เหตุใดอัมสเตอร์ดัมจึงเป็นจุดหมายแรกสำหรับการพัฒนานวัตกรรมด้านการคมนาคมในเมือง

การเยี่ยมชมนิทรรศการระบบขนส่งของเราจะเริ่มต้นด้วยการเดินทางข้ามเมือง โดยใช้การแตะเพื่อเดินทางผ่านรถไฟ รถราง รถไฟใต้ดิน รถบัส และเรือเฟอร์รี่ กลับมาที่ออฟฟิศของเรา คุณจะพบกับจักรยานไฟฟ้าสีเหลืองสดใสที่ติดตั้งระบบชำระเงินแบบไร้สัมผัส เช่นเดียวกับจักรยานหลายร้อยคันที่คุณสามารถพบได้ในเมืองลาห์ติ ประเทศฟินแลนด์ ซึ่งเราได้ร่วมมือกับ Freebike เพื่อเปิดใช้งานระบบแตะเพื่อขึ้นรถเมื่อปีที่แล้ว คิดว่าระบบท่อเปิดเหมาะสำหรับการลงทุนในเมืองใหญ่เท่านั้นหรือเปล่า? ด้วย ซอฟต์แวร์ Cloud Commerce ของ Mastercard สมาร์ทโฟนทุกเครื่องสามารถเปลี่ยนเป็นอุปกรณ์รับชำระเงินแบบไร้สัมผัสได้ ติดตั้งไว้บนรถโดยสารของคุณ ก็พร้อมใช้งานแบบแตะเพื่อขึ้นรถได้เลย

ความพยายามด้านการคมนาคมของเราครอบคลุมถึงการสร้างประสบการณ์การชำระเงินที่คล่องตัวและใช้งานง่ายยิ่งขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ รวมถึงการเติมน้ำมัน การจอดรถ การจ่ายค่าผ่านทาง และการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ดังนั้นคุณจึงสามารถชมวิธีการที่ผู้ขับขี่รถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์สามารถชำระเงินผ่านเซ็นเซอร์ลายนิ้วมือในระบบความบันเทิงบนแผงหน้าปัดได้

เนื่องจากการชำระเงินแบบเปิดวงจรกลายเป็นเรื่องปกติ เราจึงทำงานร่วมกับเมืองต่างๆ และหน่วยงานขนส่งสาธารณะอย่างมุ่งมั่นเพื่อให้แน่ใจว่ามีโซลูชันที่ง่ายและมีประสิทธิภาพสำหรับผู้โดยสารที่ไม่มีบัญชีธนาคารหรือมีบัญชีธนาคารแต่เข้าถึงบริการได้จำกัด

จากการศึกษาล่าสุดของ Mastercard Economics Institute เกี่ยวกับ พื้นที่ที่เรียกว่า "เขตขาดแคลนระบบขนส่ง สาธารณะ" พบว่า การขาด Access ระบบขนส่งสาธารณะทำให้ความเหลื่อมล้ำทางเศรษฐกิจและสังคมรุนแรงขึ้น โดยพบว่าครัวเรือนที่มีรายได้และระดับการศึกษาอยู่ในระดับสูงกว่าอย่างเห็นได้ชัดในพื้นที่ที่มีระบบขนส่งสาธารณะให้บริการมากกว่า บ่อยครั้งที่ประชากรที่มีรายได้น้อยไม่สามารถจ่ายค่าที่อยู่อาศัยใกล้กับเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินได้ หรือถูกผลักดันออกจากพื้นที่เมื่อมีการสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินขึ้นมาแล้ว

คุณจะไม่ได้รับความช่วยเหลือทางการเงินหากคุณถูกกีดกันทางกายภาพ หากคุณไม่สามารถ Access ระบบขนส่งสาธารณะได้ คุณก็มักจะไม่สามารถ Access บริการด้านสุขภาพ การจ้างงาน หรือการศึกษาได้เช่นกัน คุณไม่มีโอกาส Access สิ่งต่างๆ

และนี่คือเหตุผลที่เราต้องการขยายประสบการณ์การแตะเพื่อเรียกรถจากไมล์แรกไปจนถึงไมล์สุดท้าย เมื่อเรานำระบบวงเปิดไปใช้กับวิธีการขนส่งอื่นๆ จะเกิดผลกระทบต่อเนื่องเป็นลูกโซ่ เรามุ่งมั่นที่จะทำให้การเดินทางไปมาในเมืองสะดวกยิ่งขึ้นสำหรับผู้คน ไม่ว่าพวกเขาจะอาศัยอยู่ที่ไหนหรือต้องการไปที่ใดก็ตาม เราเห็นผลกระทบเชิงบวกต่อความยั่งยืนและจำนวนผู้คนที่หันมาใช้ชีวิตอย่างกระฉับกระเฉงมากขึ้น เราช่วยหน่วยงานขนส่งสาธารณะประหยัดค่าใช้จ่ายและมอบประสบการณ์ที่ดีกว่าแก่ผู้โดยสาร

อย่างไรก็ตาม ในระดับโลก ระบบการเดินทางแบบเปิด (open loop) ยังคงเป็นข้อยกเว้นมากกว่าเป็นกฎเกณฑ์ทั่วไป: มีเพียงประมาณหนึ่งในสิบของเมืองขนาดกลางถึงขนาดใหญ่เท่านั้นที่มีระบบการเดินทางแบบแตะเพื่อขึ้นรถ (tap-to-ride) ที่ครอบคลุมทั่วทั้งระบบขนส่งสาธารณะ

เห็นได้ชัดว่าเรากำลังอยู่ในจุดเปลี่ยนสำคัญ ศูนย์ของเราแสดงให้เห็นว่าเทคโนโลยีและความเชี่ยวชาญพร้อมแล้วที่จะทำให้การสัญจรในเมืองง่ายขึ้นและเข้าถึงได้มากขึ้น ไม่ว่าผู้โดยสารจะเลือกเดินทางด้วยวิธีใด ไม่ว่าจะเป็นรถไฟหรือรถบัส สกูตเตอร์หรือจักรยาน หรือแม้แต่การขับรถไปยังจุดหมายปลายทาง

ถึงเวลาแล้วที่ทั่วโลกจะต้องเข้าร่วมด้วย จุดหมายต่อไป: อัมสเตอร์ดัม