Skip to main content

Устойчивост

27 юни 2024 г. 

 

Защо Амстердам е първата спирка за иновации в градската мобилност

Тази седмица Mastercard разкрива ново пространство в офиса си в Амстердам, за да покаже нещо, което не е там: триенето.

Чапин Флин

Старши вицепрезидент,

Глобален лидер в областта на градската мобилност,

Mastercard

Вече повече от десетилетие пътуваме, за да дадем възможност на хората да се придвижват с лекота в градовете, като позволяваме плащания за транзит и микромобилност с просто докосване на картата или смартфона. В същото време "докосни и пътувай" опростява пътуванията и прави операциите по-ефективни за транспортните агенции и операторите на електронни велосипеди, скутери и споделени пътувания. 

Сега е време да разширим визията си за бъдеще без триене, като привлечем и други хора за пътуването - буквално. 

Нашият център в Амстердам е място, където можем да представим най-добрите си технологии в своя клас и да научим за най-добрите практики за внедряване на отворен цикъл и насърчаване на използването. Освен това свикваме лидери, за да обсъждат и направляват бъдещето на градската мобилност, и работим с нашите експерти за бързо създаване на прототипи на решения на неотложни предизвикателства.

Градовете се разрастват бързо и задръстванията се завръщат след пандемична почивка, сочи скорошно проучване на Тексаския институт по транспорт A&M. Наличието на повече превозни средства по пътищата - от шофьори на автомобили за споделено пътуване до камиони за доставки - допринася за по-високи емисии на парникови газове, което задълбочава изменението на климата.

Нуждата от по-добри и по-приобщаващи решения за мобилност е голяма, но също така и възможностите. В градовете по целия свят транзитните системи се стремят да увеличат броя на пътниците, като предоставят подобрено обслужване на клиентите и същевременно се опитват да модернизират инфраструктурата. Частните оператори на електронни велосипеди и скутери също търсят начини да оптимизират процеса на регистрация, който често кара потенциалните потребители да се откажат още преди първото си пътуване. Водещата ни позиция в областта на безконтактните билети - наричани още отворен цикъл - помогна на агенции и оператори от Ню Йорк до Лондон и Сидни да направят точно това.

Избрахме Амстердам, тъй като Холандия е епицентър на безпроблемната мобилност и с наша помощ внедри смятаната за първа в света национална система за продажба на билети с докосване и качване.

TBD

Всяко посещение на нашата транзитна витрина започва с пътуване из града - с влак, трамвай, метро, автобус и ферибот. В офиса ни ще намерите яркожълт електромобил, оборудван за безконтактни плащания, като стотиците, които можете да намерите в Лахти, Финландия, където миналата година работихме с Freebike, за да осигурим възможност за докосване и каране. Смятате, че отвореният контур е инвестиция, подходяща само за големите градове? Със софтуера Cloud Commerce на Mastercard всеки смартфон може да се превърне в устройство за приемане на безконтактни плащания - монтирайте го на автобуса си и той ще е готов за плащане с докосване.

Усилията ни в областта на мобилността обхващат и създаването на по-рационални и интуитивни начини за плащане за водачите, включително зареждане с гориво, паркиране, пътни такси и зареждане на електрически превозни средства, така че можете да видите как водачите на Mercedes-Benz могат да извършват плащания чрез сензор за пръстови отпечатъци в системата за забавление на таблото.

Навигация в градовете с оглед на приобщаването

Тъй като разплащанията по отворен цикъл стават норма, ние целенасочено работим с градовете и транспортните органи, за да гарантираме, че има прости и ефективни решения за пътниците, които не разполагат с банкови кредити и са с недостатъчно такива.

Неотдавнашно проучване на Института за икономика на Mastercard за т.нар. транзитни пустини установи, че липсата на достъп до обществен транспорт задълбочава социално-икономическите различия, като в местата, където общественият транспорт е по-достъпен, доходите на домакинствата и равнището на образование са значително по-високи. Често населението с ниски доходи не може да си позволи да живее в близост до метролиния или е изтласкано от нея, когато такава бъде изградена.

Не можете да бъдете финансово включени, когато сте физически изключени. Ако нямате достъп до транспорт, често нямате и достъп до здравеопазване, работа или образование. Нямате достъп до възможности.

Ето защо се стремим да разширим изживяването "докосни и пътувай" от първата до последната миля. Когато приложим отворения цикъл към други транспортни средства, се получава каскаден ефект. Стремим се да улесним придвижването на хората в града, независимо от това къде живеят и къде трябва да отидат. Виждаме положително въздействие върху устойчивостта и повече хора, които водят активен начин на живот. Помагаме на транспортните агенции да пестят пари и да предоставят по-добро преживяване на своите пътници.

Въпреки това в световен мащаб отвореният контур е по-скоро изключение, отколкото правило: Само в един от всеки десет средни и големи градове в техните транспортни системи има значителни възможности за използване на системата "tap-to-ride".

Ясно е, че се намираме в преломен момент. Нашият център показва, че са налице технологиите и експертният опит, за да се направи градската мобилност по-проста и по-достъпна, независимо от начина, по който пътникът избира да се придвижи - с влак или автобус, със скутер или велосипед, или дори с кола до местоназначението си.

Време е светът да се включи. Следваща спирка: Амстердам.

 

Свързани