Après avoir atterri à l’aéroport Schiphol d’Amsterdam, les touristes peuvent prendre un train jusqu’à l’imposante gare centrale de la ville et, de là, prendre un tramway jusqu’à leur hôtel. Quelques jours plus tard, après avoir rebondi entre les points forts de la ville animée à pied, à vélo et un peu en transports en commun, ils peuvent monter à bord d’un train pour Zaanse Schans afin de visiter les moulins à vent emblématiques qui grincent le long de la rivière Zaan. Plus tard, ils peuvent prendre un autre train jusqu’à la ville universitaire animée d’Utrecht pour un concert avant de prendre le train pour retourner à Schiphol.

Et ils peuvent faire tout cela sans jamais changer d’argent, se disputer avec les distributeurs de billets ou même télécharger une application de transport en commun locale.

C’est possible grâce à la technologie en boucle ouverte pour le système tap-in, tap-out du pays, qui calcule les frais de déplacement en fonction de la distance. Les voyageurs aux Pays-Bas (visiteurs et navetteurs locaux) n’ont qu’à utiliser leur carte de paiement, leur smartphone ou leur appareil portable pour prendre le train, le tramway ou l’autobus, même pour louer des vélos.

Les Pays-Bas, qui font à peu près la taille du Maryland, sont le premier pays au monde à lancer les paiements sans contact à l’échelle nationale pour les transports publics. En partenariat avec Mastercard, l’entreprise a construit son système OVpay sur la technologie en boucle ouverte , qui a le potentiel d’aider à réduire la congestion dans les villes à croissance rapide du monde entier. Aujourd’hui, au moins 500 000 voyages sont effectués par jour aux Pays-Bas en utilisant la boucle ouverte, et Londres et New York l’utilisent pour la majorité de leur transit global.

Peter van Dijk, PDG de Translink, la société qui a déployé le système OVpay aux Pays-Bas avec tous les opérateurs de transport public en 2023, a participé à un appel avec la salle de presse de Mastercard pour partager comment cela fonctionne. 

Van Dijk : Les Pays-Bas sont l’un des rares pays au monde à disposer depuis longtemps d’un mode de paiement unique pour toutes les modalités : bus, tramway, métro, train, bateau, vélo, beaucoup de choses.

Nous avons vu l’évolution des smartphones et des paiements sans contact] et nous nous sommes dit, hé, tous nos passagers en font l’expérience. Ce type de paiement est en fait possible pour payer une tasse de café facilement. Alors pourquoi ne devrions-nous pas introduire ce mode de paiement également dans les transports publics ? C’était une étape très logique pour les opérateurs et nous-mêmes d’investir dans la boucle ouverte.

Van Dijk : Il y a quelques obstacles, mais le plus important est que, parce que nous sommes en coopération, avec neuf opérateurs et que nous desservons tout un pays, nous avons beaucoup de parties prenantes, en particulier le passager. Nous avons donc dépensé beaucoup d’argent, d’énergie et de temps pour créer un « parcours client » commun pour la boucle ouverte dans les transports publics. Et puis nous avons pensé à tous les services dont ces passagers ont besoin et à la façon de les définir, un concept de service unifié.

La mise à niveau de notre infrastructure, parce que nous avons une infrastructure relativement ancienne, a également été importante. Et je dirais que le troisième est que TransLink est établi comme le marchand officiel, et non comme l’exploitant. Normalement, ils diraient que le chemin de fer était le marchand, et maintenant nous sommes le marchand. C’était donc du point de vue de l’écosystème, il s’agissait de s’assurer que tout le monde comprend comment nous collectons l’argent et le versons aux opérateurs. 

Van Dijk : Au niveau national, disons qu'un quart des trajets sont déjà effectués en boucle ouverte. Il est très facile à utiliser pour les clients. Nous avons organisé un grand événement à Amsterdam, Sail in August, qui présente toutes sortes de grands voiliers dans le port. Il a été conseillé à la population locale, qui ne prend normalement pas les transports publics, de les emprunter en raison de l'ampleur de l'événement, et plus de 50% des déplacements ont été effectués à l'aide d'une carte à boucle ouverte au cours de cet événement.

Les touristes n'ont pas besoin d'acheter des cartes, ni de les recharger. Ce que nous faisons avec la boucle ouverte, c'est qu'il est très facile pour les passagers de monter à bord et de voyager.