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Durabilité

27 juin 2024 

 

Pourquoi Amsterdam est la première étape de l’innovation en matière de mobilité urbaine

Cette semaine, Mastercard dévoile un nouvel espace dans nos bureaux d’Amsterdam pour mettre en valeur quelque chose qui n’existe pas : la friction.

Chapin Flynn

Vice-président principal,

Global Lead pour la mobilité urbaine,

Mastercard

Nous avons entrepris un voyage de plus d’une décennie pour permettre aux gens de se déplacer facilement dans les villes en permettant les paiements en transport en commun et en micromobilité d’une simple pression sur leur carte ou leur smartphone. Dans le même temps, tap and ride simplifie les trajets et rend les opérations plus efficaces pour les agences de transport en commun et les opérateurs de vélos électriques, de scooters et de covoiturage. 

Il est maintenant temps de faire évoluer notre vision d’un avenir sans friction en entraînant d’autres personnes avec nous – littéralement. 

Notre centre d’Amsterdam est un lieu où l’on peut présenter nos meilleures technologies et en apprendre davantage sur les meilleures pratiques en matière de mise en œuvre de la boucle ouverte et d’encouragement de l’utilisation. Nous réunissons également des dirigeants pour débattre et orienter l’avenir de la mobilité urbaine, et nous travaillons avec nos experts pour prototyper rapidement des solutions à des défis urgents.

Les villes se développent rapidement et les embouteillages sont de retour après un répit pandémique, selon une récente étude du Texas A&M Transportation Institute. Le fait d’avoir plus de véhicules sur la route, des chauffeurs de covoiturage aux camions de livraison, contribue à l’augmentation des émissions de gaz à effet de serre, ce qui exacerbe le changement climatique.

Le besoin de solutions de mobilité meilleures et plus inclusives est grand, mais les opportunités l’sont tout autant. Dans les villes du monde entier, les réseaux de transport en commun visent à accroître l’achalandage en offrant une meilleure expérience client tout en tentant de moderniser l’infrastructure. Les opérateurs privés de vélos électriques et de scooters cherchent également des moyens de rationaliser le processus d’inscription, ce qui pousse souvent les utilisateurs potentiels à abandonner avant leur premier trajet. Notre leadership dans le domaine de la billetterie sans contact – également appelée boucle ouverte – a aidé les agences et les opérateurs, de New York à Londres en passant par Sydney, à faire exactement cela.

Nous avons choisi Amsterdam parce que les Pays-Bas sont un épicentre de la mobilité sans faille, en mettant en œuvre, avec notre aide, ce que l’on pense être le premier système national de billetterie itinérante au monde.

À déterminer

Toute visite à notre vitrine sur le transport en commun commencera par un voyage à travers la ville, en empruntant le train, le tramway, le métro, l’autobus et le ferry. De retour à notre bureau, vous trouverez un vélo électrique jaune vif équipé pour les paiements sans contact, comme les centaines que vous pouvez trouver à Lahti, en Finlande, où nous avons travaillé avec Freebike pour permettre le tap and ride l’année dernière. Vous pensez que la boucle ouverte est un investissement qui ne convient qu’aux grandes villes ? Avec le logiciel Cloud Commerce de Mastercard, n’importe quel smartphone peut être transformé en un appareil d’acceptation de paiement sans contact - monté sur votre bus, il est prêt à être transporté.

Nos efforts en matière de mobilité s’étendent à la création d’expériences de paiement plus rationalisées et intuitives pour les conducteurs, y compris le ravitaillement, le stationnement, le péage et la recharge des VE, de sorte que vous pouvez également voir comment les conducteurs Mercedes-Benz peuvent effectuer des paiements via un capteur d’empreintes digitales dans leur système de divertissement de tableau de bord.

Naviguer dans les villes en tenant compte de l’inclusion

Alors que les paiements en boucle ouverte deviennent la norme, nous travaillons également avec les villes et les sociétés de transport en commun pour nous assurer qu’il existe des solutions simples et efficaces pour les usagers non bancarisés et sous-bancarisés.

Une étude récente du Mastercard Economics Institute sur ce qu’on appelle les déserts de transport en commun a révélé que le manque d’accès au transport en commun creuse les fossés socio-économiques, avec des niveaux de revenu et d’éducation des ménages nettement plus élevés là où le transport en commun était plus disponible. Souvent, les populations à faible revenu ne peuvent pas se permettre de vivre à proximité d’une ligne de métro ou sont exclues du prix lorsqu’une ligne est construite.

Vous ne pouvez pas être inclus financièrement lorsque vous êtes physiquement exclu. Si vous n’avez pas accès au transport en commun, vous n’avez souvent pas accès aux soins de santé, à l’emploi ou à l’éducation. Vous n’avez pas accès à l’opportunité.

Et c’est pourquoi nous cherchons à étendre l’expérience de tapotement et de conduite du premier au dernier kilomètre. Lorsque nous appliquons la boucle ouverte à d’autres moyens de transport, il y a un effet en cascade. Nous nous engageons à faciliter les déplacements des gens dans une ville, peu importe où ils vivent ou où ils doivent être. Nous constatons un impact positif sur la durabilité et sur le fait que de plus en plus de personnes adoptent un mode de vie actif. Nous aidons les sociétés de transport en commun à économiser de l’argent et à offrir une meilleure expérience à leurs usagers.

Pourtant, dans le monde entier, la boucle ouverte est l’exception plutôt que la règle : seulement environ une ville de taille moyenne à grande sur dix dispose de capacités de transport en commun significatives dans ses systèmes de transport en commun.

Il est clair que nous sommes à un point d’inflexion. Notre centre montre que la technologie et l’expertise sont en place pour rendre la mobilité urbaine plus simple et plus accessible, quelle que soit la façon dont un cycliste choisit de se déplacer, que ce soit en train ou en bus, en scooter ou à vélo, ou même en voiture jusqu’à sa destination.

Il est temps pour le monde de monter à bord. Prochain arrêt : Amsterdam.