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2025 年 2 月 13 日
几乎从有汽车以来，无人驾驶汽车的概念就一直吸引着人们--上世纪 20 年代，无线电操作的 "幽灵汽车"在美国城市吸引了大量人群--但直到最近几年，自动驾驶汽车的实验才真正开始起步。尽管许多人对自动驾驶汽车的安全性持保留意见，但他们仍然坚持这一理念， Waymo 的 机器人出租车 已经在旧金山无处不在， 特斯拉的 Cybercabs 也将于今年夏天登陆德克萨斯州奥斯汀。
但对于城市交通爱好者来说，无人驾驶汽车的问题不仅仅是安全问题。当城市交通拥挤不堪时，不管是由人类还是机器人驾驶汽车，将人们从一辆车转移到另一辆车，对减少道路上的车辆数量和拥堵程度都没有什么帮助。要解决这个问题，就必须让人们从私家车转向公共交通工具--公共汽车、火车、有轨电车和其他乘车方式。创新也在改变公共交通的运营方式，而且不仅仅是汽车抛弃了司机。
几十年来，一些城市轨道交通系统已经实现了自动化（伦敦的码头区轻轨于 1987 年开通，当时没有司机，坐在最前排的乘客可以欣赏到金丝雀码头的美景），而作为试点项目的一部分，配备自动驾驶辅助系统的公共汽车不久将在瑞典韦斯特罗斯的街道上行驶。
据《 Just Auto 》杂志报道， 沃尔沃客车 公司与瑞典公共交通公司 VL 和 Svealandstrafiken 合作开发的这项技术将 "自动引导公交车进出公交车站，旨在减轻驾驶员的压力，提高乘客的安全性和舒适性，并减少对环境的影响"。
沃尔沃巴士公司首席项目经理约阿基姆-约松（Joakim Jonsson）告诉本网站，公共交通系统中的完全自动驾驶巴士 "是遥远的未来"，但自动驾驶辅助系统将通过标准化的停靠位置以及与人行道或巴士站台的距离，帮助实现巴士站进站和出站过程的自动化，让驾驶员能够更加专注于周围的交通。
而在英国，人们正试图把这个遥远的未来拉得更近一些。苏格兰巴士制造商亚历山大-丹尼斯（Alexander Dennis）于今年 1 月发布了一款新型电动自动巴士，并计划在进行轨道测试后，于今年开始在剑桥生物医学园区内载客。
在公共汽车实现无人驾驶的同时，火车也在利用技术来保持正常运行--真的。 英国铁路基础设施运营商 网络铁路公司（Network Rail ） 分享了 该公司使用先进方法关注安全问题的 一些方法 ，包括交通事故造成的山体滑坡和铁路桥梁损坏。
2022 年，作为试验的一部分，该公司开始使用倾角仪，沿一段轨道安装无线传感器，以检测岩石和土壤的移动，并在出现五度倾斜时发出警报。太阳能传感器与闭路电视和先进的天气预报系统相配合，可发现有塌方风险的区域，让工程师在塌方影响服务之前采取行动。
同样，铁路网现在也在使用远程传感器监控撞击铁路桥梁的车辆，这是造成铁路延误的最常见原因之一。位于林肯郡格兰瑟姆的哈拉克斯顿大桥（Harlaxton Bridge）上布满了警示标志，但在 2023 年至 2024 年期间，这座弯曲的桥基却被卡车撞击了 14 次，其中包括一周内发生的三起事故，导致 60 多万美元的损失和 60 个小时的延误。 一项新的传感器试验将向工程师发出桥梁撞击的实时警报，以加快响应速度和损害评估。
"网络铁路公司的线路工程师迈克尔-克莱格（Michael Clegg）说："虽然我们知道无法避免今后发生的所有事故，但在许多情况下，这项技术将把桥梁撞击后的检查时间从几小时缩短到几秒钟。"这意味着我们可以在桥梁罢工后更快地恢复列车运行，提高铁路的可靠性，并可能节省数十万英镑"。
中国铁路制造商中国中车 最近推出了 时速 280 英里 的列车 ，成为世界上速度最快的常规客运列车，因此铁路安全至关重要。无论如何出行，也无论由谁驾驶，乘客都希望知道自己能安全到达目的地。
图片来源：中图：Alexander Dennis；下图：Network Rail。