Als Automobiljournalist habe ich das Glück, jedes Jahr an Dutzenden von High-End-Veranstaltungen rund um das Thema Auto teilzunehmen, und dies ist definitiv eine meiner Lieblingsveranstaltungen. Ich liebe es, die vorbeibrausenden Maschinen zu sehen, zu hören und sogar zu fühlen, aber dieses Jahr waren es die Geräusche, die von einer ganz anderen Art von Auto kamen, die meine Fantasie wirklich gefesselt haben. Es ist der Hyundai Ioniq 6 N, und er ist elektrisch.
Das heißt, es ist ein Auto, das überhaupt keinen Lärm machen muss.
Um den Spaßfaktor des neuesten Modells zu steigern, haben die Ingenieure von Hyundai eine Auswahl an simulierten Motortönen für den Ioniq 6 N entwickelt. Einer ist futuristisch, der zweite klingt ein wenig wie ein Düsentriebwerk und der dritte simuliert überzeugende Empfindungen, die von der Verbrennung ausgehen - alles wird über eine Reihe von Lautsprechern geleitet, die sowohl innerhalb als auch außerhalb des Autos montiert sind.
Es klingt alles ein bisschen albern: ein lautloses Elektrofahrzeug, das Vroom-Vroom-Geräusche macht, wie man sie vielleicht als Kind gemacht hat, wenn man Spielzeug auf dem Boden herumgeschoben hat. Trotzdem ist das Ergebnis überraschend effektiv. Als ich hinter dem Lenkrad saß, den Fuß auf dem Boden aufsetzte, den virtuellen Auspuff hinter mir knistern und knistern hörte – und fühlte, zauberte ich ein breites Lächeln auf mein Gesicht.
Aber es hat mich auch an die Anfänge des Handys erinnert, an die Zeit vor den Klappdisplays und sogar vor Touchscreens. Ein Jahrzehnt vor dem App Store war das erste, was viele Menschen auf ihrem Handy kauften, ein Klingelton. Wenn Ihnen keiner der etwa ein Dutzend Trillerwarnungen gefiel, die auf Ihrem Gerät vorinstalliert waren, konnten Sie etwa 99 für eine kurze Auswahl aus dem neuesten Hit von T-Pain bezahlen oder was auch immer zu dieser Zeit in den Top 40 anstand. Durch den Kauf dieser winzigen Funktion fühlten sich die Benutzer ihres neuen Geräts sowohl vertrauter an als auch besser auf ihre persönlichen Eigenheiten abgestimmt.
Wie sich herausstellte, öffneten diese Klingeltöne das Tor zu dem, was später die Mobile-Commerce-Branche werden sollte – ein Markt, der auf einen geschätzten Wert von Billionen von Dollar geschätzt wird. Während die Automobilindustrie noch einen langen Weg vor sich hat, bis ihre digitalen Marktplätze so lebendig sind wie die auf mobilen Geräten, haben ihre Ingenieure bereits damit begonnen, den Grundstein zu legen.
Praktisch jeder große Fahrzeughersteller stellt auf den Verkauf sogenannter softwaredefinierter Fahrzeuge (SDVs) um. Für Sie und mich erscheinen und funktionieren SDVs wie jedes andere Auto, aber im Inneren funktionieren sie auf eine bemerkenswert andere Weise. Anstelle von diskreten Chips und Komponenten, die verschiedene Aspekte des Fahrzeugverhaltens definieren, wie z. B. Antiblockiersystem oder Traktionskontrolle, wird alles in einem SDV über Software definiert.
Dieses softwarebasierte System ermöglicht Over-the-Air-Updates (OTA), die in der Lage sind, kontinuierlich neue Funktionen hinzuzufügen und die Funktionalität zu verbessern. OTAs ermöglichen es dem Verhalten Ihres Autos, sich zu ändern und mit zunehmendem Alter zu wachsen.
Das sind viele Nuancen, über die Sie sich beim Fahren Ihres neuen Autos keine Sorgen machen müssen. Es ist wichtig zu wissen, dass das nächste Auto, das Sie von einem Händlergrundstück fahren, viel weniger fortschrittlich sein kann, als wenn Sie es ein paar Jahre später eintauschen. Und obwohl die meisten Updates heutzutage kostenlos sind – Patches und Software-Fixes und dergleichen – gibt es für Hersteller immer mehr Möglichkeiten, einen Aufpreis für neue Funktionen zu verlangen.
Einige der überzeugendsten digitalen Dienste von SDVs beziehen sich auf die aktive Sicherheit. Viele der heutigen Autos sind mit einer Form der Hands-off-Fahrerassistenz ausgestattet, die es Ihnen ermöglicht, den Computer auf bestimmten Autobahnen und anderen ausgewiesenen Straßen das Steuer übernehmen zu lassen. Diese Systeme, die auf vielsagende Namen wie "Super Cruise von Cadillac" und ProPilot Assist von Nissan getauft wurden, entwickeln sich ständig weiter, halten mit den Veränderungen des Verkehrs und der Straßen Schritt und erhalten dabei neue Funktionen und Fähigkeiten.
Die Software, die diese Systeme antreibt, ist kostspielig in der Entwicklung und Wartung. Diese Systeme erfordern in der Regel auch teure Sensoren und fortschrittliche Computer, die in Autos laufen. Kein Wunder, dass diese Dienste oft mit hohen monatlichen oder jährlichen Gebühren verbunden sind – mehr als 50 US-Dollar pro Monat – Zuschläge, die nur teurer werden, wenn diese Dienste besser werden.
Auch wenn sich Ihre nächste Fahrt im Laufe der Jahre kontinuierlich verbessern kann, besteht eine gute Chance, dass sie auch teurer wird.
Ein weiterer junger Bereich des In-Car-Handels ist das Aufladen von Elektrofahrzeugen. Hunderte von konkurrierenden Netzwerken haben ihre Ladegeräte über die gesamte Landschaft verstreut, und nur wenige von ihnen bieten das einfache kontaktlose Bezahlen, das wir von Tankstellen erwarten. Glücklicherweise unterstützen mehr dieser Ladegeräte und die daran angeschlossenen Autos einen Standard namens Plug & Charge. Damit fügen Sie Ihre Kreditkarteninformationen im Voraus zu Ihrem Auto hinzu. Wenn der Akku zur Neige geht, tun Sie einfach das, was der Name sagt: einstecken und aufladen.
Der Ioniq 6 N unterstützt wie viele andere Elektrofahrzeuge von Hyundai Plug & Charge, so dass die Marke sicherlich in den aufkeimenden digitalen Automobilmarkt eintaucht. Im Moment hat das Unternehmen keine Pläne, für herunterladbare Motortöne Gebühren zu erheben, aber da andere Hersteller ihre eigenen App-Stores erstellen, könnten bald ein paar Fingertipps auf einem Touchscreen erforderlich sein, um Ihr nächstes Auto besser als je zuvor zu fahren, zu klingen und sogar auszusehen.
Und wer weiß: Vielleicht versammeln sich die Fans beim Goodwood Festival of Speed 2045 auf dem Rasen, sonnen sich in der Sonne und feuern eine neue Generation von Hochleistungs-Elektrofahrzeugen an, die den Hügel hinaufrasen.
