Di jalan: Dari konektivitas hingga perdagangan

Kemacetan dapat menjadi masalah besar bagi truk pemadam kebakaran Ann Arbor, Michigan, yang sedang melakukan operasi darurat.

"Di pusat kota kami, kami memiliki masalah yang signifikan dengan penumpukan lalu lintas," jelas Kepala Pemadam Kebakaran Mike Kennedy. "Tidak ada ruang bagi mobil untuk minggir dan mengalah kepada kami. Kami terkadang duduk diam."

Truk pemadam kebakaran menghadapi tantangan yang berbeda di persimpangan berkecepatan tinggi dan bervolume tinggi di pinggiran kota, di mana 20 atau lebih lajur lalu lintas bertemu. Ketika kendaraan darurat melewati persimpangan ini - sirene meraung-raung, lampu berkedip - risiko tabrakan meningkat.

Untuk mengatasi masalah ini, Ann Arbor meluncurkan jaringan transportasi terkoneksi yang dirancang untuk menerima data lokasi dan rute yang aman dari truk pemadam kebakaran, memprediksi kedatangan mereka di persimpangan dan menahan atau menyalakan lampu lalu lintas hijau untuk membersihkan jalur mereka - memotong waktu respons dan meningkatkan keselamatan.

"Kami berharap ini akan beroperasi pada pertengahan tahun 2026," kata Kennedy. "Kami sangat bersemangat untuk itu."

Inisiatif ini merupakan bagian dari gelombang sistem transportasi cerdas kooperatif, atau C-ITS, yang menggunakan unit pinggir jalan - pusat komunikasi kecil yang dipasang di persimpangan pada tiang atau rambu-rambu - untuk mengirim, menerima, dan menyampaikan data di antara kendaraan, infrastruktur, dan platform cloud.

Dalam banyak penerapan, unit-unit ini melakukan lebih dari sekadar menghubungkan kendaraan darurat dan lampu lalu lintas. Mereka menghubungkan sistem deteksi pejalan kaki dan pengendara sepeda, sensor cuaca dan permukaan jalan, bus, bajak salju, kendaraan pemeliharaan jalan, dan bahkan suar zona kerja portabel, sehingga menciptakan gambaran aktivitas jalan yang dinamis dan real-time.

Pengemudi menerima informasi ini - tentang seseorang yang menyeberang jalan di tengah blok, trotoar yang licin di depan, atau pekerja di jalan raya - melalui peringatan di dasbor, peringatan audio atau visual di sistem armada, atau pembaruan langsung di aplikasi navigasi seperti Apple Maps dan Waze.

Sistem ini secara luas digambarkan sebagai teknologi kendaraan-ke-semua (V2X), yang memungkinkan kendaraan berbicara langsung satu sama lain, infrastruktur di pinggir jalan, dan jaringan yang lebih luas. Didorong oleh pesatnya penggunaan V2X, proyek-proyek ini telah bergeser dari percontohan menjadi penerapan, menawarkan visi jalan yang mengantisipasi bahaya, melindungi pejalan kaki, serta mengurangi kemacetan dan emisi.

Di Belanda, misalnya, semua ambulans terhubung ke jaringan peringatan kendaraan darurat nasional yang mentransmisikan "sirene" digital melalui jaringan kendaraan yang terhubung, yang memperingatkan pengemudi di sekitar melalui navigasi dan aplikasi di dasbor - layanan yang menjangkau lebih dari 4 juta kendaraan.

Di Jerman, kendaraan pemeliharaan jalan raya menyiarkan peringatan zona kerja digital di lebih dari 5.000 mil jalan raya, sehingga mengurangi kecelakaan di zona konstruksi. Dan di Tiongkok, robotaxis menggunakan koridor infrastruktur yang terhubung dan platform kontrol awan seiring dengan berkembangnya inisiatif "kendaraan-road-cloud" nasional dari uji coba menuju penggunaan komersial skala besar.

Kembali ke Michigan, rumah bagi produsen mobil Tiga Besar Amerika, beberapa kendaraan pemeliharaan Oakland County - seperti truk pemadam kebakaran Ann Arbor - dilengkapi untuk meminta prioritas sinyal lalu lintas, pada dasarnya dengan meminta lampu hijau di persimpangan yang terhubung sehingga mereka dapat melaju tanpa gangguan. Ini bukan permintaan hidup atau mati, tetapi tujuannya penting: menghemat waktu dan bahan bakar sekaligus mengurangi emisi, tabrakan, dan keausan kendaraan.

Perkiraan awal menunjukkan bahwa untuk setiap kendaraan yang secara teratur melewati persimpangan yang terhubung, pemiliknya dapat menghemat sekitar $ 1.300 per tahun. Manfaatnya akan bertambah dengan cepat untuk armada sektor swasta - van pengiriman, truk utilitas, pengangkut limbah, kendaraan tumpangan, pengangkut barang - yang bergerak melalui koridor komersial yang padat dari jam ke jam.

Penerapan awal ini menunjukkan bagaimana infrastruktur yang terhubung dapat menjadi fondasi bagi pasar mobilitas. Sebagai contoh, armada dapat membayar langganan untuk prioritas sinyal lalu lintas, peringatan bahaya waktu nyata, dan rute yang lebih cerdas melalui zona sibuk. Dalam praktiknya, badan-badan publik dan kerangka kerja kebijakan akan menentukan kendaraan mana yang memenuhi syarat untuk mendapatkan layanan ini - dan dalam kondisi seperti apa - berdasarkan keselamatan, efisiensi jaringan dan tujuan kepentingan publik, dan bukan sekadar kemampuan membayar.

Jaringan ini juga dapat menghasilkan nilai komersial di luar layanan langsung. Data yang mereka hasilkan - yang dikumpulkan dan dianonimkan - dapat dikemas sebagai analisis bagi perencana, operator logistik, dan perusahaan asuransi untuk memodelkan risiko, meningkatkan rute, dan membuat keputusan investasi infrastruktur yang lebih baik. Seiring waktu, platform yang sama dapat mendukung penagihan otomatis karena kendaraan komersial membayar Access ke layanan premium saat mereka memasuki koridor yang terhubung.

Inti dari banyak inisiatif infrastruktur transportasi baru ini adalah komunikasi V2X. Ada dua versi yang telah berkembang: komunikasi jarak pendek khusus (DSRC), sebuah sistem generasi pertama yang didasarkan pada teknologi radio turunan Wi-Fi, dan C-V2X, sebuah standar yang lebih baru yang dibuat berdasarkan standar seluler 4G dan 5G. Keduanya memungkinkan latensi rendah, pertukaran data terlokalisasi yang diperlukan untuk fungsi keselamatan seperti penghindaran tabrakan, peringatan lampu merah, dan prioritas sinyal untuk kendaraan darurat.

C-V2X menonjol dalam hal jangkauan, fleksibilitas dan skalabilitasnya. Sistem ini menawarkan respons sepersekian detik yang serupa dengan DSRC, tetapi menambahkan koneksi jaringan seluler yang menghubungkan kendaraan ke cloud dan satu sama lain dalam jarak yang jauh. Integrasi tersebut memungkinkan data lalu lintas, cuaca, dan bahaya bergerak melalui sistem yang sama yang membawa pesan keselamatan, sehingga memungkinkan pengambilan keputusan yang terkoordinasi dan real-time di seluruh koridor atau jaringan kota.

Dibangun di atas standar seluler global, C-V2X mendapat manfaat dari ekosistem teknologi yang matang dan dukungan industri yang kuat. Ketika kota-kota memodernisasi sinyal, operator armada mendigitalkan sistem keselamatan, dan produsen mobil menambahkan lebih banyak konektivitas pada mobil-mobil baru, C-V2X muncul sebagai fondasi terdepan untuk mobilitas yang terkoneksi di seluruh dunia. Dan karena C-V2X menggabungkan daya tanggap lokal dengan konektivitas cloud, maka C-V2X membuka pintu untuk transaksi real-time antara kendaraan dan infrastruktur.

Bayangkan Anda bepergian dari Ann Arbor ke Detroit pada jam-jam sibuk dengan shuttle tanpa pengemudi yang tidak pernah terjebak kemacetan. Itulah visi di balik ambisius Koridor Kendaraan Terhubung dan Terotomatisasi I-94 di Michigan, bentangan sepanjang 39 mil yang disebut-sebut sebagai salah satu jalan raya pintar tercanggih di negara ini. Proyek ini - sebuah kemitraan antara Departemen Transportasi Michigan dan perusahaan rintisan Cavnue - baru-baru ini berhasil melewati rintangan utama dari pemerintah federal yang akan memungkinkan proyek ini untuk melanjutkan ke tahap pengembangan selama beberapa tahun ke depan.

Di sepanjang koridor, unit pinggir jalan yang dilengkapi dengan radio seluler dan radio jarak pendek - bersama dengan radar dan sensor lainnya - akan memantau kondisi dan menyampaikan data secara real time, sehingga memungkinkan kendaraan untuk berkoordinasi dengan infrastruktur, beradaptasi dengan cuaca atau bahaya, dan bahkan melakukan peletonisasi bersama pada jarak yang aman.

Selain keamanan dan efisiensi, koridor pintar mengisyaratkan ekonomi yang akan datang di atas roda. Dengan sistem mobil terhubung yang terintegrasi dengan infrastruktur koridor, kendaraan dapat secara otomatis menemukan, memesan, dan membayar layanan yang terkait dengan bentangan jalan tersebut - misalnya, memesan dan membayar sesi pengisian daya di pintu keluar berikutnya. Ketika Michigan membangun jalan raya masa depan, Michigan juga membangun tulang punggung pasar mobilitas - di mana data dan dolar mengalir dengan kecepatan 70 mil perjam.

Produsen mobil dan operator jaringan seluler berkumpul di sekitar C-V2X sebagai standar komunikasi terdepan untuk mobilitas yang terhubung. Produsen mobil besar mempercepat adopsi melalui peluncuran produksi, uji coba skala besar, dan kolaborasi lintas industri. China sedang mengatur langkah, dengan produsen seperti SAIC, Geely dan BYD menyematkan C-V2X pada platform kendaraan baru sebagai bagian dari strategi integrasi yang didukung pemerintah.

Operator jaringan seluler adalah pusat dari penskalaan C-V2X. Perusahaan seperti China Mobile, Verizon dan Deutsche Telekom telah meluncurkan proyek percontohan dan kemitraan besar dengan produsen mobil dan pemasok teknologi - mendemonstrasikan bagaimana C-V2X dapat meningkatkan keselamatan di jalan raya, efisiensi lalu lintas, dan pertukaran data sekaligus memposisikan jaringan seluler sebagai jaringan penghubung ekosistem kendaraan.

Tidak seperti perdagangan dalam mobil saat ini - yang sebagian besar berjalan melalui aplikasi, akun, dan dasbor kendaraan - perdagangan berbasis koridor memperluas pembayaran dan pemberian layanan ke dalam jaringan jalan itu sendiri. Layanan seperti tol, jalur terkelola, perutean prioritas, dan pengisian daya terkoordinasi dapat diaktifkan saat kendaraan memasuki zona yang terhubung, diatur oleh kebijakan publik dan diselesaikan secara otomatis di latar belakang.

Demonstrasi awal menunjukkan bagaimana hal ini dapat bekerja. September lalu, Mastercard, Volvo Cars dan North Carolina Turnpike Authority mengumumkan program percontohan untuk pembayaran tol dalam kendaraan. Dengan meniadakan kebutuhan akan transponder, program ini memasangkan perangkat lunak di dalam mobil yang sudah ada dengan teknologi pembayaran seluler terbaru yang aman untuk menciptakan pengalaman berkendara tanpa hambatan. Seiring dengan berkembangnya sistem ini, infrastruktur yang dibangun untuk mengatur lalu lintas akan semakin berfungsi sebagai platform transaksional, yang mengubah cara mobilitas, data, dan perdagangan bersinggungan di jalan raya di seluruh dunia.