Raylar üzerinde bir devrim

Amsterdam'ın Schiphol havaalanına indikten sonra turistler trene atlayıp şehrin görkemli Centraal İstasyonu'na gidebilir ve oradan tramvaya binerek otellerine ulaşabilirler. Birkaç gün sonra, canlı şehrin önemli noktaları arasında yürüyerek, bisikletle ve biraz da toplu taşıma araçlarıyla gidip geldikten sonra, Zaan Nehri boyunca gıcırdayan ikonik yel değirmenlerini ziyaret etmek için Zaanse Schans'a giden bir trene binebilirler. Daha sonra, Schiphol'e geri dönmeden önce bir konser için canlı üniversite şehri Utrecht'e giden başka bir trene binebilirler.

Üstelik tüm bunları para değiştirmeden, bilet makineleriyle uğraşmadan ve hatta yerel bir toplu taşıma uygulaması indirmeden yapabilirler.

Bu, ülkenin mesafe bazlı seyahat ücretlerini hesaplayan giriş-çıkış sistemi için açık döngü teknolojisi sayesinde mümkün. Hollanda'da seyahat edenler (ziyaretçiler ve yerel yolcular) ülkenin herhangi bir trenine, tramvayına veya otobüsüne - hatta kiralık bisikletlere - binmek için ödeme kartlarına, akıllı telefonlarına veya giyilebilir cihazlarına dokunmaları yeterlidir.

Yaklaşık Maryland büyüklüğündeki Hollanda, toplu taşıma için ülke çapında temassız ödemeleri başlatan dünyadaki ilk ülke. Mastercard ile ortaklık kuran şirket, OVpay sistemini dünya çapında hızla büyüyen şehirlerdeki trafik sıkışıklığını hafifletme potansiyeline sahip açık döngü teknolojisi üzerine inşa etti. Bugün Hollanda'da açık döngü kullanılarak günde en az 500.000 yolculuk yapılmakta, Londra ve New York'ta ise toplam ulaşımın büyük bir kısmı bu yöntemle sağlanmaktadır.

Hollanda'da 2023 yılında tüm toplu taşıma operatörleriyle birlikte OVpay sistemini hayata geçiren Translink'in CEO'su Peter van Dijk, sistemin nasıl işlediğini paylaşmak üzere Mastercard Haber Odası ile bir görüşme gerçekleştirdi. 

Van Dijk: Hollanda, uzun süredir tüm modaliteler için - otobüs, tramvay, metro, tren, tekne, bisikletiniz, pek çok şey - tek bir ödeme yöntemine sahip olan dünyadaki birkaç ülkeden biridir.

Akıllı telefonlar ve temassız ödemelerle ilgili gelişmeleri gördük] ve dedik ki, hey, tüm yolcularımız bunu deneyimliyor. Bu ödeme türüyle aslında bir fincan kahve için kolayca ödeme yapmak mümkündür. Öyleyse neden bu ödeme yöntemini toplu taşımada da kullanmayalım? Operatörler ve bizim için açık döngüye yatırım yapmak çok mantıklı bir adımdı.

Van Dijk: Birkaç engel var, ancak en büyüğü, dokuz operatörle işbirliği içinde olduğumuz ve tüm ülkeye hizmet verdiğimiz için, başta yolcu olmak üzere çok sayıda paydaşımız var. Bu yüzden toplu taşımada açık döngü için ortak bir "müşteri yolculuğu" oluşturmak üzere çok para, enerji ve zaman harcadık. Sonra da bu yolcuların ihtiyaç duyduğu tüm hizmetleri ve bunları nasıl tanımlayacağımızı, birleşik bir hizmet konseptini düşündük.

Nispeten eski bir altyapıya sahip olduğumuz için altyapımızı yenilemek de önemli bir adımdı. Üçüncüsü ise TransLink'in işletmeci değil, kayıtlı tüccar olarak kurulmuş olmasıdır. Normalde demiryolunun tüccar olduğunu söylerlerdi, şimdi ise biz tüccar olduk. Yani bu, ekosistem açısından, herkesin parayı nasıl topladığımızı ve operatörlere nasıl ödediğimizi anladığından emin olmak içindi. 

Van Dijk: Ülke genelinde, yolculukların dörtte birinin artık açık döngü ile yapıldığını söyleyelim. Müşteriler için kullanımı çok kolay. Amsterdam'da, limanda her türden uzun geminin yer aldığı Sail in August adlı büyük bir etkinlik düzenledik. Normalde toplu taşıma kullanmayan yerel halka, bu kadar büyük bir etkinlik olduğu için toplu taşıma kullanmaları tavsiye edildi ve bu etkinlik sırasında seyahatlerin 50'den fazlası% açık döngü kartı ile yapıldı.

Turistler için kart satın almak zorunda değiller, kartlara yükleme yapmak zorunda değiller. Açık döngü ile yaptığımız şey aslında yolcuların sadece uçağa binip seyahat etmelerini çok kolaylaştırmak.