W Unii Europejskiej sektor motoryzacyjny stanowi aż 7% PKB, a w Stanach Zjednoczonych prawie 5%. Jednak innowacje na styku jazdy i handlu zapowiadają, że branża ta stanie się jeszcze większa. Trzy trwające obecnie zmiany zwiększą rozmiar i siłę gospodarki samochodowej - jednocześnie poprawiając życie kierowców. 

Posiadanie pojazdu elektrycznego może być wyzwaniem. W Stanach Zjednoczonych jest tylko około 60 000 szybkich ładowarek do pojazdów elektrycznych (w porównaniu z blisko 200 000 stacji benzynowych), a rozdrobniony ekosystem ładowania może być uciążliwy.

Do tej pory operatorzy punktów ładowania (CPO) nadal wymagają od klientów płatności za pośrednictwem własnych aplikacji, co skutkuje wieloma dodatkowymi krokami dla konsumentów. Można sobie z tym poradzić, jeżdżąc na zwykłych trasach, ale wyobraź sobie, że wybierasz się na wycieczkę poza miasto lub na wakacje. Aby skorzystać z nowego CPO, należy pobrać jego aplikację, utworzyć konto, dodać dane karty do konta, a czasem nawet przelać na nie pieniądze, aby dokonać przedpłaty za przyszłe opłaty - a wszystko to podczas parkowania w oczekiwaniu na skorzystanie z punktu ładowania. To dużo czasu i wysiłku zmarnowanego, gdy próbujesz gdzieś dotrzeć.

Oddzielne aplikacje i doświadczenia mogły mieć sens dla CPO we wczesnych dniach gospodarki EV. W tamtych czasach pula kierowców pojazdów elektrycznych składała się z ograniczonej liczby pierwszych użytkowników, a CPO chcieli zatrzymać klientów. Ale teraz, gdy rośnie liczba pojazdów elektrycznych - ponad 20% sprzedaży nowych samochodów na całym świecie w 2024 r. to samochody elektryczne - otwarty ekosystem pojazdów elektrycznych, w którym każdy kierowca pojazdu elektrycznego może korzystać z dowolnego CPO - ekosystem taki jak doświadczenie stacji benzynowej, które wszyscy dobrze znamy - jest niezbędny do wspierania skali. Taki system, działający zgodnie ze standardami EMVCo, ułatwiłby posiadanie pojazdu elektrycznego, zwiększając jego popularność z korzyścią dla wszystkich zaangażowanych stron, w tym producentów, CPO, zewnętrznych dostawców usług, a zwłaszcza kierowców zmęczonych aplikacjami.

Dobra wiadomość jest taka, że postęp jest widoczny. Niedawno EMVCo opublikowało nowe specyfikacje w celu wsparcia bardziej otwartego i interoperacyjnego ekosystemu ładowania pojazdów elektrycznych. Jest to ważne posunięcie, które ma na celu ustanowienie standardu dla sposobu, w jaki CPO, producenci i dostawcy technologii płatniczych, tacy jak Mastercard, powinni współpracować z branżą, aby stworzyć solidne podstawy, które wspierają szerszą adopcję - ruch, który Mastercard z zadowoleniem przyjmuje, zapewniając, że jego technologia płatności stawia gospodarkę EV na szybkim pasie.

W międzyczasie pojawiają się również inne pomysłowe opcje, takie jak it's electric, który niedawno dołączył do Mastercard Start Path, programu zaangażowania startupów firmy, aby ułatwić ludziom ładowanie samochodów w miastach. Startup współpracuje z właścicielami budynków w miastach w całych Stanach Zjednoczonych, aby wykorzystać ich wolne zasoby energii elektrycznej do zasilania publicznych ładowarek pojazdów elektrycznych przy krawężnikach. To połączenie "za licznikiem" między ładowarkami a panelami elektrycznymi nieruchomości pozwala uniknąć bariery ograniczeń sieci i kosztownego, czasochłonnego procesu tworzenia nowego połączenia z siecią energetyczną. Następnie elektryk dzieli się przychodami uzyskanymi z każdej ładowarki z powrotem z budynkiem, , jednocześnie ułatwiając wszystkim w ich sąsiedztwie jazdę elektryczną.

Dzięki tym innowacjom kierowcy pojazdów elektrycznych powinni spodziewać się w przyszłości mniejszej liczby aplikacji, mniej zamieszania i marnowania czasu, a więcej czasu na cieszenie się nowymi miejscami i nowymi doświadczeniami. 

Poszukiwanie miejsca parkingowego, uiszczanie opłat za korki i doładowywanie kart drogowych może pochłaniać czas, paliwo i cierpliwość kierowcy. Zintegrowane usługi z wbudowanymi płatnościami umożliwią autoryzowanym pojazdom i aplikacjom identyfikację pobliskich usług i wyeliminują kłopoty z mobilnością w mieście.

Pojedyncza kompleksowa platforma - "Spotify dla parkowania" - mogłaby agregować zasoby miejsc parkingowych zarówno , jak i dostawców usług parkingowych, udostępniając je kierowcom, którzy byliby w stanie je zidentyfikować i zarezerwować z wyprzedzeniem. Konsumenci mieliby dostęp do platformy za pośrednictwem swoich telefonów lub systemów informacyjno-rozrywkowych w samochodach.

Jeśli opcje parkowania byłyby dalej zintegrowane z rozwiązaniami mapowymi, z których konsumenci już korzystają, szczególnie skutecznymi na dużych ekranach desek rozdzielczych w samochodach, kierowcy mogliby być kierowani do pobliskich miejsc. Autoryzowana, wbudowana technologia card-on-file sprawiłaby, że płacenie byłoby bezproblemowe.

Korzyści byłyby szeroko zakrojone. Niektóre zatory w miastach są spowodowane tym, że kierowcy krążą po ulicach w poszukiwaniu wolnych miejsc parkingowych, a władze miejskie, firmy wynajmujące samochody i dostawcy opłat drogowych tracą czas, pieniądze i zasoby na ściganie kierowców za opłaty i grzywny za zatory - przy czym wielu kierowców często nieświadomie nie płaci z góry, odwiedzając nowe miejsca z nieznanymi ograniczeniami.

Ponadto, rządy skorzystałyby ze spostrzeżeń generowanych przez takie systemy, wykorzystując je do planowania urbanistycznego. Odwiedzanie sklepów w centrum miasta stałoby się łatwiejsze i przyjemniejsze, pobudzając gospodarkę stacjonarną i przyciągając więcej inwestycji.

Ten rodzaj miejskiego doświadczenia nie jest prosty. Wymaga to od producentów samochodów i dostawców technologii współpracy z niezliczonymi dostawcami usług miejskich i gminami. Ale nagrody za stworzenie takiego systemu - i zrewolucjonizowanie wrażeń z jazdy - są ogromne. 

Usługi Over-the-air (OTA), znane również jako funkcje na żądanie, są dostarczane do pojazdów za pośrednictwem zdalnych aktualizacji oprogramowania, zazwyczaj w ramach subskrypcji. Na przykład, producent samochodów może poprawić jakość systemu dźwiękowego lub wprowadzić nowe funkcje w systemie informacyjno-rozrywkowym samochodu.

Model ten wywołał reakcję zwrotną. W 2023 r. jeden z producentów samochodów, w obliczu oporu konsumentów, anulował plany pobierania opłat za podgrzewane fotele. Sugeruje to, że konsumenci nie lubią płacić za funkcje związane ze sprzętem, za który już zapłacili i który jest już obecny w samochodzie. Stają się jednak otwarci, gdy prosi się ich o zapłacenie za usługi, które ich zdaniem stanowią wartość dodaną.

OTA zapewnia producentom samochodów bardzo pożądane stałe przychody długo po sprzedaży samochodu. Klienci uzyskują dostęp do ciągłych ulepszeń swoich pojazdów: W przeciwieństwie do wczorajszych samochodów, które zaczęły tracić na wartości, gdy tylko zjechały z parkingu, pojazdy definiowane programowo mogą być ulepszane i potencjalnie zyskiwać na wartości w miarę upływu czasu - jeśli ich programowanie, a także sprzęt, są dobre. W przypadku pojazdów elektrycznych ulepszenia te mogą być znaczące, ponieważ silniki pojazdów elektrycznych można znacznie zmienić za pomocą poprawek oprogramowania, zapewniając im na przykład lepsze przyspieszenie.

Do tego dochodzi proces wycofania. Wycofywanie pojazdów z rynku kosztuje producentów samochodów około 500 milionów dolarów rocznie. Tam, gdzie to możliwe, producenci samochodów obniżają te koszty za pomocą "zdalnych wycofań", które obejmują wymianę lub modyfikację oprogramowania na zasadzie OTA.

Oczywiście, są pewne bolączki. Aktualizacje OTA są skomplikowane. Na przykład pojazd Forda zawiera oprogramowanie napisane przez aż 150 firm. Aktualizacje mogą wymagać szeregu specjalistycznej wiedzy cyfrowej, której może brakować firmom motoryzacyjnym. Jednak branża dostosowuje się do takich wyzwań. Jesteśmy świadkami powstania niewielkiego, ale realnego sektora orkiestracji aktualizacji, w którym zwinne startupy rywalizują o przejęcie intensywnej pracy OTA. 

Łącznie, rozwój ten stanowi eksplozję innowacji, która zapoczątkuje najbardziej owocny okres innowacji, jaki branża motoryzacyjna widziała od zarania masowej motoryzacji. Rezultaty zrewolucjonizują sposób, w jaki się poruszamy - i wprowadzą ogromną ilość nowej wartości do naszej gospodarki.