כעיתונאי רכב, אני בר מזל מספיק כדי ללכת לעשרות אירועים יוקרתיים הקשורים לרכב מדי שנה, וזה בהחלט אחד האהובים עליי. אני אוהב לראות, לשמוע ואפילו להרגיש את המכונות כשהן חולפות על פנינו בשאגה, אבל השנה דווקא הקולות שבאו ממכונית מסוג שונה לגמרי הם ששבו את דמיוני. זה יונדאי איוניק 6 N, והוא חשמלי.
כלומר, זו מכונית שלא צריכה לעשות רעש בכלל.
במטרה להגביר את גורם הכיף של הדגם החדש ביותר, מהנדסי יונדאי עיצבו מבחר של צלילי מנוע מדומים עבור ה-Ionic 6 N. אחד עתידני, השני נשמע קצת כמו מנוע סילון, והשלישי עושה עבודה משכנעת של הדמיה של תחושות הנפלטות מבעירה פנימית - והכל מועבר דרך סדרה של רמקולים המותקנים בתוך המכונית ומחוצה לה.
הכל נשמע קצת טיפשי: רכב חשמלי שקט שעושה קולות של "vroom-vroom" , כמו אלה שאולי הייתם משמיעים כשדוחפים צעצועים על הרצפה כילד. אף על פי כן, התוצאה יעילה באופן מפתיע. הישיבה מאחורי ההגה עם רגלי על הרצפה, שומעת - ומרגישה - את קול הפיצוץ והפצחון הווירטואליים של הפליטה מאחורי, העלתה חיוך גדול על פניי.
אבל זה גם גרם לי לחשוב על הימים הראשונים של הטלפון הסלולרי, לפני הצגים המתקפלים ואפילו לפני מסכי המגע. עשור לפני האפליקציות, הדבר הראשון שאנשים רבים קנו בטלפון שלהם היה רינגטון. אם לא אהבתם אף אחת מתריסר התראות הצלצול שהותקנו מראש במכשיר שלכם, הייתם יכולים לשלם משהו כמו 99 עבור דגימה קצרה מהלהיט האחרון של T-Pain או כל דבר אחר שהגיע לפסגת 40 המקומות הראשונים באותה תקופה. על ידי רכישת תכונה זעירה זו, המשתמשים גרמו למכשיר החדש שלהם להרגיש גם מוכר יותר וגם מכוון בצורה מדויקת יותר לתכונות האישיות שלהם.
כפי שמתברר, הרינגטונים הללו פתחו שער למה שיהפוך לתעשיית המסחר הנייד - שוק ששוויו מוערך בטריליוני דולרים. בעוד שלתעשיית הרכב יש דרך ארוכה לעבור עד ששווקים דיגיטליים תוססים כמו אלו במכשירים ניידים, המהנדסים שלה כבר החלו להניח את היסודות.
כמעט כל יצרנית רכב גדולה עוברת למכירת מה שמכונה כלי רכב מוגדרי תוכנה (SDV). בשבילך ובשבילנו, רכבי SDV נראים ומתפקדים כמו כל מכונית אחרת, אבל מבפנים הם פועלים בצורה שונה באופן ניכר. במקום שבבים ורכיבים נפרדים המגדירים היבטים שונים של התנהגות המכונית, כגון בלמי ABS או בקרת אחיזה, כל דבר ב-SDV מוגדר באמצעות תוכנה.
מערכת מבוססת תוכנה זו מאפשרת עדכונים אלחוטיים (OTA), המסוגלים להוסיף באופן מתמיד תכונות חדשות ולשפר פונקציונליות. רכבי OTA מאפשרים להתנהגות המכונית שלך להשתנות ולגדול ככל שהיא מזדקנת.
אלו הרבה ניואנסים שלא תצטרכו לדאוג לגביהם בנהיגה במכונית החדשה שלכם. מה שחשוב לדעת הוא שהמכונית הבאה שתסעו בה ממגרש סוכנות רכב עשויה להיות הרבה פחות מתקדמת מאשר כשהיא תסחרו אותה כמה שנים מאוחר יותר. ובעוד שרוב העדכונים בימינו הם בחינם - תיקוני תוכנה ותיקוני תוכנה וכדומה - יש הזדמנות הולכת וגוברת עבור יצרנים לגבות תשלום נוסף עבור תכונות חדשות.
חלק מהשירותים הדיגיטליים המשכנעים ביותר של רכבי שטח (SDV) קשורים לבטיחות אקטיבית. רבות מהמכוניות של ימינו מגיעות עם מערכת סיוע לנהג ללא מגע, המאפשרת לאפשר למחשב להוביל את הנהג בכבישים מהירים מסוימים ובכבישים ייעודיים אחרים. מערכות אלו - שזכו לשמות מעוררי השראה כמו הסופר קרוז של קאדילק ומערכת ProPilot Assist של ניסאן - מתפתחות ללא הרף, עומדות בקצב השינויים בתנועה ובכבישים, תוך כדי הוספת תכונות ויכולות חדשות.
התוכנה שמפעילה מערכות אלה יקרה לפיתוח ולתחזוקה. מערכות אלו דורשות בדרך כלל גם חיישנים יקרים ומחשבים מתקדמים הפועלים בתוך מכוניות. אין פלא ששירותים אלה מגיעים לעתים קרובות עם דמי שימוש חודשיים או שנתיים כבדים - עד 50 דולר לחודש - תוספות שרק הולכות ומתייקרות ככל שהשירותים הללו משתפרים.
אז בעוד שהרכב הבא שלכם עשוי להשתפר ללא הרף עם השנים, יש סיכוי טוב שהוא גם יהפוך ליקר יותר.
תחום צעיר נוסף של מסחר בתוך מכוניות הוא באמצעות טעינה של רכבים חשמליים. מאות רשתות מתחרות פיזרו את המטענים שלהן ברחבי האזור, מעטות מהן מציעות את התשלום ללא מגע הפשוט שאנו מצפים לו בתחנות דלק. למרבה המזל, יותר מהמטענים האלה והמכוניות המחוברות אליהם תומכים בתקן שנקרא Plug & Charge. בכך, אתם מוסיפים את פרטי כרטיס האשראי שלכם לרכב מראש. ואז, כשהסוללה שלך נחלשת, אתה פשוט עושה את מה שהשם אומר: חבר וטען.
ה-Ioniq 6 N, כמו רבים מרכבי ה-EV האחרים של יונדאי, תומך ב-Plug & Charge, כך שהמותג בהחלט נכנס לשוק הרכב הדיגיטלי הצומח. נכון לעכשיו, לחברה אין תוכניות לגבות תשלום עבור צלילי מנוע להורדה, אך עם יצרנים אחרים שבונים חנויות אפליקציות משלהם, ייתכן בקרוב שתצטרכו כמה נגיעות על מסך מגע כדי להפוך את המכונית הבאה שלכם לנהוג, להישמע ואפילו להיראות טוב יותר מאי פעם.
ומי יודע: אולי בפסטיבל המהירות של גודווד ב-2045, האוהדים יתאספו על הדשא, יתענגו על השמש ויעודדו את הדור החדש של רכבים חשמליים בעלי ביצועים גבוהים שדוהרים במעלה הגבעה.
