Skip to main content

Інновація

4 січня 2024 року

 

Море змін для круїзів, судноплавства та риболовлі

У нашому огляді технологій: підвищення екологічності круїзних суден, мінімізація викидів чорного вуглецю та допомога рибальським суднам у уникненні прилову.

помаранчеве коло

Joshua Farrington

Manager,

B2B Marketing,

Mastercard

Про нас у сфері технологій

«У технологіях» – це наша постійна рубрика, яка висвітлює актуальні теми світу технологій, починаючи від криптовалют та NFT і закінчуючи розумними містами та кібербезпекою. 

Для мільйонів з нас ці особливі дати, обведені в календарі, – це круїз. Після удару під час пандемії, круїзна індустрія пережила хвилю (на щастя, не буквального) інтересу, і 2024 рік обіцяє стати одним із найважливіших для цього сектору, який у 2022 році був оцінений у майже 7,5 мільярда доларів. Користувачі TikTok вже провели дні між Різдвом та Новим роком, захоплені драмою, що триває , з інфлюенсерами на борту дев'ятимісячної навколосвітньої подорожі, і попереду ще багато чого.

Цього місяця відбудеться перший рейс Adora Magic City, першого великого китайського круїзного лайнера. Сподіваючись скористатися зростаючим попитом з боку туризму, судно водотоннажністю 135 000 брутто-тон є одним із пари нових розкішних суден, які були названі важливою віхою для суднобудівної промисловості країни (хоча, як повідомляє Quartz, це спільне підприємство Carnival Corporation та China State Shipbuilding Corp. є справді міжнародним за дизайном та технологіями, з італійськими, швейцарськими та фінськими елементами, а також китайськими).

Adora — великий лайнер, але коли «Icon of the Seas » компанії Royal Caribbean здійснить свою першу подорож, він стане найбільшим круїзним лайнером у світі, маючи вражаючі 250 800 брутто-тонн. Судно, здатне вмістити 7600 гостей (плюс 2350 членів екіпажу), розташовується на 20 палубах і має сім басейнів, шість водних гірок, підвісний басейн-інфініті, ковзанку та водоспад.

Він також оснащений найновішими технологіями для круїзів, щоб спробувати обмежити вплив судна на навколишнє середовище, що стає дедалі більшою проблемою для галузі, пасажирів та портів, які відвідують круїзи. Як повідомляла минулого року газета Guardian , 218 круїзних лайнерів лише в Європі викидали в чотири рази більше оксиду сірки, ніж автомобілі на континенті. Royal Caribbean зобов'язалася побудувати вуглецево-нейтральне судно до 2035 року та стверджує, що Icon, який працює на зрідженому природному газі, є кроком до цієї мети. Унікальна система повітряного змащення зменшить тертя та витрату палива, чому сприятиме щотижневе роботизоване очищення корпусу, а уловлювання відпрацьованого тепла також зменшить споживання енергії.

Хоча круїзним пересуванням ще належить пройти певний шлях, щоб стати справді сталими, лідери галузі сподіваються зробити їх нібито цікавим заняттям, яке ми зможемо робити знову і знову.

Прибираємо наш морський безлад

Окрім прогулянкових круїзів, світове судноплавство залишається одним з провідних джерел викидів парникових газів, особливо коли йдеться про чорний вуглець – забруднювач, що утворюється внаслідок неповного спалювання палива та має жахливі наслідки не лише для здоров'я людини, але й для клімату.

Зі збільшенням регулювання викидів чорного вуглецю розпочалася гонка за пошуком способів моніторингу та мінімізації відходів. Як повідомляється в Maritime Logistics Professional, нова данська технологія може бути життєво важливою для вирішення цієї проблеми у судноплавстві. Завдяки фінансуванню Міністерства навколишнього середовища Данії, новий датчик у режимі реального часу надає суднам кращий метод вимірювання викидів.

Ще одна екологічна загроза для наших морів пов'язана з видобутком викопного палива, а також з'являються нові технології для вирішення проблем підводного буріння. Норвезька компанія Aker BP оголосила цього місяця , що використовує модернізовану систему виявлення розливів нафти на основі радара, яка може похвалитися вищою чутливістю обробки зображень для виявлення менших розливів та зменшення кількості хибних тривог.

«Він також повторно використовує обладнання, яке вже встановлено на морі та на суші, тим самим мінімізуючи капітальні інвестиції». «Це безпрограшна ситуація для всіх учасників», – сказав Ховард Одден, директор операцій Vissim у Північному морі, у виданні Marine Technology News.

пішов на рибалку

Іншим природним ресурсом у наших океанах є їстівний вид. Сталий розвиток є нагальним питанням для рибної промисловості, а збереження екосистем, що забезпечують здорове середовище для популяцій риб, має вирішальне значення.  

Як нещодавно повідомляла BBC, нові технології допомагають рибальським суднам працювати більш екологічно. Світлодіодне освітлення, подібне до розробленого SafetyNet Technologies , яке відлякує таких тварин, як дельфіни та черепахи, а також системи камер, які можуть стежити за сітками, роблять риболовлю ефективнішою.

Дослідники з Університету штату Аризона нещодавно провели дослідження серед мексиканських рибалок і виявили, що використання освітлених ліхтарів зменшило прилов (випадково виловлену небажану рибу) на 63%. Дослідження також показало, що освітлення скоротило час, необхідний рибалкам для витягування та розплутування сіток, приблизно на годину.

Однак, завдання полягає в тому, щоб зробити ці системи доступними та широко поширеними, забезпечуючи їх найбільший вплив.

Коли йдеться про збереження чистоти наших океанів, значення має не розмір човна — нам потрібне сильніше відчуття терміновості.

Фото заголовка: «Ікона морів» прямує з Турку, Фінляндія, до Кадіса, Іспанія, у листопаді для остаточних штрихів перед прем'єрою цього місяця в Маямі. (Фото надано Royal Caribbean)