אחת ההיכרות הללו הייתה עם UbiRider. בעוד ש-UbiRider יצרה קשר לראשונה עם מאסטרקארד באמצעות שיחת טלפון קרה לפני יותר משלוש שנים, פריירה דוס סנטוס אומרת שזה הפך במהרה למשהו מעבר. "למרות גודלנו הקטן, הרגשנו שאם הרעיון תואם את החזון של מאסטרקארד, מאסטרקארד באמת התעניינה לשמוע אותו." זו הייתה תחילתה של מערכת היחסים שלנו."

על ידי הצטרפותה ל-Start Path, UbiRider קיבלה גישה לא רק לתמיכה אלא גם לסוג של שותפויות טכנולוגיות שיכלו להגשים את החזון שלהם. "הרגשנו כמו חדשנים, סוף סוף במטבח הנכון לבשל משהו באמת טעים - באמת, באמת שאין שני לו", אומרת פריירה דוס סנטוס.

כנוסע תכוף, פריירה דוס סנטוס התסכל יותר ויותר מהניתוק בין מערכות התחבורה הציבורית לתשלומים. "אתה נוסע ללונדון ורוצה קבלה - אתה צריך לפתוח חשבון ב-Transport for London." אחר כך אתה נוסע למנצ'סטר וצריך לעשות הכל שוב מהתחלה. כל עיר, כל מפעיל - למרות השימוש בכרטיס ללא מגע - אתם צריכים חשבון חדש. "זה גוזל זמן ובירוקרטיה", הוא אומר. "היה לנו רעיון ליצור חשבון ניידות מאוחד."

אבל ל-UbiRider חסרה תשתית התשלומים הדרושה כדי לבנות אותה. אז נודע לו שפרק שש היה בוגר של Start Path וביקש ממאסטרקארד ליצור את הקשר: "הבנו שפרק שש יכול לספק את החלק החסר בפאזל".

כפי שהתברר, התזמון היה נכון. פרק שש כבר חקר ניידות עירונית וראה פוטנציאל בשיתוף פעולה עם חברה שהבינה מה הן הנוסעים והן מפעילי התחבורה הציבורית צריכים. "UbiRider מספק את הממשק ואת מקרה השימוש שהם קריטיים לכל זה", אומר מיטשל. "אנחנו מספקים את היסודות."

שיתוף פעולה זה מתמקד בפישוט הניידות העירונית - ביטול הצורך בחשבונות תחבורה ציבורית מרובים, הקלה על תסכולי התשלום והפיכת הנסיעה היומיומית לחלקה יותר. "זוהי דוגמה מובהקת לאופן שבו Start Path מחברת את הרעיונות הנכונים בזמן הנכון כדי להשיג השפעה אמיתית", אומר קן מור, מנהל החדשנות הראשי של מאסטרקארד, המפקח על Start Path, המדריך את סדר היום של החדשנות של מאסטרקארד ואת שותפויות הסטארט-אפים שלה. 

"על ידי יצירת התנאים לשותפויות כאלה, Mastercard Start Path מוכיחה שהיא יותר מתוכנית מעורבות, היא מחברת", אומר מור. "חברות כמו Episode Six ו-UbiRider לא רק מגדילות חדשנות; הן פותרות בעיות יומיומיות בדרכים שהצרכנים ירגישו ישירות."