Skip to main content

Barqarorlik

2024-yil 27-iyun 

 

Nima uchun Amsterdam shahar mobilligi innovatsiyalarining birinchi bekatidir

Bu hafta Mastercard Amsterdamdagi ofisimizda mavjud bo'lmagan narsani, ya'ni ishqalanishni namoyish etish uchun yangi maydonni taqdim etmoqda.

Chapin Flynn

Senior Vice President,

Global Lead for Urban Mobility, Mastercard

Biz odamlarga karta yoki smartfonga bir marta bosish orqali transport va mikromobillik to'lovlarini amalga oshirish orqali shaharlar bo'ylab osongina harakatlanish imkonini berish uchun o'n yildan ortiq vaqtdan beri sayohat qilib kelmoqdamiz. Shu bilan birga, "tap and ride" sayohatlarni soddalashtirmoqda va transport agentliklari hamda elektr velosiped, skuter va rideshare operatorlari uchun operatsiyalarni samaraliroq qilmoqda. 

Endi boshqalarni ham jalb qilish orqali, tom ma'noda, ishqalanishsiz kelajak haqidagi tasavvurimizni kengaytirish vaqti keldi. 

Amsterdam markazimiz eng yaxshi texnologiyalarimizni namoyish etish va ochiq tsiklni joriy etish va ulardan foydalanishni rag'batlantirish bo'yicha eng yaxshi amaliyotlarni o'rganish uchun joydir. Shuningdek, biz shahar mobilligining kelajagini muhokama qilish va yo'naltirish uchun yetakchilarni yig'moqdamiz va dolzarb muammolarga tezkor yechimlarni ishlab chiqish uchun mutaxassislarimiz bilan hamkorlik qilmoqdamiz.

Texas A&M Transport Institutining yaqinda o'tkazilgan tadqiqotiga ko'ra, shaharlar tez sur'atlar bilan o'sib bormoqda va pandemiya tanaffusidan keyin tirbandlik qayta tiklandi . Yo'llarda ko'proq transport vositalarining — haydovchilardan tortib yetkazib berish yuk mashinalarigacha — ko'p bo'lishi issiqxona gazlari chiqindilarining ko'payishiga olib keladi va iqlim o'zgarishini kuchaytiradi.

Yaxshiroq, ko'proq inklyuziv mobillik yechimlariga ehtiyoj katta, ammo imkoniyat ham katta. Dunyo bo'ylab shaharlarda transport tizimlari infratuzilmani modernizatsiya qilishga harakat qilib, mijozlarga yaxshilangan tajribani taqdim etish orqali yo'lovchilar sonini ko'paytirishga intiladi. Xususiy elektr velosiped va skuter egalari ham ro'yxatdan o'tish jarayonini soddalashtirish yo'llarini izlamoqdalar, bu esa ko'pincha potentsial foydalanuvchilarning birinchi safaridan oldin taslim bo'lishiga olib keladi. Kontaktsiz chiptalar bo'yicha yetakchiligimiz — shuningdek, ochiq halqa deb ham ataladi — Nyu-Yorkdan Londongacha, Sidneygacha bo'lgan agentliklar va operatorlarga aynan shunday qilishda yordam berdi.

Biz Amsterdamni tanladik, chunki Niderlandiya uzluksiz harakatlanish markazi bo'lib, bizning yordamimiz bilan dunyodagi birinchi milliy "tap and ride" chiptalar tizimini joriy qildi.

TBD

Bizning transport ko'rgazmamizga har qanday tashrif shahar bo'ylab sayohat bilan boshlanadi — poyezd, tramvay, metro, avtobus va parom orqali sayohat qilishingiz mumkin. Ofisimizga qaytib kelsangiz, Finlyandiyaning Lahti shahrida topishingiz mumkin bo'lgan yuzlab elektron velosipedlar kabi kontaktsiz to'lovlar uchun jihozlangan yorqin sariq rangli elektron velosipedni topasiz, u yerda biz o'tgan yili Freebike bilan birgalikda "tap and ride" xizmatini taqdim etdik. Ochiq halqa faqat yirik shaharlar uchun mos investitsiya deb o'ylaysizmi? Mastercard’ning Cloud Commerce dasturi yordamida istalgan smartfonni avtobusingizga oʻrnatilgan kontaktsiz toʻlovlarni qabul qilish qurilmasiga aylantirish mumkin va u osongina yetkazib beriladi.

Bizning mobillik bo'yicha sa'y-harakatlarimiz haydovchilar uchun yoqilg'i quyish, to'xtash joyi, pullik to'lov va elektromobillarni zaryadlash kabi soddalashtirilgan va intuitiv to'lov tajribalarini yaratishga qaratilgan, shuning uchun siz Mercedes-Benz haydovchilari o'zlarining boshqaruv panelidagi ko'ngilochar tizimdagi barmoq izi sensori orqali qanday qilib to'lovlarni amalga oshirishlari mumkinligini ham ko'rishingiz mumkin.

Shaharlarni qamrab olishni yodda tutgan holda navigatsiya qilish

Ochiq to'lovlar odatiy holga aylanib borayotgan bir paytda, biz bank kartasi bo'lmagan va bank kartasi yetarli bo'lmagan yo'lovchilar uchun oddiy va samarali yechimlar mavjudligini ta'minlash maqsadida shaharlar va transport boshqarmalari bilan maqsadli ravishda ishlamoqdamiz.

Mastercard Iqtisodiyot Instituti tomonidan yaqinda o'tkazilgan "tranzit cho'llari" bo'yicha o'tkazilgan tadqiqot shuni ko'rsatdiki, jamoat transportidan foydalanish imkoniyatining yo'qligi ijtimoiy-iqtisodiy tafovutlarni chuqurlashtiradi, jamoat transporti ko'proq mavjud bo'lgan joylarda uy xo'jaliklarining daromadi va ta'lim darajasi sezilarli darajada yuqori bo'ladi. Ko'pincha, kam ta'minlangan aholi metro liniyasiga yaqin joyda yashashga qurbi yetmaydi yoki metro liniyasi qurilganda uning narxi oshib ketadi.

Jismoniy jihatdan chetlashtirilganingizda, siz moliyaviy jihatdan jalb qilina olmaysiz. Agar sizda transport vositasi bo'lmasa, ko'pincha sog'liqni saqlash, ish bilan ta'minlash yoki ta'lim olish imkoniyati bo'lmaydi. Sizda imkoniyatga kirish imkoni yo'q.

Va shuning uchun biz "tap and-ride" tajribasini birinchi mildan oxirgi milgacha kengaytirishga harakat qilmoqdamiz. Ochiq halqani boshqa transport vositalariga qo'llasak, kaskad effekti paydo bo'ladi. Biz odamlar qayerda yashashlari yoki qayerda bo'lishlari kerakligidan qat'i nazar, shahar bo'ylab harakatlanishlarini osonlashtirishga sodiqmiz. Biz barqarorlikka ijobiy ta'sir ko'rsatayotganini va faol hayot tarzini olib borayotgan odamlar sonining ko'payayotganini ko'rmoqdamiz. Biz transport agentliklariga pulni tejashga va yo'lovchilar uchun yaxshiroq tajriba taqdim etishga yordam beramiz.

Shunday bo'lsa-da, butun dunyo bo'ylab ochiq halqa qoida emas, balki istisno hisoblanadi: o'rta va yirik shaharlarning o'ndan bittasi o'z transport tizimlarida sezilarli darajada "tap-to-ride" imkoniyatlariga ega.

Biz burilish nuqtasida ekanligimiz aniq. Bizning markazimiz shuni ko'rsatadiki, yo'lovchi poyezd yoki avtobusda, skuterda yoki velosipedda yoki hatto manziliga mashinada borishdan qat'i nazar, shahar harakatlanishini soddalashtirish va qulayroq qilish uchun texnologiya va tajriba mavjud.

Dunyo bunga qo'shilish vaqti keldi. Keyingi bekat: Amsterdam.