13 กุมภาพันธ์ 2568
แนวคิดเรื่องรถยนต์ไร้คนขับดึงดูดความสนใจของผู้คนมาเกือบตั้งแต่มีรถยนต์เกิดขึ้นแล้ว — รถยนต์ไร้คนขับ ที่ควบคุมด้วยวิทยุเคยดึงดูดฝูงชนจำนวนมากในเมืองต่างๆ ของอเมริกาในช่วงทศวรรษ 1920 — แต่เพิ่งในช่วงไม่กี่ปีมานี้เองที่การทดลองเกี่ยวกับยานยนต์อัตโนมัติเริ่มก้าวหน้าอย่างจริงจัง แม้จะมีข้อสงสัยเกี่ยวกับความปลอดภัยของรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ แต่หลายคนยังคงเชื่อมั่นในแนวคิดนี้ โดย รถแท็กซี่ไร้คนขับ Waymo พบเห็นได้ทั่วไปในซานฟรานซิสโก และ รถแท็กซี่ Cybercab ของ Tesla ก็เตรียมที่จะเข้ามาให้บริการในออสติน รัฐเท็กซัส ในช่วงฤดูร้อนนี้
แต่สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการคมนาคมในเมืองแล้ว รถยนต์ไร้คนขับมีปัญหาที่นอกเหนือไปจากเรื่องความปลอดภัย เมื่อเมืองต่างๆ มีการจราจรติดขัด การเคลื่อนย้ายผู้คนจากรถคันหนึ่งไปยังอีกคันหนึ่ง ไม่ว่าจะเป็นมนุษย์หรือหุ่นยนต์ที่ควบคุมพวงมาลัย ก็แทบไม่ได้ช่วยลดจำนวนยานพาหนะบนท้องถนนและระดับความแออัดลงเลย การแก้ไขปัญหาดังกล่าวหมายถึงการเปลี่ยนจากการใช้รถส่วนตัวมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะ เช่น รถบัส รถไฟ รถราง และยานพาหนะอื่นๆ นวัตกรรมกำลังเปลี่ยนแปลงวิธีการดำเนินงานของระบบขนส่งสาธารณะเช่นกัน และไม่ใช่แค่รถยนต์ที่ไร้คนขับเท่านั้น
แม้ว่าระบบขนส่งทางรางในเมืองบางแห่งจะใช้ระบบอัตโนมัติมานานหลายทศวรรษแล้ว (เช่น รถไฟฟ้ารางเบา Docklands Light Railway ของลอนดอนเปิดให้บริการในปี 1987 โดยไม่มีคนขับ ทำให้ผู้โดยสารที่ได้ที่นั่งแถวหน้าสุดได้ชม วิว Canary Wharf ที่สวยงาม) แต่รถโดยสารประจำทางที่มีระบบช่วยขับขี่อัตโนมัติจะเริ่มวิ่งให้บริการบนถนนในเมือง Västerås ประเทศสวีเดนในเร็วๆ นี้ ในฐานะส่วนหนึ่งของโครงการนำร่อง
โครงการนี้ได้รับการพัฒนาโดย Volvo Buses ร่วมกับบริษัทขนส่งสาธารณะของสวีเดน VL และ Svealandstrafiken โดยเทคโนโลยีนี้จะ "นำทางรถบัสเข้าและออกจากป้ายรถเมล์โดยอัตโนมัติ เพื่อลดความเครียดของคนขับ เพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกสบายของผู้โดยสาร และลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม" ตามรายงานใน Just Auto
โจอาคิม จอนส์สัน ผู้จัดการโครงการหลักของ Volvo Buses กล่าวกับเว็บไซต์ดังกล่าวว่า รถโดยสารประจำทางขับเคลื่อนอัตโนมัติเต็มรูปแบบในระบบขนส่งสาธารณะนั้น “เป็นเรื่องของอนาคตอันไกลโพ้น” แต่ระบบสนับสนุนการขับเคลื่อนอัตโนมัติจะช่วยทำให้กระบวนการเข้าและออกจากป้ายรถเมล์เป็นไปโดยอัตโนมัติผ่านตำแหน่งการหยุดรถและระยะห่างจากทางเท้าหรือชานชาลาที่เป็นมาตรฐาน ซึ่งจะช่วยให้คนขับสามารถมุ่งเน้นไปที่การจราจรโดยรอบได้มากขึ้น
และในสหราชอาณาจักร ก็มีความพยายามที่จะทำให้ความฝันในอนาคตอันไกลโพ้นนั้นใกล้เข้ามามากขึ้น บริษัทผู้ผลิตรถบัสสัญชาติสก็อตแลนด์ Alexander Dennis เปิดเผยเมื่อเดือนมกราคมที่ผ่านมาถึง รถบัสไฟฟ้าอัตโนมัติรุ่นใหม่ โดยมีแผนที่จะเริ่มให้บริการรับส่งผู้โดยสารในวิทยาเขตชีวการแพทย์ของเคมบริดจ์ในปีนี้ หลังจากผ่านการทดสอบบนรางแล้ว
ในขณะที่รถโดยสารประจำทางกำลังเปลี่ยนไปใช้ระบบไร้คนขับ รถไฟก็ใช้เทคโนโลยีเพื่อช่วยให้วิ่งได้อย่างแม่นยำเช่นกัน Network Rail ผู้ให้บริการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟของสหราชอาณาจักร ได้เปิดเผยวิธี การขั้นสูงที่บริษัทนำมาใช้เพื่อรับมือกับปัญหาด้านความปลอดภัย รวมถึงดินถล่มและความเสียหายของสะพานรถไฟที่เกิดจากอุบัติเหตุทางจราจร
ในปี 2022 ทางโครงการได้เริ่มใช้เครื่องวัดความเอียงเป็นส่วนหนึ่งของการทดลอง โดยติดตั้งเซ็นเซอร์ไร้สายตามแนวรางเพื่อตรวจจับการเคลื่อนตัวของหินและดิน และส่งสัญญาณเตือนเมื่อตรวจพบความเอียงห้าองศา เซ็นเซอร์ที่ใช้พลังงานแสงอาทิตย์ทำงานร่วมกับกล้องวงจรปิดและระบบพยากรณ์อากาศขั้นสูง เพื่อตรวจจับพื้นที่เสี่ยงต่อการเกิดดินถล่ม และช่วยให้วิศวกรสามารถดำเนินการแก้ไขได้ก่อนที่จะส่งผลกระทบต่อระบบสาธารณูปโภค
ในทำนองเดียวกัน ปัจจุบัน Network Rail กำลังใช้เซ็นเซอร์ระยะไกลเพื่อตรวจสอบยานพาหนะที่ชนสะพานรถไฟ ซึ่งเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดอย่างหนึ่งที่ทำให้รถไฟล่าช้า สะพานฮาร์แล็กซ์ตันในเมืองแกรนแธม มณฑลลินคอล์นเชียร์ เต็มไปด้วยป้ายเตือนภัย แต่ฐานรากโค้งของสะพานกลับถูกรถบรรทุกชนถึง 14 ครั้งระหว่างปี 2023 ถึง 2024 รวมถึงเหตุการณ์ 3 ครั้งที่เกิดขึ้นภายในสัปดาห์เดียว ส่งผลให้เกิดความเสียหายมากกว่า 600,000 ดอลลาร์ และทำให้การจราจรติดขัดนานถึง 60 ชั่วโมง การทดลองใช้เซ็นเซอร์แบบใหม่ จะแจ้งเตือนวิศวกรเกี่ยวกับการชนสะพานแบบเรียลไทม์ เพื่อเร่งเวลาในการตอบสนองและการประเมินความเสียหาย
ไมเคิล เคล็ก วิศวกรเส้นทางของเน็ตเวิร์กเรล กล่าวว่า “แม้ว่าเราจะทราบดีว่าเราไม่สามารถป้องกันเหตุการณ์ในอนาคตทั้งหมดได้ แต่เทคโนโลยีนี้จะช่วยลดเวลาในการตรวจสอบหลังเกิดอุบัติเหตุบนสะพานจากหลายชั่วโมงเหลือเพียงไม่กี่วินาทีในหลายกรณี” “นั่นหมายความว่าเราจะสามารถนำรถไฟกลับมาวิ่งได้เร็วยิ่งขึ้นหลังจากเกิดอุบัติเหตุบนสะพาน ซึ่งจะช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของระบบรถไฟและอาจช่วยประหยัดเงินได้หลายแสนปอนด์”
เนื่องจากบริษัท CRRC ผู้ผลิตรถไฟของจีน เพิ่งเปิดตัวรถไฟ ที่สามารถวิ่งด้วยความเร็ว 280 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งทำให้เป็นรถไฟโดยสารทั่วไปที่เร็วที่สุดในโลก ความปลอดภัยทางรถไฟจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง ไม่ว่าพวกเขาจะเดินทางด้วยวิธีใด และไม่ว่าใครจะเป็นคนขับ ผู้โดยสารต่างต้องการมั่นใจว่าพวกเขาจะถึงจุดหมายปลายทางอย่างปลอดภัย
เครดิตภาพ: ภาพกลางโดย อเล็กซานเดอร์ เดนนิส; ภาพล่างโดย เน็ตเวิร์ก เรล