Skip to main content

ข้อมูลและบริการ

การเดินทางข้ามเมืองอย่างราบรื่น

การคมนาคมในเมืองจากเนเธอร์แลนด์ไปยังมัลดีฟส์และที่อื่นๆ

วงกลมสีส้ม

21 สิงหาคม 2567

ปรับปรุงล่าสุด: 21 สิงหาคม 2567

ใช้เวลาอ่าน 9 นาที · ปี 2024

การแนะนำ

ลองนึกภาพการใช้ชีวิตอยู่ในประเทศที่ระบบขนส่งทุกรูปแบบ ไม่ว่าจะเป็นรถไฟ รถบัส รถยนต์ และอื่นๆ เชื่อมต่อกันผ่านระบบการชำระเงินที่ราบรื่นเหมือนกับการชำระเงินในร้านค้าปลีก

หมดสมัยแล้วที่จะต้องมาควานหาบัตรโดยสารแยกต่างหาก หรือต้องมางมหาสมาร์ทโฟนเพื่อ Access จักรยานสาธารณะ

ผู้ใช้บริการขนส่งสาธารณะเพียงแค่แตะบัตรเข้าหรือออกด้วยวิธีการชำระเงินแบบ "เปิดวงจร " ก็สามารถใช้บริการขนส่งสาธารณะได้แล้ว ผู้ใช้จักรยานสามารถเช่าจักรยานได้ง่ายๆ เพียงแค่แตะบัตร ไม่จำเป็นต้องสมัครบัญชีหรือแอปพลิเคชันใดๆ ผู้ขับขี่ที่ต้องการชำระค่าเติมน้ำมันรถยนต์ไฟฟ้าสามารถทำได้อย่างง่ายดายเพียงแค่แตะบัตร

หมดสมัยแล้วที่จะต้องมาควานหาบัตรโดยสารแยกต่างหาก หรือต้องมาวุ่นวายกับสมาร์ทโฟนเพื่อ Access จักรยานสาธารณะ แม้แต่นักท่องเที่ยวก็สามารถชำระเงินด้วยบัตรเดบิตและบัตรเครดิต ทั้งแบบบัตรจริงและบัตรดิจิทัล ได้ง่ายเหมือนกับคนท้องถิ่น การเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะสะดวกสบายและมีประสิทธิภาพสำหรับทุกคน

ในเดือนธันวาคม 2012 องค์การขนส่งมวลชนแห่งลอนดอน (TfL) ได้ร่วมมือกับ Mastercard เพื่อทำให้ระบบขนส่งมวลชนแบบเปิด (open-loop transit) กลายเป็นความจริง โดยการนำระบบชำระเงินแบบไร้สัมผัสมาใช้บนรถโดยสารประจำทางในลอนดอน หลังจากนั้นไม่ถึงสองปี TfL ก็ขยายการเก็บค่าธรรมเนียมไปยังรถไฟ ใต้ดินลอนดอน

หลายเมืองปฏิบัติตามแบบอย่างของลอนดอน แต่กว่าสิบปีต่อมาจึงมีประเทศหนึ่งที่นำระบบที่คล้ายคลึงกันมาใช้ทั่วประเทศ ในเดือนมิถุนายน 2023 Translink ซึ่งเป็นระบบจำหน่ายตั๋วแบบหลายผู้ให้บริการของเนเธอร์แลนด์ ได้ร่วมมือกับผู้ให้บริการขนส่งสาธารณะ (PTOs) และ Mastercard เพื่อนำระบบเปิดแบบวงกว้างมาใช้ทั่วประเทศ เนเธอร์แลนด์

ในช่วงเวลาเดียวกัน บริษัท Maldives Transport & Contracting Company (MTCC) และธนาคารแห่งมัลดีฟส์ได้ร่วมมือกับ Mastercard เพื่อนำระบบการชำระเงินแบบเปิด (open-loop payments) มาใช้กับระบบรถโดยสารและเรือเฟอร์รี่ทั่วประเทศใน มัลดีฟส์ แนวทางที่แตกต่างกันของระบบขนส่งมวลชนทั่วประเทศของเนเธอร์แลนด์และมัลดีฟส์ ถือเป็นกรณีศึกษาสำหรับองค์กรส่งเสริมการขนส่งทางอากาศและรัฐบาลทั่วโลก

ข้อมูลเชิงลึกเพิ่มเติมได้มาจากความร่วมมืออื่นๆ ทั่วโลก ตั้งแต่บัตรเดบิตอเนกประสงค์สำหรับระบบขนส่งสาธารณะในโบโกตา ไปจนถึงโซลูชันการชำระเงินใหม่สำหรับเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าใน ยุโรป และจักรยานไฟฟ้าแบบแตะเพื่อขึ้นรถใน ลาห์ติ ความเชี่ยวชาญ ข้อมูล และโซลูชันที่ปรับแต่งได้ของ Mastercard ได้ปฏิวัติการคมนาคมในเมือง

ระบบชำระเงินค่าโดยสารขนส่งสาธารณะแบบไร้สัมผัสแบบเปิดในประเทศเนเธอร์แลนด์

ระบบขนส่งสาธารณะทั่วประเทศของเนเธอร์แลนด์รวมศูนย์อยู่ภายใต้ Translink ซึ่งเป็นระบบจำหน่ายตั๋วแบบครบวงจรที่มีผู้ให้บริการหลายราย และประกอบด้วยบริษัทจำหน่ายตั๋ว (PTOs), ผู้ตรวจสอบตั๋ว, ธนาคารผู้ออกและรับตั๋ว, กลุ่มผู้สนับสนุน, รัฐบาล และหน่วยงานกำกับดูแล

วิวัฒนาการของ OVpay

ในปี 1980 ประเทศเนเธอร์แลนด์ได้นำระบบตั๋วแบบแถบกระดาษ (Strippenkaart) มาใช้ ซึ่งเป็นระบบตั๋วที่ใช้แถบกระดาษแทนโซนการเดินทางต่างๆ สองทศวรรษครึ่งต่อมา ในปี 2005 ประเทศเนเธอร์แลนด์ได้เปลี่ยนมาใช้ระบบออกตั๋วที่ทันสมัยกว่าเดิม นั่นคือ บัตรชิป OV หรือ “บัตรชิป OV”

ระบบบัตรแบบไร้สัมผัสและครบวงจรนี้ ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยี MIFARE ช่วยขจัดความจำเป็นในการประทับตราตั๋วแบบเดิมออกไป นอกจากนี้ยังมีบริการเติมเงินอัตโนมัติและขั้นตอนการเช็คอินและเช็คเอาท์ที่สะดวกสบาย โดยผู้เดินทางสามารถแตะบัตรได้ทั้งตอนเริ่มต้นและตอนสิ้นสุดการเดินทาง ค่าโดยสารคำนวณตามระยะทางที่เดินทาง และบัตรนี้รองรับการสมัครสมาชิกและส่วนลดเฉพาะสำหรับผู้เดินทางแต่ละราย

อย่างไรก็ตาม นักท่องเที่ยวชาวดัตช์ เช่นเดียวกับนักท่องเที่ยวในลอนดอนและที่อื่นๆ ต่างเรียกร้องวิธีการชำระเงินที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นเรื่อยๆ เพื่อตอบสนองต่อสถานการณ์ดังกล่าว เนเธอร์แลนด์จึงได้นำระบบขนส่งสาธารณะรุ่นใหม่มาใช้ นั่นคือ OVpay

OVpay คือระบบชำระเงินแบบไร้สัมผัสแบบเปิดวงจร ซึ่งใช้เทคโนโลยี EMV ช่วยให้ผู้เดินทางสามารถ แตะบัตรเดบิตหรือบัตรเครดิตทั้งแบบจริงหรือดิจิทัลเพื่อเข้าและออกได้อย่างสะดวกสบาย ในระบบขนส่งสาธารณะทุกรูปแบบ ค่าโดยสารจะถูกหักจากวิธีการชำระเงินที่เชื่อมโยงไว้โดยอัตโนมัติจากร้านค้าเพียงแห่งเดียว ในขณะที่ผู้โดยสารสามารถ Access สรุปการชำระเงินโดยละเอียดได้อย่างง่ายดายผ่านทางเว็บไซต์หรือแอป OVpay เทคโนโลยีนี้ทำให้เนเธอร์แลนด์เป็นประเทศแรกที่นำระบบชำระเงินค่าโดยสารขนส่งสาธารณะแบบเปิดมาใช้ทั่วประเทศ

หน่วยงานจัดเก็บค่าโดยสารส่วนกลาง ซึ่งบริหารจัดการโดย Translink ช่วยลดความยุ่งยากในการดำเนินงานเบื้องหลัง Translink ทำหน้าที่เก็บค่าโดยสารในนามของ PTOs จากนั้นโอนเงินจากธนาคารผู้ออกบัตรของผู้ถือบัตรไปยังธนาคารผู้รับชำระเงินของ Translink และสุดท้ายจึงกระจายรายได้ไปยัง PTOs แต่ละแห่ง

Taking a holistic approach to implementation, Mastercard worked closely with multiple players in the Netherlands' transport ecosystem. ในระหว่างการเปลี่ยนผ่านทั่วประเทศไปสู่ระบบ OVpay นั้น Mastercard ได้ทำงานร่วมกับธนาคารแห่งชาติและธนาคารพาณิชย์ของเนเธอร์แลนด์อย่างใกล้ชิด เพื่อให้มั่นใจได้ว่ากฎระเบียบเกี่ยวกับการประมวลผลธุรกรรมผ่านมือถือได้รับการดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพ

ในฐานะผู้ให้บริการโครงสร้างพื้นฐานหลัก Mastercard ได้ร่วมมือกับผู้รับชำระเงินและสถาบันการเงินเพื่อให้มั่นใจว่าเครื่องตรวจสอบความถูกต้องทั้งหมดมีซอฟต์แวร์และส่วนประกอบที่จำเป็นสำหรับการทำธุรกรรมทั่วประเทศได้อย่างราบรื่น ทีมที่ปรึกษาของ Mastercard ยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานโดยการรวบรวมผู้รับชำระเงินหลายพันรายเพื่อเพิ่มอัตราการอนุมัติและแก้ไขปัญหาการปฏิเสธการชำระเงิน ช่วยเหลือในการย้ายจากบัตรเดิมไปยังบัตรใหม่ และจัดเตรียมชุดเครื่องมือทางการตลาดเพื่อกระตุ้นการใช้งาน

ผลกระทบของ OVpay และแนวโน้มในอนาคต

การนำระบบนี้ไปใช้ทั่วประเทศเนเธอร์แลนด์ถือเป็นก้าวสำคัญในด้านการคมนาคมในเมือง จากข้อมูลอย่างเป็นทางการในรายงาน OVpay ปี 2024 ระบุว่า ตั้งแต่เริ่มเปิดให้บริการในเดือนพฤษภาคม 2022 จนถึงเดือนมกราคม 2024 จำนวนการแตะเพื่อชำระเงินมีจำนวนประมาณ 22 ล้านครั้ง

การเปลี่ยนแปลงในพลวัตการทำธุรกรรมนั้นน่าทึ่งเป็นอย่างยิ่ง: ในขณะที่ก่อนหน้านี้การชำระเงินด้วย OV-chipkaart ครองส่วนแบ่งธุรกรรมทั้งหมด 100% แต่ OVpay ได้ครองส่วนแบ่งธุรกรรมถึง 15.2% ผ่านการแตะบัตร EMV และ 27% จากการใช้งานบัตรเดบิตและบัตรเครดิตอย่างเต็มรูปแบบ ณ เดือนมิถุนายน 2024 ตามรายงานดังกล่าว ลูกค้าให้การตอบรับอย่างดีเยี่ยม สะท้อนให้เห็นจากคะแนนความพึงพอใจของลูกค้าที่ 8 เต็ม 10 ตามผลสำรวจอย่างเป็นทางการของ OVpay

สมัครสมาชิกเลย

ติดตามข่าวสารและข้อมูลเชิงลึกด้านอุตสาหกรรมจาก Mastercard ได้อย่างทันท่วงที สมัครรับข้อมูลอัปเดตรายไตรมาสเกี่ยวกับข้อมูลวิเคราะห์ โปรแกรมสะสมแต้ม หรือการตลาด

ในอนาคต Mastercard ตั้งใจที่จะสนับสนุนการเปิดตัวระบบชำระเงินแบบไร้สัมผัสแบบเปิดวงจร เช่น OVpay อย่างต่อเนื่อง เพื่อเพิ่มการเข้าถึงและผลกระทบให้มากที่สุด ภายในปีนี้ OV-pas ซึ่งเป็นวิธีการชำระเงินวิธีที่สองใน OVpay จะเปิดตัวใช้งาน รายงานของ OVpay ระบุว่า OV-pas เป็นโซลูชันโทเค็นแบบวงปิดที่ออกแบบมาสำหรับบุคคลทั่วไปที่มีการสมัครสมาชิกและนักเรียน รายงานระบุว่า ภายในปี 2025 เนเธอร์แลนด์จะเปลี่ยนจากระบบ OV-chipkaart ไปเป็น OVpay พร้อมทั้งทยอยยกเลิกเทคโนโลยี MIFARE และเปลี่ยนไปใช้เทคโนโลยี EMV อย่างเต็มรูปแบบ โดยเน้นที่โซลูชันแบบ open-loop เป็นหลัก

การชำระเงินผ่านแดนแบบเปิดในมัลดีฟส์

ในปี 2021 รัฐบาลมัลดีฟส์ได้ลงนามในสัญญากับบริษัท Maldives' Transport & Contracting Company (MTCC) เพื่อดำเนินการระบบขนส่งมวลชนแห่งชาติ หรือ Raajje Transport Link (RTL) RTL มีความโดดเด่นในการใช้รถโดยสารและเรือเฟอร์รี่เชื่อมต่อหมู่เกาะและเกาะเล็กเกาะน้อยหลายร้อยแห่งทั่วประเทศ เพื่ออำนวยความสะดวกแก่คนท้องถิ่นและนักท่องเที่ยว

ในปีเดียวกันนั้น MTCC ธนาคารแห่งมัลดีฟส์ (BML) และ Aurionpro Transit ซึ่งเป็นผู้ให้บริการเทคโนโลยีเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติ ได้ร่วมมือกับ Mastercard เพื่อนำระบบชำระเงินค่า โดยสารแบบเปิดหลายรูปแบบ ใหม่สำหรับ RTL มาใช้ ซึ่งเป็นระบบแรกในเอเชียใต้

แม้ว่าทั้งเนเธอร์แลนด์และมัลดีฟส์จะนำระบบขนส่งแบบวงเปิดมาใช้ แต่การดำเนินการของทั้งสองประเทศแตกต่างกันออกไปเนื่องจากปัจจัยทางเศรษฐกิจและสังคม

ระบบเปิด (open-loop system) เปิดตัวใน เดือนกันยายน 2021 ตามมาด้วยตัวเลือกการออกตั๋วด้วยคิวอาร์โค้ดในเดือนกันยายน 2022 การชำระเงินแบบไร้สัมผัสในเดือนมกราคม 2023 และการเปิดตัวบัตรเติมเงิน RTL ที่ร่วมแบรนด์ในอนาคตอันใกล้นี้ บัตรเติมเงินมีประโยชน์อย่างยิ่ง เนื่องจากช่วยส่งเสริมการเข้าถึงบริการทางการเงินสำหรับลูกค้าที่ไม่มีบัญชีธนาคารหรือมีบัญชีธนาคารแต่เข้าถึงได้ไม่เต็มที่ ทำให้พวกเขายังคงสามารถใช้ระบบขนส่งสาธารณะได้แม้จะเปลี่ยนไปใช้ระบบเปิดแล้วก็ตาม

แม้ว่าทั้งเนเธอร์แลนด์และมัลดีฟส์จะนำระบบขนส่งแบบวงเปิดมาใช้ แต่การดำเนินการของทั้งสองประเทศมีความแตกต่างกันเนื่องจากปัจจัยทางเศรษฐกิจและสังคม จากข้อมูลของกระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯ พบ ว่าเกือบหนึ่งในสาม ของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) ของมัลดีฟส์มาจากภาคการท่องเที่ยว ในขณะที่ข้อมูลจากสภาการท่องเที่ยวโลก (World Travel & Tourism Council) ระบุว่า GDP ของเนเธอร์แลนด์มาจากภาคการท่องเที่ยว เพียงไม่ถึง 4%

นอกจากนี้ มัลดีฟส์บันทึกจำนวนการใช้บริการรถโดยสารประจำทาง (RTL) ทุกประเภทประมาณ 14 ล้าน ครั้งในปี 2023 ขณะที่เนเธอร์แลนด์มีจำนวนการใช้บริการขนส่งสาธารณะ 1.1 พันล้านครั้ง ในปีเดียวกัน โดยทั้งสองประเทศใช้ตัวเลขจากภาครัฐ เนื่องจากมัลดีฟส์พึ่งพาการท่องเที่ยวเป็นหลัก การที่นักท่องเที่ยวสามารถ Access ระบบขนส่งสาธารณะได้อย่างสะดวกจึงเป็นเรื่องสำคัญอย่างยิ่ง

บทบาทของมาสเตอร์การ์ด

ตลอดระยะเวลาการดำเนินงาน RTL นั้น Mastercard ได้ให้การสนับสนุน MTCC ด้วย Mastercard Payment Gateway Services (MPGS) และการให้คำปรึกษา MPGS ทำหน้าที่เป็นผู้ให้บริการด้านการชำระเงิน ในขณะที่ทีมที่ปรึกษาได้ดำเนินการในห้าด้านหลักพร้อมกัน ได้แก่ การบริหารโครงการ การพัฒนาคุณค่าของบัตรและเส้นทางการใช้งานของลูกค้า การบูรณาการเทคโนโลยี กลยุทธ์การเข้าสู่ตลาด และการฝึกอบรมการบริการลูกค้า

MTCC ร่วมกับ Mastercard ได้วางโครงสร้างการดำเนินงานออกเป็นสองขั้นตอน โดยเริ่มจากการวางแผนและเปิดตัวตั๋ว QR บน RTL ก่อนที่จะเข้าสู่ขั้นตอนที่สองซึ่งมุ่งเน้นไปที่การออกบัตรแบบเปิด การยอมรับ EMV บน RTL และบัตร RTL แบบเติมเงินร่วมแบรนด์ ขั้นตอนหลายอย่างคล้ายคลึงกัน แต่ได้รับการปรับแต่งให้เหมาะสมกับเทคโนโลยีแต่ละประเภท เช่น รหัส QR หรือการชำระเงินแบบเปิดวงจร

ระยะที่ 1

การออกตั๋วด้วยรหัส QR

  • เส้นทางการใช้งาน QR Code ของลูกค้า
  • สถาปัตยกรรมการออกแบบ QR
  • กลยุทธ์การเข้าสู่ตลาด
  • การสื่อสารกับลูกค้า
  • การฝึกอบรมพนักงาน
  • พอร์ทัลผู้ใช้บนมือถือ/เว็บ
  • การจัดซื้อฮาร์ดแวร์/ซอฟต์แวร์
  • การบูรณาการทางเทคโนโลยี
  • การปฏิบัติตามกฎระเบียบ

ระยะที่ 2
การชำระเงินแบบเปิดวงจรและบัตรที่ร่วมแบรนด์

  • เส้นทางการเดินทางของลูกค้าและคุณค่าที่นำเสนอ
  • การออกแบบบัตรแบบร่วมแบรนด์
  • กลยุทธ์การเข้าสู่ตลาด
  • การสื่อสารกับลูกค้า
  • การฝึกอบรมพนักงาน
  • พอร์ทัลผู้ใช้บนมือถือ/เว็บ
  • การจัดซื้อฮาร์ดแวร์/ซอฟต์แวร์
  • การบูรณาการทางเทคโนโลยี
  • การปฏิบัติตามกฎระเบียบ

ก่อนหน้านี้เนเธอร์แลนด์ใช้บัตรโดยสารแบบวงปิด ดังนั้นการเปลี่ยนผ่านของประเทศจากบัตรแบบวงปิดไปเป็นบัตรแบบวงเปิดจึงเกิดขึ้นโดยตรงเป็นหลัก อย่างไรก็ตาม ในมัลดีฟส์ ผู้โดยสารเคยจ่ายเงินสดหรือใช้บัตรโดยสารรถประจำทาง แม้ว่าจะมีจุดเติมเงินน้อยก็ตาม ดังนั้น MTCC และ Mastercard จึงให้ความสำคัญกับ การเริ่มต้นใช้งาน บัตรมากกว่าการเปลี่ยนมาใช้บัตรแบบใหม่ ขั้นตอนที่สองของการดำเนินงานสิ้นสุดลงด้วยการทดลองใช้งานระบบแบบเปิด และทีมบริหารโครงการของ Mastercard ยังคงอยู่เพื่อช่วยอำนวยความสะดวกในการเปิดใช้งานระบบอย่างเต็มรูปแบบ

แม้ว่าแนวทางในเนเธอร์แลนด์และมัลดีฟส์จะแตกต่างกัน แต่ระบบและวิธีการใช้งานแบบเปิดวงจรของ RTL และ OVpay ก็มีความคล้ายคลึงกันหลายประการ ในทั้งสองกรณี หน่วยงานขนส่งมวลชนและธนาคารท้องถิ่นได้ร่วมมือกับ Mastercard เพื่อขอความช่วยเหลือในการติดตั้งระบบ และให้คำปรึกษาด้านเทคนิคและกลยุทธ์ โดยเน้นเป็นพิเศษที่การตลาดและการยอมรับบัตร นอกจากนี้ ทั้งสองประเทศยังรับประกันว่าผู้โดยสารที่ไม่มีบัญชีธนาคารหรือมีบัญชีธนาคารแต่มีเงินในบัญชีจำกัดยังคงสามารถใช้บริการขนส่งสาธารณะได้ ไม่ว่าจะชำระเงินด้วยวิธีใดก็ตาม

การมีส่วนร่วมเพิ่มเติมในด้านการคมนาคมในเมือง

บัตรชำระเงินแบบใช้ได้สองวัตถุประสงค์ในโบโกตา

ระบบขนส่งสาธารณะแบบบูรณาการ (SITP) ของโบโกตา ให้บริการ ผู้โดยสารหลายล้านคน ทุกวัน ระบบการชำระเงินเดิมคือบัตรสมาร์ทการ์ด Tullave จำเป็นต้องเติมเงินบ่อยครั้ง ซึ่งส่งผลให้เกิดแถวยาวและความล่าช้า เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานไม่สามารถรองรับการเติบโตของเมืองได้ ทำให้เกิดความแออัดและไร้ประสิทธิภาพในระบบขนส่งสาธารณะ

ธนาคาร Bancolombia Bogotá ผู้ออกบัตร ได้ตัดสินใจร่วมมือกับ Mastercard เพื่อเปิดตัวโซลูชันบัตรชำระเงินแบบสองวัตถุประสงค์ โดยบูรณาการฟังก์ชันการชำระเงินสำหรับการเดินทางเข้ากับบัตรเครดิตหรือบัตรเดบิตที่ออกโดยสถาบันการเงินของโคลอมเบีย ในเดือนกุมภาพันธ์ 2558 ธนาคาร Bancolombia ได้เปิดตัวบัตรดังกล่าวเป็นครั้งแรก เพื่อรองรับการชำระเงินแบบไร้สัมผัสทั้งสำหรับการซื้อสินค้าในร้านค้าปลีกและค่าโดยสารขนส่งสาธารณะ

ในปีแรก อัตราการออกบัตรของ Bancolombia Mastercard เติบโตเฉลี่ยเป็นตัวเลขสองหลักในแต่ละเดือน และเกือบหนึ่งในสี่ของบัตรถูกเปิดใช้งานสำหรับการใช้งาน SITP สถาบันการเงินในเมืองอื่นๆ ของโคลอมเบียได้นำรูปแบบนี้ไปใช้เช่นกัน ส่งผลให้ลดเวลารอคิวที่ตู้เติมเงิน ลดต้นทุนการเก็บค่าโดยสาร และเพิ่มการเข้าถึงบริการทางการเงิน

Tap & Go ในมะนิลา

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2024 AF Payments และ Mastercard ได้ร่วมมือกันเพื่อพัฒนาระบบการรับชำระเงินแบบไร้สัมผัสด้วยบัตร Mastercard บนรถโดยสารประจำทางในกรุงมะนิลา และในบางส่วนของระบบรถไฟฟ้าเมโทร โครงการนี้จะช่วยให้ผู้เดินทางสามารถใช้บัตรเติมเงิน บัตรเดบิต หรือบัตรเครดิตได้ และไม่จำเป็นต้องใช้ตั๋วแยกต่างหากอีกต่อไป แม้ว่าขณะนี้จะยังอยู่ใน ช่วงนำร่อง แต่เป้าหมายคือการขยายโครงการนี้ไปยังระบบขนส่งรูปแบบอื่น ๆ ในมะนิลา และในที่สุดก็ทั่วประเทศ

จักรยานให้เช่าฟรีในลาห์ติ

ในปี 2024 Freebike ได้เปิด ตัวจักรยานไฟฟ้า ที่รองรับระบบชำระเงินแบบไร้สัมผัสในเมืองลาห์ติ ประเทศฟินแลนด์ เพื่อส่งเสริมการสัญจรขนาดเล็กในที่สาธารณะ ระบบแบ่งปันจักรยานแบบดั้งเดิมมักกำหนดให้ผู้ใช้ต้องมีบัญชีแอปอยู่แล้ว หรือลงทะเบียน ณ จุดบริการ ซึ่งกระบวนการดังกล่าวอาจทำให้ผู้ใช้ที่สนใจรู้สึกไม่สะดวกเนื่องจากเสียเวลา

Freebike แก้ไขปัญหานี้โดยการเปิดใช้งานวิธีการชำระเงินใหม่ร่วมกับ Mastercard ซึ่งช่วยให้ผู้ใช้สามารถแตะบัตรธนาคารเพื่อ access จักรยานได้โดยไม่ต้องลงทะเบียน ผลที่ตามมาคือจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดภายในหนึ่งเดือน โครงการนี้มีแผนจะขยายไปยังเมืองขนาดกลางอื่นๆ ทั่วโลกที่มีโครงสร้างพื้นฐานและสภาพอากาศที่เอื้อต่อการปั่นจักรยาน

สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและระบบผ่อนชำระค่ารถยนต์ในยุโรป

ปัจจุบัน เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ต้องใช้แอปพลิเคชันบนมือถือ บัตร หรือการสมัครสมาชิก ในปี 2024 Last Mile Solutions ได้ร่วมมือกับ Mastercard เพื่อสร้างโซลูชัน เครื่องรับชำระเงินแบบสากล ในยุโรป ซึ่งช่วยขจัดอุปสรรคที่มีอยู่และรับประกันการชำระเงินที่ใช้งานร่วมกันได้สำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบไร้รอยต่อ

นอกจากนี้ บริษัทต่างๆ เช่น Ryd กำลังทำให้ การซื้อขายภายในรถ เป็นจริงขึ้นมาได้ โดยอนุญาตให้ผู้ขับขี่ชำระค่าน้ำมัน ค่าผ่านทาง และในอนาคตอันใกล้นี้ สำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้โดยตรงจากรถยนต์และแอปพลิเคชันบนมือถือ เมื่อรถยนต์ที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตแพร่หลายมากขึ้น ประสบการณ์การชำระเงินในรถยนต์ที่ราบรื่นและปลอดภัยจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดในเขตเมืองได้ ในทำนองเดียวกัน กระบวนการชำระเงินสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่รวดเร็วและไม่ยุ่งยาก สามารถช่วยส่งเสริมการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าได้มากขึ้น

บทสรุป

Mastercard เริ่มต้นเส้นทางการพัฒนาด้านการคมนาคมขนส่งเมื่อกว่าทศวรรษที่แล้ว โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างโซลูชันการคมนาคมในเมืองที่ปรับขนาดได้และราบรื่น เพื่อลดความซับซ้อนในการเดินทางของผู้โดยสารทั่วโลก ตลอดเส้นทางนี้ เมืองใหญ่ทั่วโลกได้ร่วมมือกับ Mastercard ในการนำโซลูชันแบบเปิดมาใช้ได้อย่างประสบความสำเร็จ ในขณะเดียวกันก็ยังคงรักษาความยืดหยุ่นในการเข้าถึงสำหรับประชากรที่ไม่มีบัญชีธนาคารและมีบัญชีธนาคารแต่เข้าถึงได้ไม่เต็มที่

ในอนาคต Mastercard จะยังคงมุ่งมั่นสร้างสรรค์นวัตกรรมร่วมกับรัฐบาล องค์กรส่งเสริมสิทธิบัตร สถาบันการเงิน และหน่วยงานกำกับดูแลทั่วโลกต่อไป ตั้งแต่สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับการปรับปรุงไปจนถึงระบบเก็บค่าผ่านทางที่คล่องตัวยิ่งขึ้น Mastercard จะยังคงทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อยกระดับโซลูชันด้านการขนส่งเพื่อการเดินทางในเมืองที่ราบรื่นไร้สะดุด

 

ติดต่อเรา เพื่อเรียนรู้ว่า Mastercard ช่วยให้ การเดินทางในเมืองเป็นไปอย่างราบรื่นและสะดวกสบาย สำหรับทุกคน ทุกที่ได้อย่างไร

เขียนโดย

ชาปิน ฟลินน์

รองประธานอาวุโส ฝ่ายการคมนาคมในเมือง บริษัท Mastercard

อลิซ หวง

ที่ปรึกษาบริหารระดับรอง บริษัท Mastercard

เอลซ่า เจนเซ่น

ที่ปรึกษาประจำบริษัท Mastercard

นิตยา มัดดินีนี

ที่ปรึกษาผู้ช่วย, Mastercad

แม็กซ์ บาร์นส์

ผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสารและสร้างความร่วมมือกับภาครัฐ บริษัท Mastercard

ดัสติน โกลด์เบิร์ก

ที่ปรึกษา บริษัท Mastercard

จูเลีย มาร์ติน

ที่ปรึกษาประจำบริษัท Mastercard

Mastercard Advisors

การให้คำปรึกษาด้านการเข้าถึงบริการทางการเงินและความยั่งยืนเพื่อสร้างโลกที่ดีกว่า