere funktionaliteten ved at samle tusindvis af indløsere for at forbedre godkendelsesprocenterne og løse problemer med afslag, assistere med migreringen fra eksisterende kort til nye og levere et marketingværktøjssæt til at fremme adoption.

Hollands landsdækkende implementering er et banebrydende skridt inden for urban mobilitet. Fra sin begyndelse i maj 2022 til januar 2024 nåede antallet af tap op på omkring 22 millioner, ifølge officielle tal fra OVpay 2024-rapporten.

Ændringen i transaktionsdynamikken er særligt bemærkelsesværdig: Mens OV-chipkaart-betalinger tidligere udgjorde 100% af transaktionerne, har OVpay hurtigt opnået 15,2% af transaktionerne gennem EMV-tap og 27% fra fuld billetvedtagelse af debet- og kreditkort pr. juni 2024, ifølge rapporten. Kunderne har reageret entusiastisk, hvilket afspejles i en kundetilfredshedsscore på 8 ud af 10, ifølge en officiel OVpay-undersøgelse.

Fremadrettet har Mastercard til hensigt at fortsætte med at støtte udrulningen af åbne kontaktløse betalingssystemer, såsom OVpay, for at maksimere rækkevidde og effekt. Senere i år vil OV-pas, den anden betalingsmetode inden for OVpay, blive introduceret. OV-pas er en lukket token-løsning designet til personer med abonnementer og studerende, ifølge OVpay-rapporten. I 2025 vil Nederlandene migrere fra OV-chipkaart til OVpay, udfase MIFARE-teknologi og overgå fuldt ud til EMV-teknologi med et stærkt fokus på open-loop-løsninger, ifølge rapporten.

I 2021 indgik Maldivernes regering en aftale med Maldivernes Transport & Contracting Company (MTCC) om at drive det nationale transitsystem, Raajje Transport Link (RTL). RTL er unik i at bruge busser og færger til at forbinde de mange atoller og øer i hele landet for både lokale og turister.

Samme år indgik MTCC, Bank of Maldives (BML) og Aurionpro Transit, som leverer teknologi til automatisk billetopkrævning, et samarbejde med Mastercard om at implementere et nyt, multimodalt åbent betalingssystem til RTL - det første af sin slags i Sydasien.

Selvom Nederlandene og Maldiverne begge indførte åbne transitsystemer, adskilte de to implementeringer sig på grund af socioøkonomiske faktorer

Open-loop-systemet blev lanceret i september 2021, efterfulgt af en mulighed for QR-kodebillettering i september 2022, kontaktløse betalinger i januar 2023 og en kommende lancering af et co-branded RTL-forudbetalt kort. Det forudbetalte kort er særligt fordelagtigt, da det fremmer finansiel inklusion for kunder uden bankforbindelse og med begrænset bankadgang, hvilket giver dem mulighed for stadig at bruge offentlig transport på trods af overgangen til et open-loop-system.

Selvom Nederlandene og Maldiverne begge indførte åbne transitsystemer, adskilte de to implementeringer sig på grund af socioøkonomiske faktorer. Næsten en tredjedel af Maldivernes BNP kommer fra turisme, ifølge tal fra det amerikanske udenrigsministerium, mens mindre end 4% af Hollands BNP kommer fra turisme, ifølge World Travel & Tourism Council.

Derudover registrerede Maldiverne cirka 14 millioner RTL-ture på tværs af alle transitformer i 2023, mens Nederlandene havde 1,1 milliarder offentlige transportture i løbet af samme år, begge ifølge regeringens tal. I betragtning af Maldivernes afhængighed af turisme er det afgørende, at besøgende har let access til offentlig transport.

Gennem hele RTL-implementeringen støttede Mastercard MTCC med Mastercard Payment Gateway Services (MPGS) og konsulentydelser. MPGS fungerede som betalingstjenesteudbyder, mens konsulentteamet samtidig dækkede fem arbejdsstrømme: projektstyring, kortværdiforslag og udvikling af kunderejser, teknologisk integration, go-to-market-strategi og træning i kundeservice.

MTCC, i samarbejde med Mastercard, strukturerede implementeringen i to faser, der startede med planlægning og udrulning af QR-billetter på RTL, før man gik videre til den anden fase med fokus på open-loop-kortudstedelse, EMV-accept på RTL og det co-brandede forudbetalte RTL-kort. Mange af trinene var ens, men tilpasset deres respektive teknologier — QR-koder eller open-loop-betalinger.

Nederlandene brugte tidligere et transitkort med lukket kredsløb, så landet gik primært direkte fra lukkede til åbne kort. På Maldiverne plejede passagerer dog at betale kontant eller bruge buskort, selvom der var få steder at genopfylde dem. Derfor fokuserede MTCC og Mastercard mindre på kortmigration og mere på den indledende adoption. Den anden fase af engagementet blev afsluttet med en pilotlancering af open-loop-systemet, og et projektledelsesteam fra Mastercard blev for at hjælpe med at lette den fulde udrulning.

På trods af forskellene mellem tilgange i Nederlandene og Maldiverne deler RTL- og OVpay open-loop-systemerne og deres implementeringer mange ligheder. I begge tilfælde samarbejdede transitmyndighederne og lokale banker med Mastercard for at få hjælp til at implementere systemerne og for at få teknisk og strategisk rådgivning med særligt fokus på markedsføring og kortaccept. Derudover sikrede begge nationer, at passagerer uden bankkonto og med begrænset bankadgang stadig kunne bruge offentlig transport uanset betalingsmetode.

Bogotás integrerede offentlige transportsystem (SITP) betjener millioner af pendlere dagligt. Det eksisterende betalingssystem, Tullave-smartkortet, krævede hyppig genopfyldning, hvilket resulterede i lange køer og forsinkelser, da infrastrukturen havde svært ved at følge med byens vækst, hvilket førte til overbelastning og ineffektivitet i transportsystemet.

Kortudstederen Bancolombia Bogotá besluttede at samarbejde med Mastercard om at lancere en dobbeltformåls betalingskortløsning til at integrere transitbetalingsfunktionalitet i kredit- eller debetkort udstedt af colombianske finansielle institutioner. I februar 2015 lancerede Bancolombia det første kort af denne type, der muliggjorde kontaktløse betalinger for både detailhandel og transportpriser.

I sit første år oplevede Bancolombia Mastercards kortudstedelsesrate en gennemsnitlig tocifret vækst hver måned, og næsten en fjerdedel af kortene blev aktiveret til brug i SITP. Finansielle institutioner i andre colombianske byer vedtog også modellen, hvilket førte til reducerede ventetider ved påfyldningskiosker, lavere omkostninger til billetopkrævning og øget finansiel inklusion.

I februar 2024 samarbejdede AF Payments og Mastercard om at muliggøre kontaktløs betaling med Mastercard-kort i Manilas busser og dele af Metro Rail Transit Systemet. Initiativet vil give rejsende mulighed for at bruge deres forudbetalte, debet- eller kreditkort og fjerne behovet for separate billetter. Mens det stadig er i pilotfasen, er målet at udrulle initiativet på tværs af andre transportformer i Manila og til sidst i hele landet.

I 2024 lancerede Freebike e-cykler med kontaktløs betalingsfunktionalitet i Lahti, Finland, for at fremme offentlig mikromobilitet. Traditionelle cykeldelingssystemer kræver ofte, at brugerne har eksisterende app-konti eller registrerer sig på stedet, en proces, der kan afskrække potentielle brugere på grund af dens tidskrævende natur.

Freebike løste problemet ved at aktivere en ny betalingsmetode i samarbejde med Mastercard, som giver brugerne mulighed for blot at trykke på deres bankkort for at access cykler uden behov for at registrere sig. Indflydelsen resulterede i en betydelig stigning i antallet af passagerer inden for en måned. Initiativet planlægger at udvide til andre mellemstore byer globalt, der har cykelvenlig infrastruktur og gunstige vejrforhold.

I øjeblikket kræver ladestationer til elbiler ofte en mobilapplikation, et fysisk kort eller et medlemskab. I 2024 samarbejdede Last Mile Solutions med Mastercard om at skabe en universel betalingsterminal løsning i Europa, der eliminerer eksisterende barrierer og sikrer interoperable betalinger til friktionsfri opladning af elbiler.

Derudover gør virksomheder som Ryd in-car commerce til en realitet ved at give chauffører mulighed for at betale for benzin, vejafgifter og snart for opladning af elbiler direkte fra deres køretøjer og mobilapps. Efterhånden som opkoblede køretøjer bliver mere udbredte, kan problemfrie og sikre betalingsoplevelser i bilen minimere trængslen i bymiljøer. Tilsvarende kan hurtige og smertefri betalingsprocesser for elbiler hjælpe med at øge udbredelsen af elektriske køretøjer.

Mastercard indledte sin mobilitetsrejse for over et årti siden med det formål at skabe skalerbare og gnidningsfrie løsninger til bymobilitet for at forenkle rejser for brugere verden over. Undervejs har større byer rundt om i verden samarbejdet med Mastercard om en vellykket implementering af open-loop-løsninger, samtidig med at der opretholdes fleksibel access for ubankede og underbankede befolkninger.

Fremadrettet vil Mastercard fortsætte med at innovere sammen med regeringer, PTO'er, finansielle institutioner og tilsynsmyndigheder verden over. Fra forbedrede ladestationer til elbiler til strømlinede vejafgifter vil Mastercard fortsætte med at forbedre transitløsninger for problemfri mobilitet i byerne.

Kontakt os for at lære, hvordan Mastercard muliggør skalerbar og problemfri bymobilitet for alle, overalt.