După aterizarea pe aeroportul Schiphol din Amsterdam, turiștii pot urca într-un tren către impunătoarea Gară Centrală a orașului și, de acolo, pot lua un tramvai până la hotel. Câteva zile mai târziu, după ce vor oscila între atracțiile vibrante ale orașului pe jos, cu bicicleta și cu puțin transport în comun, s-ar putea să se îmbarce într-un tren spre Zaanse Schans pentru a vizita morile de vânt emblematice care scârțâie de-a lungul râului Zaan. Mai târziu, pot lua un alt tren spre orașul universitar animat Utrecht pentru un concert, înainte de a se întoarce cu trenul la Schiphol.

Și pot face totul fără să schimbe vreodată bani, să se lupte cu automatele de bilete sau măcar să descarce o aplicație locală de transport în comun.

Acest lucru este posibil datorită tehnologiei cu buclă deschisă pentru sistemul tap-in, tap-out al țării, care calculează tarifele de călătorie în funcție de distanță. Călătorii din Olanda (atât vizitatori, cât și navetiști locali) își folosesc pur și simplu cardurile de plată, smartphone-urile sau dispozitivele portabile pentru a călători cu oricare dintre trenurile, tramvaiele sau autobuzele din țară - chiar și cu bicicletele de închiriat.

Olanda, care are aproximativ dimensiunea statului Maryland, este prima țară din lume care a lansat la nivel național plăți contactless pentru transportul public. În parteneriat cu Mastercard, și-a construit sistemul OVpay pe tehnologia cu buclă deschisă , care are potențialul de a ajuta la reducerea congestiei în orașele cu creștere rapidă din întreaga lume. Astăzi, în Olanda se efectuează cel puțin 500.000 de călătorii pe zi folosind bucla deschisă, iar Londra și New York o folosesc pentru majoritatea transportului în comun.

Peter van Dijk, CEO al Translink, compania care a implementat sistemul OVpay din Olanda împreună cu toți operatorii de transport public în 2023, a participat la un apel telefonic cu Mastercard Newsroom pentru a împărtăși cum funcționează sistemul. 

Van Dijk: Olanda este una dintre puținele țări din lume care a avut mult timp o singură metodă de plată pentru toate modalitățile - autobuz, tramvai, metrou, tren, barcă, bicicletă, o mulțime de lucruri.

Am văzut evoluțiile legate de smartphone-uri și plăți contactless și ne-am spus: hei, toți pasagerii noștri se confruntă cu asta. Acest tip de plată este de fapt posibil pentru a plăti cu ușurință o ceașcă de cafea. Așadar, de ce nu ar trebui să introducem această metodă de plată și în transportul public? A fost un pas foarte logic atât pentru operatori, cât și pentru noi, să investim în buclă deschisă.

Van Dijk: Există câteva obstacole, dar cel mai mare este că, deoarece suntem într-o cooperare cu nouă operatori și deservim o țară întreagă, avem o mulțime de părți interesate, în special pasagerii. Așadar, am cheltuit mulți bani, energie și timp pentru a crea o „călătorie a clientului” comună pentru o buclă deschisă în transportul public. Și apoi ne-am gândit la toate serviciile de care au nevoie acei pasageri și la cum să le definim, un concept de servicii unificat.

Modernizarea infrastructurii noastre, deoarece avem o infrastructură relativ veche, a fost, de asemenea, una importantă. Și aș spune că al treilea aspect este că TransLink este configurat ca comerciant oficial și nu ca operator. În mod normal, ar spune că calea ferată era negustorul, iar acum noi suntem negustorii. Deci, din punct de vedere al ecosistemului, a fost vorba de a ne asigura că toată lumea înțelege cum colectăm banii și cum îi plătim operatorilor. 

Van Dijk: La nivel național, să presupunem că un sfert din călătorii se fac deja cu buclă deschisă. Este atât de ușor de utilizat pentru clienți. În august am avut un eveniment mare în Amsterdam numit Sail, care includea tot felul de corăbii înalte în port. Localnicilor care în mod normal nu folosesc transportul în comun li s-a recomandat să folosească transportul în comun, deoarece este un eveniment atât de mare, iar peste 50% din călătorii s-au efectuat cu un card cu circuit deschis în timpul acestui eveniment.

Pentru turiști, nu trebuie să cumpere carduri, nu trebuie să le reîncarce. Ceea ce facem cu sistemul de buclă deschisă este, de fapt, să facilităm foarte mult urcarea pasagerilor și călătoria.