În calitate de jurnalist auto, am norocul să particip la zeci de evenimente auto de lux în fiecare an, iar acesta este cu siguranță unul dintre preferatele mele. Îmi place să văd, să aud și chiar să simt mașinile în timp ce trec cu zgomot, dar anul acesta sunetele provenite de la un tip complet diferit de mașină mi-au captivat cu adevărat imaginația. Este Hyundai Ioniq 6 N și este electric.
Adică, este o mașină care nu trebuie să facă niciun zgomot.
În efortul de a crește factorul de distracție al celui mai nou model, inginerii Hyundai au creat o selecție de tonuri de motor simulate pentru Ioniq 6 N. Unul este futurist, al doilea seamănă puțin cu un motor de avion cu reacție, iar al treilea simulează convingător senzațiile produse de un motor cu combustie internă — toate transmise printr-o serie de difuzoare montate atât în interiorul, cât și în exteriorul mașinii.
Totul pare puțin ridicol: un EV silențios care face zgomote de vroom-vroom, ca cele pe care le-ați fi făcut când împingeați jucăriile pe podea în copilărie. Cu toate acestea, rezultatul este surprinzător de eficace. Stând la volan cu piciorul pe podea, auzind — și simțind — sunetul de evacuare virtuală care pocnește și trosnește în spatele meu, mi-a adus un zâmbet larg pe față.
Dar, de asemenea, m-a făcut să mă gândesc la primele zile ale telefonului mobil, înainte de ecranele pliabile și chiar înainte de ecranele tactile. Cu un deceniu înainte de App Store, primul lucru pe care mulți oameni l-au cumpărat pe telefonul lor a fost un ton de apel. Dacă nu ți-a plăcut niciuna dintre cele aproximativ o duzină de alerte sonore preinstalate pe dispozitivul tău, ai putea plăti ceva de genul 99 pentru un scurt fragment din cel mai recent hit al lui T-Pain sau orice altceva era în Top 40 la acea vreme. Prin achiziționarea acestei mici funcționalități, utilizatorii au făcut ca noul lor dispozitiv să pară mai familiar și mai bine adaptat la preferințele lor personale.
Se pare că acele tonuri de apel au deschis calea către ceea ce avea să become industria comerțului mobil — o piață estimată la trilioane de dolari. Deși industria auto mai are un drum lung de parcurs până când piețele sale digitale vor fi la fel de dinamice ca cele de pe dispozitivele mobile, inginerii săi au început deja să pună bazele.
Practic, toți marii producători de vehicule fac tranziția către vânzarea așa-numitelor vehicule definite de software (SDV). Pentru tine și pentru mine, vehiculele SDV par și funcționează ca orice altă mașină, dar în interior operează într-un mod remarcabil de diferit. În loc de cipuri și componente discrete care definesc diferite aspecte ale comportamentului mașinii, cum ar fi frânele antiblocare sau controlul tracțiunii, totul într-un SDV este definit prin software.
Acest sistem bazat pe software permite actualizări over-the-air (OTA), care pot adăuga în mod continuu noi funcționalități și îmbunătăți performanța. OTA-urile permit ca comportamentul mașinii tale să se schimbe și să evolueze pe măsură ce îmbătrânește.
Sunt multe detalii de care nu va trebui să vă faceți griji când conduceți noua dumneavoastră mașină. Este important de știut că următoarea mașină pe care o vei conduce de pe lotul unui dealer ar putea fi mult mai puțin avansată decât atunci când o vei schimba peste câțiva ani. Și, deși majoritatea actualizărilor din prezent sunt gratuite - cum ar fi patch-uri și remedieri software - există o oportunitate tot mai mare pentru producători de a percepe un preț premium pentru noile funcționalități.
Unele dintre cele mai atrăgătoare servicii digitale ale SDV-urilor sunt legate de siguranța activă. Multe dintre mașinile moderne sunt echipate cu un tip de asistență la condus fără mâini, permițându-vă să lăsați computerul să preia controlul pe anumite autostrăzi și alte drumuri desemnate. Aceste sisteme — denumite cu nume sugestive precum Super Cruise de la Cadillacși ProPilot Assist de la Nissan — evoluează constant, adaptându-se la schimbările din trafic și drumuri, în timp ce dobândesc noi funcționalități și capacități pe parcurs.
Software-ul care susține aceste sisteme este costisitor de dezvoltat și întreținut. Aceste sisteme necesită, de asemenea, de obicei senzori costisitori și computere avansate care funcționează în interiorul mașinilor. Nu e de mirare că aceste servicii vin adesea cu taxe lunare sau anuale mari - peste 50 USD pe lună - suprataxe care devin din ce în ce mai scumpe pe măsură ce aceste servicii se îmbunătățesc.
Așadar, în timp ce următoarea ta călătorie s-ar putea îmbunătăți continuu de-a lungul anilor, există șanse mari să devină și mai costisitoare.
O altă zonă emergentă a comerțului în mașină se dezvoltă prin încărcarea vehiculelor electrice. Sute de rețele concurente și-au împrăștiat încărcătoarele pe întregul teritoriu, puține dintre ele oferind plata simplă fără contact pe care ne-am obișnuit să o așteptăm la stațiile de benzină. Din fericire, tot mai multe dintre aceste încărcătoare și mașinile conectate la ele susțin un standard numit Plug & Charge. Prin aceasta, adăugați informațiile cardului de credit la mașina dvs. în avans. Apoi, când bateria este pe cale să se descarce, faceți exact ceea ce sugerează numele: conectați și încărcați.
Ioniq 6 N, la fel ca multe dintre celelalte vehicule electrice Hyundai, acceptă Plug & Charge, așa că marca își face simțită prezența pe piața auto digitală în plină expansiune. Deocamdată, compania nu are planuri să taxeze pentru tonurile de motor descărcabile, dar, având în vedere că alți producători își dezvoltă propriile magazine de aplicații, este posibil ca în curând să fie necesare câteva atingeri pe un ecran tactil pentru ca următoarea dvs. mașină să conducă, să sune și chiar să arate mai bine ca niciodată.
Și cine știe: Poate la Festivalul Vitezei Goodwood din 2045, fanii se vor aduna pe gazon, se vor bucura de soare și vor aclama o nouă generație de vehicule electrice de înaltă performanță care vor urca dealul.
