Sürüş ticareti: Otomotiv ekonomisini hızlı şeride sokan 3 gelişme

Avrupa Birliği 'nde otomotiv sektörü GSYH'nin 7% 'sini, Amerika Birleşik Devletleri'nde ise neredeyse 5%'ini oluşturmaktadır. Ancak sürüş ve ticaretin kesiştiği noktadaki yenilikler, bu sektörü daha da büyüteceğe benziyor. Devam etmekte olan üç gelişme, otomobil ekonomisinin boyutunu ve gücünü artırırken, sürücüler için de yaşamı iyileştirecek. 

Bir elektrikli araç sahibi olmak zor olabilir. ABD'de sadece yaklaşık 60.000 hızlı elektrikli araç şarj cihazı var ( 200.000'e yakın benzin istasyonu ile karşılaştırıldığında) ve parçalı şarj ekosistemi bir acı olabilir.

Bugüne kadar, şarj noktası operatörleri (CPO'lar) hala müşterilerin kendi özel uygulamaları aracılığıyla ödeme yapmalarını gerektiriyor ve bu da tüketiciler için birçok ekstra adımla sonuçlanıyor. Bu, normal rotalarınızda araç kullanırken idare edilebilir bir durum olabilir, ancak şehir dışına çıktığınızı veya tatile gittiğinizi düşünün. Yeni bir CPO'yu kullanmak için uygulamasını indirmeniz, bir hesap oluşturmanız, hesaba kart bilgilerini eklemeniz ve hatta bazen gelecekteki ücretler için ön ödeme yapmak üzere hesaba para aktarmanız gerekir - tüm bunlar şarj noktasını kullanmak için park etmiş beklerken yapılır. Bu, bir yere varmaya çalışırken boşa harcanan çok fazla zaman ve çaba demektir.

Ayrı uygulamalar ve deneyimler, elektrikli araç ekonomisinin ilk günlerinde CPO'lar için mantıklı olabilirdi. O zamanlar, elektrikli araç sürücü havuzu sınırlı sayıda erken benimseyenlerden oluşuyordu ve CPO'lar müşterileri elde tutmak istiyordu. Ancak şimdi, elektrikli araç sahipliği arttıkça - 2024'te küresel olarak yeni araç satışlarının 20 % 'den fazlası elektrikliydi - herhangi bir elektrikli araç sürücüsünün herhangi bir CPO'yu kullanabileceği açık bir elektrikli araç ekosistemi - tıpkı hepimizin iyi bildiği benzin istasyonu deneyimi gibi bir ekosistem - ölçeği desteklemek için gereklidir. EMVCo standartlarına göre çalışan böyle bir sistem, elektrikli araç sahibi olmayı kolaylaştıracak ve üreticiler, CPO'lar, üçüncü taraf hizmet sağlayıcıları ve özellikle de uygulamadan bıkmış sürücüler dahil olmak üzere ilgili herkesin yararına olacak şekilde benimsenmeyi artıracaktır.

İyi haber şu ki ilerleme kaydediliyor. Kısa bir süre önce EMVCo, daha açık ve birlikte çalışabilir bir elektrikli araç şarj ekosistemini desteklemek için yeni spesifikasyonlar yayınladı. Bu, CPO'ların, üreticilerin ve Mastercard gibi ödeme teknolojisi sağlayıcılarının daha geniş çapta benimsenmeyi destekleyen sağlam temeller atmak için sektörle nasıl çalışması gerektiğine dair standardı belirlemeyi amaçlayan önemli bir harekettir - Mastercard, ödeme teknolojisinin elektrikli araç ekonomisini hızlı şeride koymasını sağlayan bir hareketi memnuniyetle karşılamaktadır.

Bu arada, insanların şehirlerde arabalarını şarj etmelerini kolaylaştırmak için kısa süre önce şirketin girişim katılım programı olan Mastercard Start Path'e katılan it's electric gibi başka yaratıcı seçenekler de ortaya çıkıyor. Girişim, ABD genelindeki şehirlerde bina sahipleriyle ortaklık kurarak, kamuya açık kaldırım kenarı elektrikli araç şarj cihazlarına güç sağlamak için yedek elektrik kaynaklarından yararlanıyor. Şarj cihazları ile mülklerin elektrik panelleri arasındaki bu "sayaç arkası" bağlantı, şebeke sınırlamaları engelini ve yeni bir şebeke ara bağlantısı oluşturmanın maliyetli ve zaman alıcı sürecini ortadan kaldırır. Daha sonra elektrik, her şarj cihazından elde edilen geliri bina ile paylaşır, ve aynı zamanda mahallelerindeki herkesin elektrikli araç kullanmasını kolaylaştırır.

Bu yenilikler sayesinde, elektrikli araç sürücüleri daha az uygulama, daha az kafa karışıklığı ve zaman kaybı ve yeni yerlerin ve yeni deneyimlerin tadını çıkarmak için daha fazla zamanın olduğu bir gelecek beklemelidir. 

Park yeri aramak, trafik sıkışıklığı ücretlerini ödemek ve geçiş kartlarına yükleme yapmak zaman, yakıt ve sürücünün sabrını tüketebilir. Yerleşik ödemelere sahip entegre hizmetler, yetkili araçların ve uygulamaların yakındaki hizmetleri tanımlamasını sağlayacak ve kentsel hareketliliğin zorluklarını ortadan kaldıracaktır.

Tek bir kapsamlı platform - bir "Spotify for parking" - hem sokak içi hem de sokak dışı sağlayıcıların park yeri envanterlerini bir araya getirebilir ve bunları önceden tespit edip rezerve edebilecek sürücülere sunabilir. Tüketiciler platforma telefonları veya araçlarının bilgi-eğlence sistemleri aracılığıyla erişebilecekler.

Park seçenekleri, özellikle araç içi büyük gösterge paneli ekranlarında etkili olmak üzere, tüketicilerin halihazırda kullandığı harita çözümlerine daha fazla entegre edilirse, sürücüler yakındaki alanlara yönlendirilebilir. Yetkili, gömülü dosya üzerinde kart teknolojisi ödemeyi sorunsuz hale getirecektir.

Faydaları geniş kapsamlı olacaktır. Bazı kentsel tıkanıklıklar, sürücülerin boş park yeri aramak için blok etrafında dolaşmasından kaynaklanır ve belediyeler, araç kiralama şirketleri ve geçiş ücreti sağlayıcıları, trafik sıkışıklığı ücretleri ve cezaları için sürücüleri takip ederek zaman, para ve kaynak israfına neden olur - birçok sürücü, bilmediği kısıtlamalara sahip yeni yerleri ziyaret ederken genellikle istemeden önceden ödeme yapmaz.

Buna ek olarak, hükümetler bu tür sistemlerin üreteceği içgörülerden faydalanarak bunları şehir planlamasını bilgilendirmek için kullanabilir. Şehir merkezindeki mağazaları ziyaret etmek daha kolay ve keyifli hale gelecek, fiziksel ekonomiyi canlandıracak ve daha fazla yatırım çekecektir.

Bu tür bir kentsel deneyim basit değildir. Otomobil üreticileri ve teknoloji sağlayıcılarının sayısız kentsel hizmet sağlayıcı ve belediyelerle işbirliği içinde çalışmasını gerektiriyor. Ancak böyle bir sistem yaratmanın - ve sürüş deneyiminde devrim yaratmanın - ödülleri muazzamdır. 

Talep üzerine özellikler olarak da bilinen havadan (OTA) hizmetler, genellikle abonelik yoluyla uzaktan yazılım güncellemeleri yoluyla araçlara sunulur. Örneğin, bir otomobil üreticisi ses sistemi kalitesinde iyileştirmeler yapabilir veya bir otomobilin bilgi-eğlence sisteminde yeni özellikler sunabilir.

Bu model tepkilere yol açmıştır. 2023 yılında tüketici direnciyle karşılaşan bir otomobil üreticisi, ısıtmalı koltuklar için ücret talep etme planlarını iptal etti. Bu da tüketicilerin, parası ödenmiş ve araçta zaten mevcut olan donanımla ilişkili özellikler için ödeme yapmaktan hoşlanmadıklarını gösteriyor. Ancak, katma değer sağladığına inandıkları hizmetler için ödeme yapmaları istendiğinde buna açık hale geliyorlar.

OTA, bir otomobil üreticisine, bir otomobil sattıktan çok sonra bile çok sevilen yinelenen bir gelir sağlar. Müşteriler araçlarında sürekli iyileştirmelere erişebilir: Piyasaya çıkar çıkmaz değer kaybetmeye başlayan dünün otomobillerinin aksine, yazılım tanımlı araçlar zaman içinde gelişebilir ve potansiyel olarak değer kazanabilir - eğer donanımları kadar programlamaları da iyiyse. Elektrikli araçlar söz konusu olduğunda, bu iyileştirmeler derin olabilir, çünkü elektrikli araç motorları yazılım düzeltmeleri yoluyla önemli ölçüde değiştirilebilir - örneğin onlara daha iyi hızlanma sağlar.

Bir de geri çağırma süreci var. Araçların geri çağrılması otomobil üreticilerine her yıl yaklaşık 500 milyon dolara mal olmaktadır. Mümkün olduğunda, otomobil üreticileri bu maliyetleri OTA bazında yazılımın değiştirilmesini veya ayarlanmasını içeren "uzaktan geri çağırmalar" ile azaltmaktadır.

Emin olmak için, acı verici noktalar var. OTA güncellemeleri karmaşıktır. Örneğin bir Ford aracı, 150 kadar şirket tarafından yazılmış yazılım içermektedir. Güncellemeler, otomobil şirketlerinde eksik olabilecek bir dizi dijital uzmanlık gerektirebilir. Yine de sektör bu tür zorlukların üstesinden gelmek için uyum sağlıyor. Yazılım yoğun OTA işlerini üstlenmek için yarışan çevik girişimlerle küçük ama gerçek bir güncelleme düzenleme sektörünün yükselişine tanık olun. 

Bu gelişmeler bir araya geldiğinde, otomotiv endüstrisinin kitlesel otomobil kullanımının başlangıcından bu yana gördüğü en verimli inovasyon dönemini başlatacak bir yenilik patlamasını temsil ediyor. Sonuçlar, ulaşım şeklimizde devrim yaratacak ve ekonomimize büyük miktarda yeni değer enjekte edecektir.