בעשור האחרון, קבוצה מסוימת של מבקרים מרחבי העולם ביקרה בלונדון כדי להתפעל מאחד מפלאי המודרניים של העיר. ובכן, זה פלא אם במקרה אתה מנהל סוכנות תחבורה ציבורית או שיש לך עניין עמוק ומתמשך בטכנולוגיית תשלום.

בשנת 2014, Transport for London הפכה לסוכנות התחבורה הראשונה בעולם שאפשרה לנוסעים להשתמש בכרטיסי תשלום ללא מגע או בטלפונים חכמים כדי לשלם עבור דמי נסיעה ברכבת התחתית, ברכבת או באוטובוס בנגיעה פשוטה. זוהי דוגמה למערכת כרטוס פתוחה, שבה אנשים יכולים להשתמש בכרטיסים שלהם כדי לשלם במסופים - לעומת מערכת לולאה סגורה, הדורשת מאנשים להשתמש בכרטיסי תחבורה ציבורית ספציפיים. מכירת כרטיסים בלולאה פתוחה מורידה את עלויות התפעול של גביית הנסיעה ומקלה על חוויית התחבורה - אין צורך להמתין בתור לרכישת כרטיס תחבורה ציבורית או לתוספת תשלום.

בין המבקרים בלונדון היו מנהיגים בתחבורה ציבורית ופקידי ממשל מהולנד, שכבר שנים קודם לכן הקימו מערכת כרטיסים חכמים סגורה, אך היו להם שאיפות גדולות בהרבה: יצירת מערכת כרטוס פתוחה המשתרעת על פני כל המדינה. מוקדם יותר החודש, הם עשו בדיוק את זה, והשיקו רשמית את OVPay, שנחשבת למערכת הלולאה הפתוחה הארצית הראשונה בעולם.

בין אם אתם מבקרים מקומיים או בינלאומיים, כעת תוכלו לנסוע במטרו באמסטרדם, בחשמלית ברוטרדם או ברכבת הקלה באוטרכט - ובכל מקום שביניהם - ולשלם לפי קילומטר על ידי נגיעה בכרטיס האשראי או בסמארטפון שלכם. זוהי הדוגמה העדכנית והמקיפה ביותר לשדרוג התחבורה הציבורית עבור הכלכלה הדיגיטלית, עם טכנולוגיה מחוברת ואפשרויות תשלום חדשות המספקות חוויה חלקה הרבה יותר.

למרות שסוכנויות התחבורה הציבורית בהולנד כבר היו משולבות במערכת התשלום בלולאה סגורה, עדיין לקח שמונה שנים להביא את מכירת הכרטיסים בלולאה פתוחה ברחבי המדינה לידי מימוש. זה כלל הצטיידות בשערים מסתובבים ומכונות אימות בכל תחנת חשמלית, רכבת, אוטובוס ומטרו, וניווט במורכבויות התשלום של מבנה התעריפים המבוסס על מרחק במקום תעריף קבוע, אומר יאן-וילם ואן דר שוט, מנהל מאסטרקארד בהולנד.

מאסטרקארד, שסייעה גם ביישום שירותי כרטיסים ללא מגע עבור תחבורה ציבורית בלונדון וערים אחרות, כולל ניו יורק, מילאנו, סינגפור וסידני, עבדה עם בנקים כדי ליישם כללי עיבוד עסקאות ניידות ולהבטיח שיותר מ-55,000 מכשירי האימות ברחבי הרשת הארצית יוכלו לעבוד עם כרטיסים ללא מגע וסמארטפונים.

"קיבלנו משוב חיובי מאוד מהמטיילים", אומר ואן דר שוט. "זה אינטואיטיבי וקל לשימוש - אני מצפה שאם תסתכלו 12 חודשים קדימה, אף אחד לא יזכור שהשתמש במשהו אחר."

זה גם מוריד את הכאב של תשלומים עבור תיירים בינלאומיים. חלה התקדמות גדולה בתחבורה ציבורית לשדות תעופה בינלאומיים, אך הדבר האחרון שנוסע בטיסה של 12 שעות רוצה לעשות הוא ללמוד כיצד לנווט במערכת כרטיסים חדשה.