Закрытая платежная система — это система, в которой транспортный оператор или орган власти выпускает платежную карту или билет, используя свою частную билетную систему, что требует больше инфраструктуры и обслуживания. Системы замкнутого цикла могут требовать собственные устройства для проверки, обеспечения безопасности и управления стоимостью проездного билета по платежной карте и использоваться только для данного транспортного предприятия.



Однако могут быть некоторые недостатки для транзитных агентств. Технология замкнутых платежей имеет ограниченную совместимость, поскольку платежная сеть предназначена только для одного транспортного оператора. Кроме того, поскольку закрытые платежные системы хранят платежные данные на самой карте, пассажиры подвергаются более высокому риску потерять все средства, если они потеряют свою карту или билет. Для райдеров также является проблемой, достаточно ли средств они внесли. Слишком мало может заставить их броситься к билетному киоску. Избыток, который не используется сразу, может повлиять на дискреционные расходы.

С 2020 года, когда острая необходимость в бесконтактных платежах стала актуальной, все больше транспортных предприятий переходят на технологию платежей с открытым циклом для обеспечения работы своего общественного транспорта. Технология открытых платежей основана на международных стандартах EMV, что означает, что любой пассажир может использовать свою повседневную бесконтактную кредитную или дебетовую карту EMV, выпущенную банком, или свое смарт-устройство для оплаты проезда. Больше не нужно рыться в поисках наличных, касаться билетных терминалов, терять свою предоплаченную транспортную карту и средства или, в моем случае, бежать по оживленному городу, чтобы добраться до билетной кассы.



В статье Enghouse Transportation со ссылкой на Американскую ассоциацию общественного транспорта (APTA) говорится, что до 150 крупных городов по всему миру рассматривают возможность перехода от устаревших закрытых платежных систем к системам с открытым циклом оплаты. Это соответствует росту числа EMV-карт с открытым циклом для оплаты проезда в общественном транспорте в США, которое к следующему году достигнет 13 миллионов.

Для каждой аудитории технология открытого цикла оплаты для транспорта предлагает преимущества:



Для органов управления транспортом технология оплаты с открытым циклом может быть гибкой и требовать меньшего обслуживания, так как исчезает необходимость выпускать и обслуживать билеты или транспортные карты. С операционной точки зрения, это упрощает сбор оплаты и может сократить управленческие расходы.



Местные городские власти также могут получить выгоду от платежных систем открытого цикла. Возможна экономия средств на местном общественном транспорте, а города оценят более доступный и инклюзивный способ передвижения по городу как для местных жителей, так и для гостей. Кроме того, по мере того как город внедряет безбарьерную систему оплаты проезда, он может получить выгоду от более устойчивого решения, чем частные карты или билеты. Существуют также долгосрочные экологические преимущества для городов, использующих больше общественного транспорта, чем личного.



Для пассажиров, могу из первых рук рассказать о преимуществах вашего пути клиента. С платежным решением открытого цикла вы можете избежать касс или киосков по продаже билетов, вам не нужно загружать специальное приложение или затрудняться с вводом данных вашей карты на их веб-сайте по продаже билетов. Вы также можете быть спокойны, зная, что вам не придется точно рассчитывать, сколько средств вам нужно для поездки, если вам не хватает, или оставлять деньги на карте после поездки. Вместо этого, пассажиры общественного транспорта могут просто приложить свои карты или смарт-устройства к терминалу и ехать.

К счастью, бесконтактные платежи как с закрытым, так и с открытым циклом в транспорте начинают Become реальностью для многих транспортных компаний и их пассажиров по всему миру. Эти достижения в технологии бесшовной оплаты проезда внедряются в крупных городах и туристических направлениях.



Возьмем, к примеру, Мальдивскую транспортно-строительную компанию Plc (MTCC), которая является старейшей государственной компанией на Мальдивах. MTCC осознала необходимость сделать свои услуги общественного транспорта более удобными и простыми для своих граждан и туристов.



После изучения ситуации MTCC внедрила первую в Южной Азии мультимодальную платежную систему для оплаты проезда с открытым циклом и систему цифровых билетов, предоставив пассажирам в этом регионе безопасный, удобный и простой способ оплаты и поездки. С момента запуска новая система оплаты проезда способствовала цифровой трансформации в регионе, обеспечив бесконтактные и онлайн-платежи за транспорт в качестве альтернативы наличным деньгам.



Похоже, мы забронируем наш следующий отпуск.