In den letzten zehn Jahren ist eine bestimmte Untergruppe von Besuchern aus der ganzen Welt nach London gewandert, um eines der modernen Wunder der Stadt zu bestaunen. Nun, es ist ein Wunder, wenn Sie zufällig ein öffentliches Verkehrsunternehmen leiten oder ein tiefes und anhaltendes Interesse an Zahlungstechnologie haben.

Im Jahr 2014 war Transport for London das erste Verkehrsunternehmen der Welt, das es seinen Fahrgästen ermöglichte, ihre Fahrpreise für U-Bahn, Zug oder Bus mit einer einfachen Berührung mit ihren kontaktlosen Zahlungskarten oder Smartphones zu bezahlen. Dies ist ein Beispiel für ein offenes Ticketsystem, bei dem die Nutzer an den Terminals mit ihren eigenen Karten bezahlen können – im Gegensatz zu einem geschlossenen System, bei dem die Nutzer bestimmte Fahrkarten verwenden müssen. Open-Loop-Ticketing senkt die Betriebskosten der Fahrpreiserhebung und erleichtert die Nutzung des öffentlichen Nahverkehrs – Sie müssen nicht in der Schlange stehen, um eine Fahrkarte zu kaufen oder aufzuladen.

Unter den Besuchern Londons befanden sich führende Vertreter des öffentlichen Nahverkehrs und Regierungsbeamte aus den Niederlanden, die Jahre zuvor ein geschlossenes Smartcard-System eingeführt hatten, aber weitaus größere Ambitionen hatten: ein Open-Loop-Ticketing-System zu schaffen, das sich über das gesamte Land erstreckt. Anfang dieses Monats haben sie genau das getan und OVPay offiziell eingeführt, das vermutlich erste landesweite Open-Loop-System der Welt.

Egal, ob Sie ein Einheimischer oder ein internationaler Besucher sind, Sie können jetzt mit der U-Bahn in Amsterdam, der Straßenbahn in Rotterdam oder der Stadtbahn in Utrecht fahren – und überall dazwischen – und nach Kilometer bezahlen, indem Sie auf Ihre Bankkarte oder Ihr Smartphone tippen. Es ist das jüngste und umfassendste Beispiel dafür, wie der Nahverkehr ein Upgrade für die digitale Wirtschaft erhält, mit vernetzter Technologie und neuen Zahlungsoptionen, die ein viel nahtloseres Erlebnis bieten.

Obwohl die öffentlichen Verkehrsbetriebe in den Niederlanden bereits in das geschlossene Zahlungssystem integriert waren, dauerte es noch acht Jahre, bis das landesweite Open-Loop-Ticketing verwirklicht wurde. Dazu gehörte die Ausstattung von Drehkreuzen und Entwertungsautomaten an jeder Straßenbahn-, Zug-, Bus- und U-Bahn-Haltestelle und die Bewältigung der Zahlungskomplexitäten der entfernungsabhängigen Tarifstruktur anstelle von Pauschaltarifen, sagt Jan-Willem van der Schoot, Country Manager von Mastercard für die Niederlande.

Mastercard, das auch bei der Einführung des kontaktlosen Ticketings für Transport for London und andere Städte wie New York City, Mailand, Singapur und Sydney geholfen hat, arbeitete mit Banken zusammen, um Regeln für die Verarbeitung von Mobilitätstransaktionen einzuführen und sicherzustellen, dass die mehr als 55.000 Validatoren im gesamten Netzwerk des Landes mit kontaktlosen Karten und Smartphones arbeiten können.

"Wir haben sehr positives Feedback von Reisenden erhalten", sagt van der Schoot. "Es ist intuitiv und einfach zu bedienen – ich gehe davon aus, dass sich niemand mehr daran erinnern wird, etwas anderes verwendet zu haben, wenn man 12 Monate in die Zukunft blickt."

Es nimmt auch den Schmerz aus den Zahlungen für internationale Touristen. Es gab große Fortschritte bei der Anbindung des öffentlichen Nahverkehrs an internationale Flughäfen, aber das Letzte, was ein Reisender nach einem 12-stündigen Flug tun möchte, ist, zu lernen, wie man sich in einem neuen Ticketsystem zurechtfindet.