Besprekorno kretanje kroz gradove

Zamislite život u zemlji gde su svi načini prevoza — vozovi, autobusi, automobili i više — povezani preko istih besprekornih sistema plaćanja kao maloprodajna plaćanja.

Prošla su vremena kada ste morali kopati za posebnim karticama za prevoz ili petljati sa pametnim telefonom za pristup usluzi deljenja bicikla.

Korisnici javnog prevoza trebaju samo da se prijave ili odjave svojim metodom plaćanja "open-loop" kako bi pristupili javnom prevozu. Korisnici bicikala mogu uzeti bicikl za iznajmljivanje jednostavnim dodavanjem svoje kartice, nije potreban račun ili aplikacija. Vozači koji trebaju da plate za punjenje svojih električnih vozila mogu to učiniti bez problema jednostavnim dodavanjem svoje kartice.

Prošla su vremena kada ste morali kopati za posebnim karticama za prevoz ili petljati sa pametnim telefonom za pristup usluzi deljenja bicikla. Čak i posetioci mogu plaćati debitnim i kreditnim karticama, fizičkim ili digitalnim, isto tako lako kao i domaći. Access transporta je neometan i efikasan za sve.

U decembru 2012, Transport za London (TfL) je radio s Mastercard-om kako bi omogućio beskontaktna plaćanja na autobusima u Londonu. Nešto manje od dvije godine kasnije, TfL je proširio plaćanja na London Underground vozove.

Mnogi gradovi su slijedili londonski primjer, ali prošlo je više od decenije prije nego što je neka država implementirala sličan sistem na nacionalnom nivou. U junu 2023., Translink, holandski sistem za više operatora karata, zajedno sa operaterima javnog prevoza (PTOs), udružio se sa Mastercardom za implementaciju nacionalnog sistema za otvoreno plaćanje u Holandiji.

Otprilike u isto vrijeme, kompanija Maldives Transport & Contracting Company (MTCC) i Bank of Maldives partneri sa Mastercardom kako bi implementirali sistem otvorenih plaćanja na nacionalnom autobuskom i brodskom sistemu u Maldivima. Različiti pristupi nacionalnim tranzitnim sistemima Nizozemske i Maldiva pružaju studije slučaja za globalne operatere javnog prevoza i vlade.

Dodatni uvidi dolaze iz drugih saradnji širom svijeta. Od dvonamenskih kartica za tranzitne debitne kartice u Bogoti do novih rješenja za plaćanje za punjače električnih vozila u Evropi i tap & ride električne bicikle u Lahtiju, Mastercardova stručnost, podaci i prilagođena rješenja revolucionirali su urbanu mobilnost.

Nacionalni sistem javnog prevoza u Nizozemskoj je ujedinjen pod Translink-om, sveobuhvatnim sistemom višestrukih operatora za prodaju karata, i sastoji se od PTO-a, validatora, banaka izdavatelja i acquirera, advokatskih grupa, vlada i nadzornih tela.

Godine 1980. Holandija je predstavila Strippenkaart, sistem prodaje karata na papiru koristeći oznake koje predstavljaju različite zone putovanja. Dvadeset i pet godina kasnije, 2005. godine, Holandija je prešla na naprednije rešenje za prodaju karata: OV-chipkaart ili 'OV čip kartica.'

Ovaj beskontaktni sistem kartica zatvorenog kruga, pokretan MIFARE tehnologijom, eliminisao je potrebu za fizičkim označavanjem karata. Takođe nudi automatsko dopunjavanje i koristi praktičan proces prijave i odjave, gde putnici dodiruju svoje kartice na početku i kraju putovanja. Cijene se obračunavaju na osnovu pređene udaljenosti, a kartica podržava specifične pretplate i popuste za putnike.

Ipak, holandski putnici, kao i njihovi kolege u Londonu i drugim mjestima, sve više zahtijevaju praktičnije načine plaćanja. Kao odgovor, Holandija je predstavila sljedeću evoluciju u svom sistemu javnog prevoza: OVpay.

OVpay je otvoreni beskontaktni sistem plaćanja, zasnovan na tehnologiji EMV , koji omogućava putnicima da pogodno dodirnu ulaz i izlaz koristeći svoje fizičke ili digitalne debitne ili kreditne kartice preko svih načina javnog prevoza. Tarife se besprekorno naplaćuju uz povezanu metodu plaćanja kod jednog trgovca, dok putnici lako mogu pristupiti detaljnim rezimeima plaćanja putem OVpay veb stranice ili aplikacije. Ova tehnologija čini Nizozemsku prvom zemljom koja uvodi otvoreni sistem plaćanja za javni transport na nacionalnom nivou.

Centralizovani entitet za naplatu tarifa, kojim upravlja Translink, pojednostavljuje potrebno pozadinsko poslovanje. Translink prikuplja tarife u ime PTO-a, zatim prenosi sredstva iz izdavačke banke vlasnika kartice u akvizicijsku banku Translinka, i na kraju distribuira prihode svakom od PTO-a.

Preduzimajući holistički pristup implementaciji, Mastercard je blisko sarađivao sa više učesnika u transportnom ekosistemu Holandije. Kako se tranzicija na nacionalnom nivou na OVpay odvijala, Mastercard je blisko sarađivao sa holandskim nacionalnim i komercijalnim bankama kako bi obezbedio efikasnu implementaciju pravila obrade transakcija za mobilnost.

Kao vodeći igrač u infrastrukturi, Mastercard je sarađivao s prijemnicima i finansijskim institucijama kako bi osigurao da svi validatori budu opremljeni softverom i komponentama za besprijekorne transakcije širom zemlje. Konzultantski tim Mastercarda također je pomogao optimizirati funkcionalnost okupljanjem hiljada prijemnika kako bi se unaprijedile stope odobrenja i riješili problemi odbijanja, pomažući u prelasku sa postojećih kartica na nove i obezbeđujući marketinški alat za podsticanje usvajanja.

Implemetacija širom Holandije je revolucionarni korak u urbanoj mobilnosti. Od početka u maju 2022. do januara 2024. godine, broj kucanja dostigao je oko 22 miliona, prema zvaničnim podacima iz OVpay 2024 izvještaja.

Promena u dinamici transakcija je posebno zapanjujuća: dok su OV-chipkaart plaćanja prethodno činila 100% transakcija, OVpay je brzo osvojio 15,2% transakcija putem EMV tapova i 27% od ukupnog prihvatanja debitnih i kreditnih kartica do juna 2024, prema izveštaju. Kupci su reagovali entuzijastično, što se ogleda u oceni zadovoljstva kupaca od 8 od 10, prema zvaničnom OVpay istraživanju.

Gledajući unapred, Mastercard namerava da nastavi da podržava uvođenje otvorenih beskontaktnih sistema plaćanja, kao što je OVpay, kako bi maksimizirao doseg i uticaj. Kasnije ove godine, OV-pas, druga metoda plaćanja unutar OVpay-a, biće uvedena. OV-pas je rešenje zatvorenog kruga sa tokenima, dizajnirano za pojedince sa pretplatama i studente, prema OVpay izveštaju. Do 2025. godine, Nizozemska će migrirati sa OV-chipkaart na OVpay, postupno ukidajući MIFARE tehnologiju i potpuno prelazeći na EMV tehnologiju s jakim fokusom na rješenja otvorenog petlje, prema izvještaju.

Godine 2021. vlada Maldiva potpisala je ugovor sa kompanijom za transport i ugovaranje Maldiva (MTCC) za upravljanje nacionalnim sistemom tranzita, Raajje Transport Link (RTL). RTL je jedinstven po tome što koristi autobuse i feribote za povezivanje stotina atola i ostrva širom zemlje za lokalno stanovništvo i turiste.

Te iste godine, MTCC, Banka Maldiva (BML) i Aurionpro Transit, koji obezbjeđuje tehnologiju za automatsko prikupljanje tarifa, udružili su se sa Mastercardom da implementiraju novi, multimodalni otvoreni sistem plaćanja za RTL — prvi takve vrste u Južnoj Aziji.

Iako su Nizozemska i Maldivi uspostavili otvorene sustave javnog prijevoza, te dvije implementacije su se razlikovale zbog socijalno-ekonomskih faktora.

Otvoreni sistem je lansiran u septembru 2021., a uslijedila je opcija za ticketing putem QR koda u septembru 2022., beskontaktna plaćanja u januaru 2023., te skori lansiranje zajedničke RTL pripaid kartice. Prepaid kartica je naročito korisna jer podstiče finansijsku inkluziju za klijente koji nemaju banku ili su nedovoljno opervisani od strane banaka, omogućavajući im da i dalje koriste javni prevoz uprkos prelasku na sistem sa otvorenim krugom.

Iako su Holandija i Maldivi oboje uspostavili otvorene sisteme tranzita, dvije implementacije su se razlikovale zbog socioekonomskih faktora. Skoro trećina BDP-a Maldiva dolazi od turizma, prema podacima američkog ministarstva vanjskih poslova, dok manje od 4% BDP-a Holandije dolazi od turizma, prema Svjetskom savjetu za putovanja i turizam.

Pored toga, Maldivi su zabilježili otprilike 14 miliona vožnji RTL-om preko svih načina prevoza u 2023. godini, dok je Holandija imala 1,1 milijardu vožnji javnim prevozom tokom iste godine, oba prema državnim podacima. S obzirom na oslanjanje Maldiva na turizam, ključno je da posjetioci mogu lako pristupiti javnom prevozu.

Tokom implementacije RTL-a, Mastercard je podržao MTCC sa Mastercard Payment Gateway Services (MPGS) i savjetodavnim angažmanima. MPGS je djelovao kao pružatelj usluga plaćanja, dok je savjetodavni tim istovremeno pokrivao pet radnih tokova: upravljanje projektima, razvoj vrijednosti kartica i putanje korisnika, tehnološku integraciju, strategiju izlaženja na tržište i obuku korisničkog servisa.

MTCC, u saradnji sa Mastercard, strukturisao je implementaciju u dvije faze, počevši sa planiranjem i uvođenjem QR karata na RTL prije nego što pređe na drugu fazu fokusiranu na izdavanje open-loop kartica, EMV prihvatanje na RTL-u i co-brand prepaid RTL karticu. Mnogi koraci su bili slični, ali prilagođeni njihovim tehnologijama — QR kodovi ili Open-loop plaćanja.

Holandija je ranije koristila karticu zatvorenog kruga za prevoz, tako da je nacija prvenstveno prešla direktno sa zatvorenog na otvoreni krug kartica. Na Maldivima, međutim, putnici su plaćali u gotovini ili koristili autobuske kartice, iako je bilo malo mesta za njihovo dopunjavanje. Stoga su MTCC i Mastercard manje fokusirani na migraciju kartica, a više na početnu usvajanje. Druga faza angažovanja završena je pilot lansiranjem sistema otvorenog kruga, a tim za upravljanje projektima Mastercarda je ostao kako bi pomogao u olakšavanju potpune implementacije.

Uprkos razlikama između pristupa u Holandiji i Maldivima, RTL i OVpay otvoreni sistemi i implementacije dele mnogo sličnosti. U oba slučaja, transportne vlasti i lokalne banke su sarađivale sa Mastercard-om kako bi pomogli u implementaciji sistema i za tehnički i strateški savet sa posebnim fokusom na marketing i prihvatanje kartica. Osim toga, obe države su osigurale da putnici bez bankovnog računa i sa dopunskim bankovnim računima mogu da koriste javni prevoz bez obzira na način plaćanja.

Integrisani sistem javnog prevoza u Bogoti (SITP) opslužuje milione putnika svakodnevno. Prethodno postojeći sistem plaćanja, pametna kartica Tullave, zahtijevala je često dopunjavanje, što je dovodilo do dugih redova i kašnjenja dok se infrastruktura borila da drži korak s rastom grada, što je dovelo do zagušenja i neefikasnosti u tranzitnom sistemu.

Izdavač kartica Bancolombia Bogotá odlučio je da sarađuje s Mastercard-om kako bi pokrenuo rješenje za dvočvrstnu platnu karticu za integraciju funkcionalnosti plaćanja za tranzit u kreditne ili debitne kartice koje izdaju kolumbijske finansijske institucije. U februaru 2015., Bancolombia je lansirala prvu takvu karticu koja omogućava beskontaktna plaćanja za maloprodaju i cene prevoza.

U prvoj godini, stopa izdavanja kartica Bancolombia Mastercard u prosjeku je imala dvocifreni rast svakog mjeseca, a gotovo četvrtina kartica bila je aktivirana za korišćenje SITP-a. Finansijske institucije u drugim kolumbijskim gradovima takođe su usvojile ovaj model, što je dovelo do smanjenja vremena čekanja na kioscima za nadopunu, nižih troškova prikupljanja tarifa i povećane finansijske inkluzije.

U februaru 2024. godine, AF Payments i Mastercard su sarađivali na omogućavanju prihvatanja beskontaktnog plaćanja putem Mastercard kartica u manilskim autobusima i delu Metro Rail Transport Sistema. Inicijativa će omogućiti putnicima da koriste svoje prepaid, debitne ili kreditne kartice bez potrebe za odvojenim kartama. Iako je još uvijek u pilot fazi, cilj je da se inicijativa proširi na druge oblike tranzita u Manili i na kraju širom zemlje.

U 2024, Freebike je lansirao e-bike sa funkcionalnošću beskontaktnog plaćanja u Lahtiju, Finska, kako bi se promovirala javna mikromobilnost. Tradicionalni sistemi za iznajmljivanje bicikala često zahtevaju da korisnici već imaju aplikaciju ili se registruju na licu mesta, što može odvratiti potencijalne korisnike zbog dugotrajnog procesa.

Freebike je adresirao pitanje omogućavanjem novog načina plaćanja u saradnji sa Mastercard, koji korisnicima omogućava da jednostavno dodirnu svoje bankarske kartice kako bi pristupili biciklima bez potrebe za registracijom. Uticaj je doveo do značajnog povećanja broja korisnika prevoza unutar mjeseca. Inicijativa planira proširenje na druge srednje velike gradove širom svijeta sa infrastrukturom pogodnom za biciklizam i povoljnim vremenskim uslovima.

Trenutno, punjači za električna vozila često zahtijevaju mobilnu aplikaciju, fizičku karticu ili članstvo. U 2024. Last Mile Solutions je sa Mastercardom radio na kreiranju univerzalnog terminala za plaćanje u Evropi, koji uklanja postojeće barijere i obezbeđuje interoperabilne isplate za besprekidno punjenje električnih vozila.

Osim toga, kompanije kao Ryd čine trgovinu u automobilima realnošću dopuštajući vozačima da plaćaju benzin, putarine i uskoro punjenje električnih vozila direktno iz svojih vozila i mobilnih aplikacija. Kako povezana vozila postanu češća, besprekorno i sigurno plaćanje unutar vozila može umanjiti zagušenje u urbanim sredinama. Slično, brzi i bezbolni procesi plaćanja za EV mogu doprinijeti povećanju usvajanja električnih vozila.

Mastercard je započeo svoje putovanje u oblasti mobilnosti prije više od deset godina s ciljem stvaranja skalabilnih i besprekidnih rješenja za urbanu mobilnost kako bi se pojednostavila putovanja korisnika širom svijeta. Tokom puta, veliki gradovi širom svijeta sarađivali su sa Mastercard u uspješnom sprovođenju rješenja u otvorenom sistemu, dok su i dalje održavali fleksibilan pristup za populacije bez bankovnih usluga.

Gledajući naprijed, Mastercard će nastaviti da inovira u saradnji s vladama, PTO-ima, finansijskim institucijama i regulatorima širom svijeta. Od poboljšanih stanica za punjenje električnih vozila do pojednostavljenih cestovnih naplata, Mastercard će nastaviti raditi na unapređenju rješenja za transport za besprijekornu urbanu mobilnost.

Kontaktirajte nas da saznate kako Mastercard omogućava skalabilnu i besprekidnu urbanu mobilnost za svakoga, svuda.