הולנד השתמשה בעבר בכרטיס תחבורה ציבורית בלולאה סגורה, כך שהמדינה עברה בעיקר ישירות מכרטיסי לולאה סגורה לכרטיסים פתוחים. באיים המלדיביים, לעומת זאת, נהגו הנוסעים לשלם במזומן או להשתמש בכרטיסי אוטובוס, אם כי היו מעט מקומות למילוי שלהם. לכן, MTCC ומאסטרקארד התמקדו פחות בהעברת כרטיסים ויותר באימוץ ראשוני. השלב השני של המעורבות הסתיים בהשקה פיילוטית של מערכת הלולאה הפתוחה, וצוות ניהול הפרויקט של מאסטרקארד נשאר כדי לסייע בהקלת הפריסה המלאה.

למרות ההבדלים בין הגישות בהולנד ובאיים המלדיביים, למערכות הלולאה הפתוחה של RTL ו-OVpay וליישומים שלהן יש קווי דמיון רבים. בשני המקרים, רשויות התחבורה והבנקים המקומיים שיתפו פעולה עם מאסטרקארד כדי לסייע ביישום המערכות ולקבל ייעוץ טכני ואסטרטגי, בדגש מיוחד על שיווק וקבלת כרטיסים. בנוסף, שתי המדינות הבטיחו כי נוסעים ללא וחסרי חשבון בנקאי עדיין יוכלו להשתמש בתחבורה ציבורית ללא קשר לשיטת התשלום.

מערכת התחבורה הציבורית המשולבת (SITP) של בוגוטה משרתת מיליוני נוסעים מדי יום. מערכת התשלומים הקיימת, הכרטיס החכם Tullave, דרשה טעינה תכופה, מה שהוביל לתורים ארוכים ועיכובים כיוון שהתשתית התקשתה לעמוד בקצב צמיחת העיר, מה שהוביל לעומס וחוסר יעילות במערכת התחבורה הציבורית.

מנפיקת הכרטיסים בנקולומביה בוגוטה החליטה לשתף פעולה עם מאסטרקארד כדי להשיק פתרון כרטיסי תשלום דו-תכליתי לשילוב פונקציונליות של תשלומי מעבר לים בכרטיסי אשראי או חיוב המונפקים על ידי מוסדות פיננסיים קולומביאניים. בפברואר 2015, השיקה בנקולומביה את הכרטיס הראשון מסוגו המאפשר תשלומים ללא מגע עבור נסיעות קמעונאיות ותחבורה ציבורית כאחד.

בשנה הראשונה שלו, קצב הנפקת כרטיסי Bancolombia Mastercard עמד בממוצע על צמיחה דו-ספרתית בכל חודש, וכמעט רבע מהכרטיסים הופעלו לשימוש ב-SITP. מוסדות פיננסיים בערים קולומביאניות אחרות אימצו גם הם את המודל, מה שהוביל לקיצור זמני ההמתנה בעמדות טעינה, עלויות גביית כרטיסים נמוכות יותר והשתלבות כלכלית מוגברת.

בפברואר 2024, AF Payments ו-Mastercard שיתפו פעולה כדי לאפשר קבלה ללא מגע של כרטיסי Mastercard באוטובוסים של מנילה ובחלק ממערכת התחבורה של הרכבת התחתית שלה. היוזמה תאפשר לנוסעים להשתמש בכרטיסי אשראי, חיוב או כרטיסי תשלום מראש שלהם ותבטל את הצורך בכרטיסים נפרדים. למרות שהיוזמה עדיין בשלב הפיילוט, המטרה היא לפרוס אותה באמצעי תחבורה אחרים במנילה ובסופו של דבר ברחבי המדינה.

בשנת 2024, Freebike השיקה אופניים חשמליים עם פונקציונליות תשלום ללא מגע בלהטי, פינלנד, כדי לקדם מיקרו-ניידות ציבורית. מערכות שיתוף אופניים מסורתיות דורשות לעתים קרובות ממשתמשים להיות בעלי חשבונות אפליקציה קיימים או להירשם במקום, תהליך שיכול להרתיע משתמשים פוטנציאליים בשל אופיו הגוזל זמן.

Freebike טיפלה בבעיה על ידי הפעלת אמצעי תשלום חדש בשיתוף פעולה עם Mastercard, המאפשר למשתמשים פשוט לגשת לכרטיסי האשראי שלהם כדי לגשת לאופניים מבלי צורך להירשם. ההשפעה ראתה עלייה משמעותית במספר הנוסעים תוך חודש. היוזמה מתכננת להתרחב לערים בינוניות אחרות ברחבי העולם עם תשתית ותנאי מזג אוויר ידידותיים לרכיבה על אופניים.

כיום, מטענים לרכבים חשמליים דורשים לעתים קרובות אפליקציה סלולרית, כרטיס פיזי או מנוי. בשנת 2024, Last Mile Solutions עבדה עם Mastercard כדי ליצור פתרון מסוף תשלום אוניברסלי באירופה, אשר מבטל חסמים קיימים ומבטיח תשלומים הדדיים לטעינה חלקה של רכבים חשמליים.

בנוסף, חברות כמו Ryd הופכות את המסחר בתוך הרכב למציאות בכך שהן מאפשרות לנהגים לשלם עבור דלק, אגרות ובקרוב גם עבור טעינת רכבים חשמליים ישירות מרכביהם ומאפליקציות מובייל. ככל שרכבים מחוברים הופכים נפוצים יותר, חוויות תשלום חלקות ומאובטחות בתוך הרכב יכולות למזער עומסי תנועה בסביבות עירוניות. באופן דומה, תהליכי תשלום מהירים וקלים לרכבים חשמליים יכולים לסייע בהגברת אימוץ כלי רכב חשמליים.

מאסטרקארד יצאה למסע הניידות שלה לפני למעלה מעשור במטרה ליצור פתרונות ניידות עירונית ניתנים להרחבה וקלים לפישוט נסיעות הרוכבים ברחבי העולם. לאורך הדרך, ערים גדולות ברחבי העולם שיתפו פעולה עם מאסטרקארד ביישום מוצלח של פתרונות בלולאה פתוחה, תוך שמירה על גישה גמישה עבור אוכלוסיות ללא קשר לבנקאות ובנקאות נמוכה יותר.

במבט קדימה, מאסטרקארד תמשיך לחדש עם ממשלות, חברות ציבוריות, מוסדות פיננסיים ורגולטורים ברחבי העולם. החל מתחנות טעינה משופרות לרכבים חשמליים ועד אגרות כבישים יעילות יותר, מאסטרקארד תמשיך לעבוד על שיפור פתרונות התחבורה הציבורית לניידות עירונית חלקה.

צרו קשר כדי ללמוד כיצד מאסטרקארד מאפשרת ניידות עירונית חלקה וניתנת להרחבה לכולם, בכל מקום.