Ako automobilový novinár mám to šťastie, že sa každý rok môžem zúčastniť desiatok podujatí súvisiacich s luxusnými automobilmi a toto je určite jedno z mojich najobľúbenejších. Milujem pohľad, počuť a dokonca aj cítiť stroje, ako okolo mňa hučia, ale tento rok to boli zvuky vychádzajúce z úplne iného typu auta, ktoré skutočne uchvátili moju predstavivosť. Je to Hyundai Ioniq 6 N a je elektrický.
To znamená, že je to auto, ktoré nemusí vydávať vôbec žiadny hluk.
V snahe zvýšiť zábavnosť svojho najnovšieho modelu navrhli inžinieri spoločnosti Hyundai pre Ioniq 6 N výber simulovaných zvukov motora. Jeden je futuristický, druhý znie trochu ako prúdový motor a tretí pútavo simuluje pocity vydávané vnútorným spaľovaním – to všetko je prenášané cez sériu reproduktorov namontovaných vo vnútri aj zvonku vozidla.
Celé to znie trochu hlúpo: tiché elektromobily vydávajú zvuky „vrúm-vrúm“ , aké ste možno vydávali, keď ste ako deti tlačili hračky po podlahe. Výsledok je však prekvapivo účinný. Sedenie za volantom s nohou na podlahe, počúvanie – a cítinie – virtuálneho praskania a výfuku za mnou mi vyčarilo široký úsmev na tvári.
Ale tiež ma to prinútilo spomenúť si na rané dni mobilných telefónov, pred skladacími displejmi a dokonca aj pred dotykovými obrazovkami. Desať rokov pred App Store bola prvá vec, ktorú si mnoho ľudí kúpilo do telefónu, zvonenie. Ak sa vám nepáčilo žiadne z tucta predinštalovaných trilkovacích upozornení vo vašom zariadení, mohli ste zaplatiť niečo okolo 99 dolárov za krátku ukážku z najnovšieho hitu T-Paina alebo čohokoľvek, čo sa v tom čase umiestňovalo v Top 40. Zakúpením tejto drobnej funkcie si používatelia zvykli na svoje nové zariadenie a zároveň ho lepšie prispôsobili svojim osobným zvláštnostiam.
Ako sa ukázalo, tieto zvonenia otvorili bránu do odvetvia mobilného obchodu – trhu, ktorého hodnota sa odhaduje na bilióny dolárov. Hoci automobilový priemysel má pred sebou ešte dlhú cestu, kým budú jeho digitálne trhy také dynamické ako tie na mobilných zariadeniach, jeho inžinieri už začali klásť základy.
Prakticky každý významný výrobca vozidiel prechádza na predaj takzvaných softvérovo definovaných vozidiel (SDV). Pre nás všetkých sa SDV zdajú a fungujú ako každé iné auto, ale vo vnútri fungujú pozoruhodne odlišným spôsobom. Namiesto samostatných čipov a komponentov, ktoré definujú rôzne aspekty správania vozidla, ako sú protiblokovacie brzdy alebo kontrola trakcie, je všetko v SDV definované softvérom.
Tento softvérový systém umožňuje bezdrôtové (OTA) aktualizácie, ktoré neustále pridávajú nové funkcie a vylepšujú funkčnosť. OTA umožňujú meniť a zlepšovať správanie vášho auta s pribúdajúcim vekom.
To je veľa nuans, o ktoré sa pri šoférovaní svojho nového auta nebudete musieť starať. Dôležité je vedieť, že ďalšie auto, ktoré odídete z predajne, môže byť oveľa menej pokročilé, ako keď ho o niekoľko rokov vymeníte. A hoci väčšina aktualizácií je v súčasnosti bezplatná – záplaty, opravy softvéru a podobne – výrobcovia majú čoraz viac príležitostí účtovať si prémiu za nové funkcie.
Niektoré z najpútavejších digitálnych služieb SDV súvisia s aktívnou bezpečnosťou. Mnohé z dnešných áut sú vybavené nejakou formou asistencie vodiča bez použitia rúk, ktorá vám umožňuje nechať počítač prevziať riadenie na určitých diaľniciach a iných určených cestách. Tieto systémy – pokrstené evokatívnymi názvami ako Cadillac Super Cruise a systém ProPilot Assist od spoločnosti Nissan – sa neustále vyvíjajú, držia krok so zmenami v premávke a na cestách a zároveň získavajú nové funkcie a možnosti.
Softvér, ktorý tieto systémy poháňa, je nákladný na vývoj a údržbu. Tieto systémy tiež zvyčajne vyžadujú drahé senzory a pokročilé počítače bežiace v automobiloch. Niet divu, že tieto služby často prichádzajú s vysokými mesačnými alebo ročnými poplatkami – až do výšky 50 dolárov mesačne – príplatkami, ktoré sa s tým, ako sa tieto služby zlepšujú, len zvyšujú.
Takže hoci sa vaša ďalšia jazda môže v priebehu rokov neustále zlepšovať, je veľká šanca, že bude aj drahšia.
Ďalšou rozvíjajúcou sa oblasťou obchodu s palubnými vozidlami je nabíjanie elektromobilov. Stovky konkurenčných sietí rozmiestnili svoje nabíjačky po celom svete, pričom len málo z nich ponúka jednoduchú bezkontaktnú platbu, na ktorú sme zvyknutí na čerpacích staniciach. Našťastie viacero z týchto nabíjačiek a áut pripojených k nim podporuje štandard s názvom Plug & Charge. Vďaka tomu si do auta vopred pridáte informácie o svojej kreditnej karte. Potom, keď sa vám batéria vybije, stačí urobiť to, čo už názov napovedá: zapojiť a nabiť.
Ioniq 6 N, rovnako ako mnoho iných elektromobilov od spoločnosti Hyundai, podporuje funkciu Plug & Charge, takže značka si určite dáva záležať na rozvíjajúcom sa trhu s digitálnym automobilovým priemyslom. Spoločnosť zatiaľ neplánuje spoplatňovať sťahovateľné zvuky motora, ale keďže si iní výrobcovia budujú vlastné obchody s aplikáciami, vďaka čomu bude vaše ďalšie auto jazdiť, znieť a dokonca vyzerať lepšie ako kedykoľvek predtým, čoskoro bude potrebné len niekoľko ťuknutí na dotykovú obrazovku.
A ktovie: Možno sa na Goodwoodskom festivale rýchlosti v roku 2045 fanúšikovia zhromaždia na trávniku, budú sa vyhrievať na slnku a povzbudzovať novú generáciu vysokovýkonných elektromobilov, ktoré sa rútia do kopca.
