Mobil sebagai dompet seluler? Teknologi ini semakin cepat

Jika Anda sering menggunakan jalan tol di AS, ada kemungkinan besar Anda memiliki kotak kecil di kaca depan Anda. Transponder ini menangani detail pembayaran tol otomatis menggunakan teknologi nirkabel yang telah berusia puluhan tahun.

Sementara beberapa otoritas tol telah bereksperimen dengan opsi bebas transponder (seperti pengenalan plat), program percontohan baru antara Mastercard, Volvo Cars dan North Carolina Turnpike Authority sangat mungkin mengubah permainan. Alih-alih menggunakan transponder yang sudah ketinggalan zaman, sistem baru ini mengandalkan kombinasi perangkat lunak di dalam mobil, GPS, dan teknologi pembayaran seluler terbaru yang aman. Seperti halnya para komuter yang menemukan bahwa mereka dapat menggunakan transportasi umum dengan pembayaran nirsentuh - tidak perlu tiket atau aplikasi khusus - ini sama saja dengan mengubah mobil Anda menjadi dompet seluler.

" Ini adalah bagian dari strategi yang lebih luas untuk menciptakan solusi mobilitas perkotaan tanpa gesekan di seluruh dunia, tidak peduli bagaimana Anda berkeliling, " kata Chapin Flynn, pemimpin mobilitas perkotaan global Mastercard. "Pengalaman pengemudi yang tanpa gesekan dan perdagangan di dalam kendaraan adalah bagian nyata dari hal tersebut."

Saat ini, pengemudi biasanya membuat akun prabayar dengan agen tol negara bagian atau regional mereka untuk menerima transponder, dan kemudian mengelola isi ulang dan informasi lainnya - menyesuaikan jumlah prabayar jika, misalnya, mereka memulai pekerjaan baru dengan waktu tempuh yang lebih lama dan lebih mahal, memberi tahu agen tersebut jika mereka mengganti kredensial pembayaran atau mendapatkan kendaraan baru. 

Di sisi belakang, transponder di kendaraan mereka berkomunikasi dengan plaza tol dengan mengirimkan kode unik yang mengidentifikasi tag (dan kendaraan yang ditempelkan), dan plaza tol - gardu tol tradisional atau, kemungkinan besar, gantry di atas kepala yang dilengkapi dengan kamera dan sensor yang memungkinkan lalu lintas yang mengalir bebas - memulai transaksi.

Dengan metode pembayaran di dalam kendaraan yang baru ini, mobil akan memulai transaksi. Perangkat lunak yang berjalan di dalam kendaraan menggunakan posisi GPS untuk menentukan apakah kendaraan berada di jalan tol. Tidak ada lagi persyaratan untuk transponder di kaca depan. Secara teoritis, pada kenyataannya, tidak ada yang diperlukan di plaza tol karena transaksi secara otomatis diproses menggunakan metode tokenisasi yang sama dengan yang digunakan untuk mengamankan bentuk pembayaran nirsentuh lainnya.

" Apa yang terjadi di bagian belakang adalah Mastercard menandai kombinasi VIN dan plat nomor kendaraan dan beberapa informasi lainnya untuk menciptakan pengalaman pembayaran yang unik dan aman, kata " Flynn. "North Carolina Turnpike Authority kemudian menggunakan token tersebut untuk memproses transaksi dengan aman dan terjamin, hampir sama seperti jika Anda menggunakan dompet digital di ponsel untuk membeli secangkir kopi di pagi hari."

Dari sisi pengguna, pengemudi hanya perlu memasukkan informasi kartu kredit ke dalam mobil satu kali. Setelah itu, semuanya terjadi secara otomatis, tetapi hanya jika driver secara eksplisit mengaktifkannya. "Tidak ada yang mengejutkan," kata Flynn. "Kami tidak memilih orang secara default." 

Kurangnya transponder memang berarti bahwa setiap mobil akan membutuhkan beberapa perangkat lunak khusus, tetapi J.J. Eden, direktur eksekutif otoritas yang secara harfiah menulis peraturan untuk EZ-Pass pada tahun 1980-an, mengatakan bahwa dukungan Volvo untuk Android Automotive dan perangkat lunak sumber terbuka berarti bahwa porting teknologi ini dari satu model dan bahkan merek ke model berikutnya seharusnya relatif mudah untuk mobil baru. Namun, mobil-mobil yang lebih tua kemungkinan akan membutuhkan pendekatan pembayaran yang revolusioner atau semacam perangkat keras.

"Idealnya, kami ingin segala sesuatunya terbuka," kata Eden. "Saya tidak ingin berakhir seperti yang kami alami dengan E-ZPass, di mana kami memiliki teknologi eksklusif untuk waktu yang lama dan kemudian mandek begitu saja."

Keterbukaan tersebut diharapkan dapat membuat teknologi ini mudah disebarkan di luar kemitraan Volvo di North Carolina. Namun, langkah selanjutnya bisa jadi lebih dari sekadar menggunakan mobil untuk membayar tol. Teknologi dasar yang sama ini dapat diperluas untuk membayar apa pun, mulai dari pengisian bahan bakar hingga menikmati makanan.

"Parkir mungkin merupakan hal yang mudah berikutnya," kata Eden. Di sini, pengemudi cukup mencari tempat parkir melalui navigasi di dalam mobil seperti biasa, kemudian mobil akan menangani pembayaran dan menyampaikan tempat yang tepat atau informasi lain yang diperlukan.

Bahkan lebih jauh lagi, Flynn membayangkan masa depan yang mengaitkan teknologi ini dengan AI di dalam mobil. Pengemudi dapat meminta mobil untuk memesan kopi di Starbucks berikutnya. Sistem ini akan menghitung waktu kedatangan dan memasukkan pesanan dengan tepat untuk memastikan minuman masih panas saat tiba.

"Anda tinggal menepi, mobil Anda sudah diurus pemesanan dan pembayarannya, dan siap berangkat," kata Flynn.

Teknologi ini juga dapat menjadi langkah besar dalam komunikasi yang disebut dengan kendaraan-ke-kendaraan (V2V) dan kendaraan-ke-segalanya (V2X). Ini adalah istilah umum untuk mobil yang berbicara secara nirkabel satu sama lain dan dengan infrastruktur seperti lampu lalu lintas dan bahkan otoritas transportasi setempat. Dengan V2V dan V2X, mobil dapat mengakses data tentang zona kerja, kecelakaan dan kondisi cuaca berbahaya dan mengingatkan pengemudi secara real time.

Karena semakin banyak mobil di jalan raya yang memiliki fitur konektivitas seluler standar dan kemampuan untuk menjalankan perangkat lunak canggih, seperti sistem pembayaran tol otomatis ini, mobil-mobil tersebut akan menjadi serupa dengan ponsel pintar. Hal ini membuka pintu bagi V2V dan V2X untuk menjadi arus utama tanpa pemerintah kota setempat harus berinvestasi dalam peralatan nirkabel yang mahal.

Hasil akhirnya bukan hanya pembayaran tol yang lebih mudah dan cepat, tetapi juga berkendara yang lebih aman. Untuk saat ini, program percontohan dengan NCTA dimulai sebelum akhir tahun 2025. Pemilik Volvo di North Carolina: Perhatikan dasbor Anda untuk informasi lebih lanjut!