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创新者
2024 年 6 月 27 日
我们已经走过了十多年的历程，通过轻点银行卡或智能手机实现公交和微型交通支付，让人们在城市中轻松出行。与此同时，"即点即乘 "简化了行程，提高了公交机构和电动自行车、滑板车及共享出行运营商的运营效率。
现在，是时候通过带动其他人一起实现我们对 "无摩擦未来 "的愿景了。
我们的阿姆斯特丹中心是展示我们同类最佳技术的地方，也是了解实施开环和鼓励使用的最佳实践的地方。我们还召集领导人就城市交通的未来进行讨论和指导，并与我们的专家合作，为应对紧迫的挑战快速开发解决方案原型。
根据德克萨斯州 A&M 交通研究所最近的一项研究，城市正在迅速发展， 交通堵塞 在大流行病的休养生息之后 又卷土重来 。从共享汽车司机到送货卡车，道路上行驶的车辆越多，温室气体排放量就越高，从而加剧了气候变化。
对更好、更具包容性的移动解决方案的需求很大，但机遇也很大。在世界各地的城市中，公交系统在努力实现基础设施现代化的同时，还致力于通过提供更好的客户体验来增加乘客数量。私人电动自行车和滑板车运营商也在寻找简化注册程序的方法，因为这往往会让潜在用户在第一次骑行之前就放弃。我们在非接触式票务（也称开环票务）领域处于领先地位，帮助从纽约、伦敦到悉尼的机构和运营商实现了这一目标。
我们之所以选择阿姆斯特丹，是因为荷兰是无缝交通的中心，在我们的帮助下，荷兰实施了据说是世界上第一个全国性的 "即点即乘 "票务系统。
参观我们的交通展示中心，首先要穿越城市--通过火车、有轨电车、地铁、公交车和渡轮，轻点鼠标。回到我们的办公室，你会发现一辆配备了非接触式支付功能的亮黄色电动自行车，就像你在芬兰拉赫蒂看到的数百辆一样，去年我们与 Freebike 合作，在那里实现了 "即点即骑"。认为开环投资只适合大城市？有了 Mastercard 的云商务软件，任何智能手机都可以变成非接触式支付受理设备--在公交车上安装一个，就可以实现即点即乘。
我们在移动性方面的努力还包括为驾驶员创造更简化、更直观的支付体验，包括加油、停车、收费和电动汽车充电，因此您还可以了解梅赛德斯-奔驰驾驶员如何通过仪表盘娱乐系统中的指纹传感器进行支付。
随着开环支付成为常态，我们也在有目的地与城市和交通管理部门合作，确保为无银行账户和银行账户不足的乘客提供简单有效的解决方案。
A recent study by the Mastercard Economics Institute on so-called transit deserts found that a lack of access to public transit deepens socioeconomic divides, with significantly higher household income and education levels where public transit was more available. 低收入人群往往住不起靠近地铁线的地方，或者在地铁线建成后被拒之门外。
当你的身体被排斥在外时，你不可能在经济上被包容。如果没有公交车，往往就没有医疗、就业或教育机会。你没有机会。
因此，我们希望将 "即点即乘 "体验从第一英里延伸到最后一英里。当我们将开环应用于其他交通工具时，就会产生连带效应。我们致力于让人们更方便地在城市中移动，无论他们住在哪里，也无论他们需要去哪里。我们看到了对可持续发展的积极影响，以及更多的人追求积极的生活方式。我们帮助公交机构节约成本，为乘客提供更好的体验。
不过，在全球范围内，开放式循环系统仍是例外，而非常规：只有大约十分之一的大中型城市在其公交系统中具备显著的 "即点即乘 "功能。
很明显，我们正处于一个拐点。我们的中心表明，无论乘客选择以何种方式出行，无论是乘坐火车或公共汽车，还是骑滑板车或自行车，甚至是开车前往目的地，我们的技术和专业知识都能让城市交通变得更简单、更无障碍。
是时候让全世界都加入进来了。下一站阿姆斯特丹
