Au cours de la dernière décennie, un certain sous-ensemble de visiteurs du monde entier se sont rendus à Londres pour s’émerveiller devant l’une des merveilles modernes de la ville. Eh bien, il est étonnant que vous dirigiez une agence de transport en commun ou que vous ayez un intérêt profond et constant pour la technologie de paiement.

En 2014, Transport for London est devenue la première agence de transport en commun au monde à permettre aux usagers d’utiliser leurs cartes de paiement sans contact ou leurs smartphones pour payer leurs billets de métro, de train ou de bus d’un simple toucher. Il s’agit d’un exemple de système de billetterie en boucle ouverte, dans lequel les gens peuvent utiliser leurs propres cartes pour payer aux terminaux – par opposition à un système en boucle fermée, qui oblige les gens à utiliser des cartes de transport spécifiques. La billetterie en boucle ouverte réduit les coûts opérationnels de collecte des tarifs et facilite l’expérience de transport en commun - pas besoin de faire la queue pour acheter une carte de transport ou la recharger.

Parmi les visiteurs de Londres se trouvaient des dirigeants du transport en commun et des responsables gouvernementaux des Pays-Bas, qui avaient mis en place des années plus tôt un système de carte à puce en boucle fermée, mais avaient des ambitions bien plus grandes : créer un système de billetterie en boucle ouverte qui s’étendrait à l’ensemble du pays. Plus tôt ce mois-ci, c’est exactement ce qu’ils ont fait, en lançant officiellement OVPay, considéré comme le premier système en boucle ouverte à l’échelle nationale au monde.

Que vous soyez un visiteur local ou international, vous pouvez désormais prendre le métro à Amsterdam, le tramway à Rotterdam ou le tramway à Utrecht - et partout entre les deux - et payer au kilomètre en tapant votre carte bancaire ou votre smartphone. Il s’agit de l’exemple le plus récent et le plus complet de mise à niveau du transport en commun pour l’économie numérique, avec une technologie connectée et de nouvelles options de paiement offrant une expérience beaucoup plus transparente.

Même si les agences de transport public aux Pays-Bas étaient déjà intégrées dans le système de paiement en boucle fermée, il a fallu huit ans pour que la billetterie en boucle ouverte à l’échelle nationale se concrétise. Il s’agissait notamment d’équiper des tourniquets et des machines de validation à chaque arrêt de tramway, de train, de bus et de métro, et de naviguer dans les complexités de paiement de la structure tarifaire basée sur la distance au lieu d’un tarif fixe, explique Jan-Willem van der Schoot, directeur national de Mastercard pour les Pays-Bas.

Mastercard, qui a également contribué à l’instauration de la billetterie sans contact pour Transport for London et d’autres villes, notamment New York, Milan, Singapour et Sydney, a travaillé avec les banques pour mettre en place des règles de traitement des transactions de mobilité et s’assurer que les plus de 55 000 validateurs du réseau du pays puissent fonctionner avec des cartes sans contact et des smartphones.

« Nous avons reçu des commentaires très positifs de la part des voyageurs », déclare van der Schoot. « C’est intuitif et facile à utiliser – je m’attends à ce que si vous regardez dans 12 mois dans le futur, personne ne se souvienne d’avoir utilisé quelque chose de différent. »

Cela simplifie également les paiements pour les touristes internationaux. Il y a eu de grands progrès dans les liaisons de transport en commun vers les aéroports internationaux, mais la dernière chose qu’un voyageur d’un vol de 12 heures veut faire est d’apprendre à naviguer dans un nouveau système de billetterie.