Skip to main content

İnovasyon

4 Ocak 2024

 

Seyir, denizcilik ve balıkçılık için bir değişim denizi

In Tech derlememizde, yolcu gemilerini daha sürdürülebilir hale getirmek, teknolojinin siyah karbonu nasıl en aza indirmeyi amaçladığı ve balıkçı gemilerinin hedef dışı avlanmayı önlemesine yardımcı olmak yer alıyor

turuncu daire

Joshua Farrington

Manager,

B2B Marketing,

Mastercard

In Tech Hakkında

In Tech, kripto ve NFT'lerden akıllı şehirlere ve siber güvenliğe kadar teknoloji dünyasında insanların neler konuştuğunu vurgulayan düzenli özelliğimizdir. 

Milyonlarcamız için takvimde daire içine alınmış o özel tarihler bir gemi yolculuğudur. Pandemi sırasında darbe alan kruvaziyer endüstrisi, 2022 yılında küresel olarak yaklaşık 7,5 milyar dolar değerinde olan sektör için 2024'ün şimdiye kadarki en önemli dönemlerden biri olmasıyla birlikte bir ilgi dalgası (neyse ki gerçek bir dalga değil) ile yükselişe geçti. TikTok kullanıcıları Noel ve Yeni Yıl arasındaki günleri, dokuz aylık bir dünya turuna çıkan influencer'ların devam eden dramıyla geçirdi ve daha fazlası da gelecek.

Bu ay, Çin'in ilk büyük yolcu gemisi olan Adora Magic City'nin ilk seferi gerçekleşecek. Artan turizm talebinden yararlanmayı uman 135.000 gros tonluk gemi, ülkenin gemi inşa endüstrisi için önemli bir dönüm noktası olarak selamlanan bir çift yeni lüks gemiden biridir ( Quartz'a göre Carnival Corporation ve China State Shipbuilding Corp. arasındaki bu ortak girişim, Çin'in yanı sıra İtalyan, İsviçre ve Fin unsurlarıyla tasarım ve teknoloji açısından gerçekten uluslararasıdır).

Adora büyük bir gemi, ancak Royal Caribbean'ın Icon of the Seas gemisi ilk seferine çıktığında 250.800 gros tonla dünyanın en büyük yolcu gemisi olacak. 7.600 konuk (artı 2.350 mürettebat) ağırlama kapasitesine sahip olan gemi 20 güverteye yayılmakta ve yedi yüzme havuzu, altı su kaydırağı, asma sonsuzluk havuzu, buz pateni pisti ve şelale içermektedir.

Ayrıca, sektör, yolcular ve gemi seyahatlerinin ziyaret ettiği limanlar için giderek artan bir endişe haline gelen geminin çevresel etkisini sınırlandırmaya çalışmak için en son kruvaziyer teknolojisi ile doludur. Geçen yıl Guardian 'da yer alan bir habere göre, sadece Avrupa'daki 218 yolcu gemisi, kıtadaki otomobillerden dört kat daha fazla sülfür oksit salınımından sorumludur. Royal Caribbean 2035 yılına kadar karbon-nötr bir gemi inşa etme taahhüdünde bulunuyor ve sıvılaştırılmış doğal gazla çalışan Icon'un bu hedefe giden yolda bir basamak olduğunu iddia ediyor. Benzersiz bir hava yağlama sistemi, haftalık robotik gövde temizliğinin yardımıyla sürtünmeyi ve yakıt kullanımını azaltırken, atık ısı yakalama da enerji kullanımını azaltacaktır.

Gemi seyahatinin gerçekten sürdürülebilir olması için kat edilmesi gereken bir yol olsa da, sektör liderleri bunu tekrar tekrar yapabileceğimiz sözde eğlenceli bir şey haline getirmeyi umuyor.

Denizcilik pisliğimizi temizlemek

Keyifli gemi seyahatleri dışında, küresel denizcilik, özellikle yakıtın eksik yanması sonucu ortaya çıkan ve sadece insan sağlığı için değil iklim için de korkunç sonuçları olan bir kirletici olan siyah karbon söz konusu olduğunda, sera gazı emisyonlarının önde gelen kaynaklarından biri olmaya devam etmektedir.

Siyah karbon emisyonlarına ilişkin düzenlemelerin artmasıyla birlikte, atık ürünü izlemenin ve en aza indirmenin yollarını bulmak için yarış devam ediyor. Maritime Logistics Professional'da yer alan habere göre, Danimarka'da geliştirilen yeni bir teknoloji, deniz taşımacılığının bu sorunun üstesinden gelmesine yardımcı olabilir. Danimarka Çevre Bakanlığı tarafından desteklenen yeni bir gerçek zamanlı sensör, gemilere emisyonlarını ölçmek için daha iyi bir yöntem sunuyor.

Denizlerimiz için bir başka çevresel tehlike de fosil yakıt çıkarımından kaynaklanıyor ve denizaltı sondajı ile ilgili sorunların üstesinden gelmek için yeni teknolojiler ortaya çıkıyor. Norveçli firma Aker BP bu ay, daha küçük sızıntıları tespit etmek ve yanlış alarmları azaltmak için daha yüksek hassasiyetli görüntü işleme özelliğine sahip, yükseltilmiş, radar tabanlı bir petrol sızıntısı tespit sistemi kullandığını duyurdu.

"Ayrıca karada ve denizde halihazırda kurulu olan donanımı yeniden kullanıyor ve böylece sermaye yatırımlarını minimumda tutuyor. Bu herkes için bir kazan-kazan durumu," diyor Vissim'in Kuzey Denizi operasyonları direktörü Håvard Odden, Marine Technology News'e verdiği demeçte.

Balık tutmaya gittim.

Okyanuslarımızdaki diğer doğal kaynak ise yenilebilir türdendir. Sürdürülebilirlik, balıkçılık endüstrisi için acil bir endişe kaynağıdır ve balık popülasyonları için sağlıklı ortamlar sağlayan ekosistemlerin korunması esastır.  

BBC'nin kısa süre önce bildirdiği gibi, yeni teknolojiler balıkçı gemilerinin daha sürdürülebilir bir şekilde faaliyet göstermesine yardımcı oluyor. SafetyNet Technologies tarafından geliştirilen ve yunuslar ve kaplumbağalar gibi hayvanları uzak tutan LED aydınlatma ve ağları izleyebilen kamera sistemleri balıkçılığı daha verimli hale getiriyor.

Arizona Eyalet Üniversitesi 'nden araştırmacılar kısa bir süre önce Meksikalı balıkçılarla bir çalışma yürütmüş ve ışıklı lambaların kullanılmasının bycatch'i (yanlışlıkla yakalanan istenmeyen balık) 63% azalttığını keşfetmişlerdir. Çalışma ayrıca, ışıkların balıkçıların ağları geri alma ve çözme süresini yaklaşık bir saat azalttığını ortaya koymuştur.

Ancak asıl zorluk, bu sistemleri uygun fiyatlı ve yaygın hale getirerek en büyük etkiyi yaratmalarını sağlamaktır.

Okyanuslarımızı temiz tutmak söz konusu olduğunda, önemli olan teknenin büyüklüğü değil - daha büyük bir aciliyet duygusuna ihtiyacımız olacak.

Afiş fotoğrafı: Icon of the Seas, Kasım ayında Turku, Finlandiya'dan Cadiz, İspanya'ya doğru yola çıktı ve bu ay Miami'de görücüye çıkmadan önce son rötuşlarını yaptı. (Fotoğraf Royal Caribbean'ın izniyle)