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Innovation

13. Februar 2025

 

Den entscheidenden Schritt weiter: Mehr Sicherheit im öffentlichen Nahverkehr durch Technologie

Von Unterstützung für selbstfahrende Busse bis hin zu Sensoren, die Ingenieure vor Kollisionen an Eisenbahnbrücken warnen – Technologie setzt Sicherheit an die erste Stelle. 

Joshua Farrington

Manager,

B2B Marketing,

Mastercard

In der Technologie

In Tech ist unsere regelmäßige Rubrik, die beleuchtet, worüber in der Welt der Technologie gesprochen wird – von Krypto und NFTs bis hin zu Smart Cities und Cybersicherheit. 

 

Das Konzept fahrerloser Autos fasziniert die Menschen fast seit es Autos gibt – ferngesteuerte „Phantom-Autos“ lockten in den 1920er Jahren in amerikanischen Städten riesige Menschenmengen an –, doch erst in den letzten Jahren haben Experimente mit autonomen Fahrzeugen wirklich an Fahrt gewonnen. Trotz Vorbehalten hinsichtlich der Sicherheit autonomer Fahrzeuge halten viele an der Idee fest; so sind Waymo-Robotaxis in San Francisco bereits allgegenwärtig und Teslas Cybercabs sollen diesen Sommer in Austin, Texas, eingeführt werden.

Doch für Liebhaber urbaner Mobilität gibt es bei fahrerlosen Autos ein Problem, das über die Sicherheit hinausgeht. Wenn Städte durch den motorisierten Verkehr verstopft sind, trägt das Umsetzen von Menschen von einem Auto in ein anderes – egal ob ein Mensch oder ein Roboter am Steuer sitzt – kaum dazu bei, die Anzahl der Fahrzeuge auf der Straße und das Stauaufkommen zu verringern. Um dieses Problem anzugehen, müssen Menschen von Privatfahrzeugen auf öffentliche Verkehrsmittel umsteigen – Busse, Züge, Straßenbahnen und andere Beförderungsmöglichkeiten. Innovation verändert auch die Funktionsweise des öffentlichen Nahverkehrs, und es sind nicht nur Autos, die ihre Fahrer ersetzen.

Während einige städtische Schienenverkehrssysteme bereits seit Jahrzehnten automatisiert sind (Londons Docklands Light Railway wurde 1987 ohne Fahrer eröffnet – was Fahrgästen, die den Platz ganz vorne ergattern, einen großartigen Blick auf Canary Wharf bietet), werden im Rahmen eines Pilotprojekts bald Busse mit einem selbstfahrenden Unterstützungssystem auf den Straßen von Västerås in Schweden unterwegs sein.

Das von Volvo Buses in Zusammenarbeit mit den schwedischen Verkehrsunternehmen VL und Svealandstrafiken entwickelte Programm sieht vor, dass die Technologie „Busse autonom in und aus Haltestellen navigiert, um die Fahrer zu entlasten, die Sicherheit und den Komfort der Fahrgäste zu erhöhen und die Umweltbelastung zu reduzieren“, so ein Bericht in Just Auto.

Vollständig selbstfahrende Busse im öffentlichen Nahverkehr seien „Zukunftsmusik“, sagte Joakim Jonsson, leitender Projektmanager bei Volvo Buses, gegenüber der Website. Selbstfahrende Assistenzsysteme werden jedoch dazu beitragen, das Anfahren und Verlassen von Bushaltestellen durch standardisierte Haltepositionen und Abstände zum Gehweg oder Bussteig zu automatisieren – so können sich die Fahrer besser auf den umliegenden Verkehr konzentrieren.

Und in Großbritannien gibt es Versuche, diese ferne Zukunft ein wenig näher zu bringen. Der schottische Bushersteller Alexander Dennis stellte im Januar einen neuen elektrischen, automatisierten Bus vor, der nach Tests auf der Strecke noch in diesem Jahr Passagiere auf dem biomedizinischen Campus in Cambridge befördern soll.

Während Busse fahrerlos werden, nutzen auch Züge Technologie, um auf Kurs zu bleiben – im wahrsten Sinne des Wortes. Network Rail, der Betreiber der britischen Bahninfrastruktur, hat einige der Methoden geteilt, mit denen das Unternehmen fortschrittliche Verfahren einsetzt, um Sicherheitsaspekte wie Erdrutsche und durch Verkehrsunfälle verursachte Schäden an Eisenbahnbrücken im Griff zu behalten.

Im Jahr 2022 begann man im Rahmen eines Versuchs mit dem Einsatz von Neigungsmessern, wobei die drahtlosen Sensoren entlang eines Gleisabschnitts installiert wurden, um Fels- und Bodenbewegungen zu erkennen und einen Alarm auszulösen, wenn eine Neigung von fünf Grad registriert wird. Die solarbetriebenen Sensoren werden mit Videoüberwachung und fortschrittlichen Wettervorhersagen kombiniert, um Bereiche mit Erdrutschgefahr zu erkennen und Ingenieuren zu ermöglichen, Maßnahmen zu ergreifen, bevor der Betrieb beeinträchtigt wird.

In ähnlicher Weise setzt Network Rail jetzt Fernsensoren ein, um Fahrzeuge zu überwachen, die gegen Eisenbahnbrücken prallen – eine der häufigsten Ursachen für Zugverspätungen. Die Harlaxton Bridge in Grantham, Lincolnshire, ist mit Warnschildern übersät, dennoch wurde das geschwungene Fundament zwischen 2023 und 2024 14 Mal von Lastwagen gerammt, darunter drei Vorfälle innerhalb einer Woche, was zu Schäden von mehr als 600.000 $ und 60 Stunden Verspätung führte. Ein neuer Sensorentest wird Ingenieure in Echtzeit auf Brückenkollisionen aufmerksam machen, um Reaktionszeiten und Schadensbewertungen zu beschleunigen.

„Auch wenn wir wissen, dass wir nicht alle zukünftigen Vorfälle verhindern können, wird diese Technologie die Inspektionszeit nach einem Brückenschaden in vielen Fällen von Stunden auf Sekunden verkürzen“, sagte Michael Clegg, Streckeningenieur bei Network Rail. „Das bedeutet, dass wir den Zugverkehr nach einem Brückenschaden viel schneller wieder aufnehmen können, was die Zuverlässigkeit der Bahn erhöht und potenziell Hunderttausende Pfund einspart.“

Da der chinesische Bahnhersteller CRRC kürzlich einen Zug vorgestellt hat, der Geschwindigkeiten von 280 Meilen pro Stunde erreichen kann – was ihn zum schnellsten konventionellen Personenzug der Welt macht –, ist die Sicherheit im Bahnverkehr von größter Bedeutung. Egal wie sie reisen und wer am Steuer sitzt, Fahrgäste möchten wissen, dass sie sicher an ihr Ziel gelangen.

 

Bildnachweis: Mittleres Foto, Alexander Dennis; unteres Foto, Network Rail.