Sebagai seorang jurnalis otomotif, saya cukup beruntung bisa menghadiri lusinan acara yang berhubungan dengan otomotif kelas atas setiap tahun, dan ini jelas merupakan salah satu favorit saya. Saya senang melihat, mendengar dan bahkan merasakan mesin saat mereka menderu, tetapi tahun ini adalah suara yang berasal dari jenis mobil yang sama sekali berbeda yang benar-benar memikat imajinasi saya. Ini adalah Hyundai Ioniq 6 N, dan ini adalah mobil listrik.
Dengan kata lain, ini adalah mobil yang tidak perlu mengeluarkan suara sama sekali.
Untuk meningkatkan faktor kesenangan model terbarunya, para insinyur Hyundai merancang sejumlah pilihan nada mesin simulasi untuk Ioniq 6 N. Salah satunya adalah futuristik, yang kedua terdengar seperti mesin jet, dan yang ketiga melakukan pekerjaan yang menarik untuk mensimulasikan sensasi yang dihasilkan oleh pembakaran internal - semuanya disalurkan melalui serangkaian speaker yang dipasang di dalam dan di luar mobil.
Semuanya terdengar agak konyol: mobil listrik yang tidak bersuara mengeluarkan suara vroom-vroom, seperti yang mungkin pernah Anda lakukan saat mendorong mainan di lantai saat masih kecil. Namun demikian, hasilnya sangat efektif. Duduk di belakang kemudi dengan kaki di lantai, mendengar - dan merasakan - suara knalpot virtual yang meletup-letup di belakang saya, membuat saya tersenyum lebar.
Tetapi, hal ini juga membuat saya berpikir kembali ke masa-masa awal ponsel, kembali ke masa sebelum layar lipat dan bahkan sebelum layar sentuh. Satu dekade sebelum App Store, hal pertama yang dibeli oleh banyak orang pada ponsel mereka adalah nada dering. Jika Anda tidak menyukai salah satu dari selusin atau lebih peringatan yang sudah terinstal di perangkat Anda, Anda dapat membayar sekitar 99 untuk sampel pendek dari hit terbaru T-Pain atau apa pun yang berada di puncak Top 40 pada saat itu. Dengan membeli fitur kecil ini, pengguna membuat perangkat baru mereka terasa lebih akrab dan lebih selaras dengan kebiasaan pribadi mereka.
Ternyata, nada dering itu membuka pintu gerbang ke apa yang akan menjadi industri perdagangan seluler—pasar yang diperkirakan bernilai triliunan dolar. Meskipun industri otomotif masih harus menempuh jalan panjang sebelum pasar digitalnya semeriah pasar di perangkat seluler, para insinyurnya sudah mulai meletakkan dasar.
Hampir semua produsen kendaraan besar beralih ke penjualan apa yang disebut sebagai kendaraan yang ditentukan oleh perangkat lunak (SDV). Bagi Anda dan saya, SDV tampak dan berfungsi seperti mobil lainnya, tetapi di bagian dalam mereka beroperasi dengan cara yang sangat berbeda. Alih-alih chip dan komponen terpisah yang menentukan berbagai aspek perilaku mobil, seperti rem antilock atau kontrol traksi, semua yang ada dalam SDV ditentukan melalui perangkat lunak.
Sistem berbasis perangkat lunak ini memungkinkan pembaruan over-the-air (OTA), yang mampu menambahkan fitur baru dan meningkatkan fungsionalitas secara terus-menerus. OTA memungkinkan perilaku mobil Anda berubah dan berkembang seiring bertambahnya usia.
Itu adalah banyak nuansa yang tidak perlu Anda khawatirkan dalam mengendarai mobil baru Anda. Yang penting untuk diketahui adalah bahwa mobil berikutnya yang Anda kendarai dari dealer bisa jadi jauh lebih canggih daripada saat Anda menukarkannya beberapa tahun kemudian. Dan, meskipun sebagian besar pembaruan akhir-akhir ini gratis - patch dan perbaikan perangkat lunak dan sejenisnya - ada peluang yang semakin besar bagi produsen untuk mengenakan biaya premium untuk fitur-fitur baru.
Beberapa layanan digital yang paling menarik dari SDV terkait dengan keamanan aktif. Banyak mobil masa kini yang dilengkapi dengan beberapa bentuk bantuan pengemudi hands-off, yang memungkinkan Anda untuk membiarkan komputer mengambil alih kemudi di jalan raya tertentu dan jalan khusus lainnya. Sistem ini - yang diberi nama yang menggugah seperti Cadillac Super Cruise dan Nissan ProPilot Assist - terus berkembang, mengikuti perubahan lalu lintas dan jalan raya, serta mendapatkan fitur dan kemampuan baru di sepanjang jalan.
Perangkat lunak yang mendukung sistem ini mahal untuk dikembangkan dan dipelihara. Sistem ini juga biasanya membutuhkan sensor yang mahal dan komputer canggih yang berjalan di dalam mobil. Tidak heran jika layanan ini sering kali memiliki biaya bulanan atau tahunan yang cukup besar - lebih dari $50 per bulan - biaya tambahan yang semakin mahal seiring dengan semakin baiknya layanan ini.
Jadi, meskipun perjalanan Anda berikutnya mungkin akan terus membaik selama bertahun-tahun, ada kemungkinan besar perjalanan Anda juga akan semakin boros.
Area lain yang masih baru dalam perdagangan di dalam mobil adalah pengisian daya mobil listrik. Ratusan jaringan yang bersaing telah menyebarkan pengisi daya mereka di seluruh lanskap, hanya sedikit dari mereka yang menawarkan pembayaran nirsentuh sederhana yang biasa kita temui di SPBU. Untungnya, lebih banyak pengisi daya dan mobil yang ditambatkan pada pengisi daya tersebut mendukung standar yang disebut Plug & Charge. Dengan ini, Anda menambahkan informasi kartu kredit ke mobil Anda sebelumnya. Kemudian, ketika baterai Anda hampir habis, Anda tinggal melakukan apa yang dikatakan oleh namanya: colokkan dan isi daya.
Ioniq 6 N, seperti banyak mobil listrik Hyundai lainnya, mendukung Plug & Charge, sehingga merek ini tentu saja terjun ke pasar otomotif digital yang sedang berkembang. Untuk saat ini, perusahaan tidak memiliki rencana untuk mengenakan biaya untuk nada mesin yang dapat diunduh, tetapi dengan produsen lain yang membangun toko aplikasi mereka sendiri, membuat mobil Anda berikutnya dapat dikendarai, bersuara, dan bahkan terlihat lebih baik dari sebelumnya mungkin akan segera memerlukan beberapa ketukan pada layar sentuh.
Dan siapa tahu: Mungkin pada Goodwood Festival of Speed 2045, para penggemar akan berkumpul di halaman, berjemur di bawah sinar matahari, dan bersorak-sorai menyaksikan generasi baru mobil listrik berperforma tinggi yang melaju di atas bukit.
