Zak Brown, a McLaren Racing versenyzője: Miért az emberek előtérbe helyezésével kezdődik az F1-es dobogós helyezések sora?

Amikor Zak Brown 2018-ban átvette a McLaren Racing vezérigazgatói székét, a Forma-1-es csapat több mint két demoralizáló évtizedet várt arra, hogy felemelhesse a motorsport áhított ezüst- és aranyszínű konstruktőri bajnoki trófeáját.

Azóta Brown emberközpontú vezetése drámaian megváltoztatta a McLaren szerencséjét, és a csapat 2024-ben és 2025-ben ismét világbajnoki címet ünnepelhetett.

De hosszú út vezetett a csúcsra az egykori profi autóversenyző és motorsport-marketinges számára, aki 13 évesen kezdte pályafutását, amikor megnyerte a Szerencsekerék című vetélkedőt, és a nyereményét egy gokartra költötte.

Brown új, "Seven Tenths of a Second" című memoárja a McLaren újjáéledését követi nyomon, és azt, hogyan alakította át az 1400 fős személyzetet győztes csapattá.

"Mi a problémákkal foglalkozunk, nem az emberekkel" - mondta Brown a Mastercard Newsroomnak adott interjújában, amelyet a Világgazdasági Fórum éves davosi találkozóján adott kedden. "Ez a tökéletes csapatmunka."

Davosban Brown a Mastercard Ling Hai és Linda Kirkpatrick társaságában részt vett a vezetésről és innovációról a gyors változások idején szóló ülésen. A vállalat tavaly lett a csapat hivatalos névadó partnere. Az interjúban Brown megosztotta gondolatait arról, hogy mi kell ahhoz, hogy maximalizáljuk a potenciált és világbajnokokat építsünk. Az interjút az érthetőség kedvéért tömörítettük és szerkesztettük. 

Barna: Sok mindenre szükség van ezeknél a növekményes nyereségeknél. A megfelelő emberekre van szükséged a csapatban, még mielőtt elkezdenéd a játékot. Ezután mindenkinek meg kell értenie a saját szerepét és szerepének fontosságát. Az autóversenyző a leghíresebb, de az autóversenyző nem képes erre 1400 ember [közreműködése] nélkül.

A nagyszerű rajongók például egy nagyszerű marketing- és kommunikációs csapattól származnak. A sok rajongó segít a kereskedelmi csapatnak partnereket szerezni, akik segítenek finanszírozni a nagyszerű technológiát, versenyzőket és embereket.

Arról van szó, hogy egy szervezet megérti, hogy ... nem lennél itt, ha nem lennél kritikusan fontos része a versenyek megnyerésének. Amint az emberek érzik az elkötelezettség és a részvétel szintjét, mindenki még jobban igyekszik.

Barna: Brown: Amikor elkezdtem a vállalkozásomat, fiatal voltam, így sok mindent nem tudtam. Még mindig sok mindent nem tudok. Ezért azt tanácsolom, hogy szerezzen tapasztalt és hozzáértő embereket maga köré, hogy tanulhasson tőlük. Legyen nagyon kíváncsi, majd hajoljon be.

A hibák megtörténnek ... amikor a tűz megtörténik, fuss a tűz felé. Úgy gondolom, hogy az üzleti életben, a fiatalabb vezetők esetében sem értik igazán, hogy milyen a kemény munka, és hogy mennyi kudarcot kell elszenvedni az üzleti életben minden nap. Megpróbálod elkerülni a nagy hibákat, a katasztrofális hibákat. De minden nap egy kicsit jobban teljesíthetsz, mint tegnap. Ne becsülje alá a versenyt, vagy azt, hogy milyen nehéz az üzleti világbajnokság.

Brown: Mindig is nagyon kíváncsi voltam. Mindig is felismertem, hogy van valaki, aki valamivel többet tud nálam egy adott témában. Mindig is szomjaztam a visszajelzésekre, és ez abból ered, hogy autóversenyző vagyok... Már nagyon fiatal koromtól fogva hozzászoktam ahhoz, hogy beszéljek a kihívásokról, és megpróbáljam megoldani azokat, nem pedig elfutni előlük.

Barna: Brown: Emberek, emberek, emberek, emberek, az emberek megszállottjai vagyunk. Lehet minden nagyszerű technológiád és versenyződ, de ha nem teszel ki egy nagyszerű versenyautót a pályára, nem leszel sikeres. És ami egy jó versenyautót a pályára juttat, az a nagyszerű szervezet.

Én csak egy menedzser vagyok. Nem tervezek semmit. Nem vezetek semmit. Az én feladatom tehát az, hogy biztosítsam, hogy a tehetségeket toborozzuk, megtartsuk és fejlesszük, és olyan munkakörnyezetet és KPI-ket hozzak létre, amelyek rendkívül motiválóak, és aztán példamutatóan vezessek.

Türelmetlen ember vagyok, és az embernek szüksége van egy kicsit türelmetlen szervezetre. Ez mindenkit izgalomban tart.

Barna: McLaren rajongók százmilliói nélkül nincs McLaren. Fogyasztói márkáink tehát segítenek nekünk abban, hogy jobban elköteleződjünk a rajongóinkkal, és új rajongókat hozzunk az asztalhoz.

A világ régen a tudatosságról szólt. Most az elkötelezettségről van szó. Ha tehát a partnerségek nem hitelesek és nem vonzóak, akkor az nem több, mint egy matrica az autón. Minél inkább a versenycsapatunk részének érzik magukat a partnereink, annál nagyobb az élettartamuk, annál nagyobb az elkötelezettségük.

Barna: Mikor a Liberty [Media Corporation] felvásárolta a Forma-1-et, a sportág észak-amerikai növekedése szempontjából a nők, a fiatalok és a sokszínűség vonzása volt az egyik legfontosabb szempont. Ezek a kategóriák, amelyeket az imént említettem, jelenleg a sportágba érkező új rajongók 75% részét teszik ki. Mi - hogy egy versenyzői kifejezéssel éljek - nulláról 200-ra jutottunk, mert most már a Forma-1 nagy dolog Amerikában. Szinte sokkolt, hogy milyen nagy és népszerű lett, ami úgy tűnik, egyik napról a másikra. A termék nagyszerű, a vezetők fantasztikusak, és a Netflix óriási szerepet játszott. Elhúztuk a függönyt, és az emberek azt mondták: "Ez egy nagyon klassz sport!". 

Barna: A verseny, a sebesség, az adrenalin. A boxutcában rengeteg adrenalint kap az ember a versenyen. Sok adrenalint kapok az üzleti életben és a partnerségben. Tehát minden egy verseny, de semmi sem történik olyan gyorsan, mint a versenypályákon. Csak hiányzik a kormánykerék a kezemből.