Skip to main content

Innováció

január 4, 2024

 

Változások tengere a hajózás, a hajózás és a halászat számára

In Tech kerekasztalunkban: a sétahajók fenntarthatóbbá tétele, a technológia célja a feketeszén minimalizálása és a halászhajók segítése a járulékos fogások elkerülésében.

narancssárga kör

Joshua Farrington

Manager,

B2B Marketing,

Mastercard

Az In Tech-ről

Az In Tech rendszeresen megjelenő rovatunkban kiemeljük, hogy miről beszélnek az emberek a technológia világában - a kriptótól és az NFT-ktől kezdve az intelligens városokig és a kiberbiztonságig mindenről. 

Több millió ember számára a naptárban bekarikázott különleges napok egy körutazást jelentenek. A világjárvány idején elszenvedett csapás után a körutazási ágazat az érdeklődés (szerencsére nem szó szerinti) szökőárhullámának köszönhetően megugrott, és 2024 az egyik legjelentősebb évnek ígérkezik az ágazat számára, amelynek globális értéke 2022-ben közel 7,5 milliárd dollár volt. A TikTok-felhasználók már a karácsony és az újév közötti napokat is a kilenc hónapos világkörüli útra induló influencerek folyamatos drámájával töltötték, és még rengeteg minden vár rájuk.

Ebben a hónapban indul szűz útjára az Adora Magic City, az első nagy kínai sétahajó. A 135 000 bruttó tonnás hajó a turizmus fellendülő keresletének kihasználását remélve egyike annak a pár új luxushajónak, amelyet a nemzet hajóépítő iparának fontos mérföldköveként üdvözöltek (bár a Quartz szerint a Carnival Corporation és a China State Shipbuilding Corp. közös vállalkozása valóban nemzetközi tervezésű és technológiájú, hiszen a kínai mellett olasz, svájci és finn elemeket is tartalmaz).

Az Adora nagy, de amikor a Royal Caribbean Icon of the Seas hajója, az Icon of the Seas elindul az első útjára, a világ legnagyobb tengerjáró hajója lesz a maga 250 800 bruttó tonnájával. A 7600 vendég (és a személyzet 2350 tagjának) befogadására alkalmas hajó 20 fedélzeten terül el, és hét úszómedencével, hat vízicsúszdával, egy függő medencével, egy jégpályával és egy vízeséssel rendelkezik.

A hajó a legújabb körutazási technológiával is tele van, hogy megpróbálja korlátozni a hajó környezeti hatását, amely egyre nagyobb aggodalomra ad okot az iparág, az utasok és a körutazások által meglátogatott kikötők számára. Amint arról a Guardian tavaly beszámolt, csak az Európában közlekedő 218 tengerjáró hajó négyszer annyi kénoxid-kibocsátásért felelős, mint a kontinens autói. A Royal Caribbean kötelezettséget vállalt arra, hogy 2035-ig szén-dioxid-semleges hajót épít, és azt állítja, hogy a cseppfolyósított földgázzal működő Icon egy lépcsőfok e cél eléréséhez. Az egyedülálló légkenési rendszer csökkenti a súrlódást és az üzemanyag-felhasználást, amit a hajótest heti rendszerességű robotizált tisztítása is segít, míg a hulladékhő-leválasztás szintén csökkenti az energiafelhasználást.

Bár a körutazásoknak még van mit tenniük ahhoz, hogy valóban fenntarthatóvá váljanak, az iparág vezetői remélik, hogy a körutazás egy állítólag szórakoztató dologgá válik, amit újra és újra megtehetünk.

Tengeri rendetlenségünk feltakarítása

A kedvtelési célú hajóutakon kívül a globális hajózás továbbra is az üvegházhatású gázok kibocsátásának egyik vezető forrása, különösen a feketeszén tekintetében, amely az üzemanyag nem teljes elégetéséből származó szennyező anyag, és nemcsak az emberi egészségre, hanem az éghajlatra is súlyos következményekkel jár.

A feketeszén-kibocsátásra vonatkozó egyre szigorúbb szabályozással a versenyfutás megkezdődött a hulladéktermék nyomon követésének és minimalizálásának módjaiért. Amint arról a Maritime Logistics Professional című szaklap beszámolt, egy új dán technológia létfontosságú lehet a hajózás számára a probléma kezelésében. A dán környezetvédelmi minisztérium támogatásával egy új, valós idejű érzékelő jobb módszert biztosít a hajók kibocsátásának mérésére.

A tengerek másik környezeti veszélyforrása a fosszilis tüzelőanyagok kitermelése, és új technológiák jelennek meg a tenger alatti fúrásokkal kapcsolatos problémák kezelésére. A norvég Aker BP ebben a hónapban jelentette be, hogy egy továbbfejlesztett, radaralapú olajfolt-érzékelő rendszert használ, amely nagyobb érzékenységű képfeldolgozással büszkélkedhet, hogy kiszűrje a kisebb olajfoltokat és csökkentse a téves riasztásokat.

"Emellett újrahasznosítja a már telepített hardvereket, így a tőkebefektetések minimálisra csökkennek. Ez mindenki számára előnyös" - mondta Håvard Odden, a Vissim északi-tengeri tevékenységének igazgatója a Marine Technology Newsnak.

Gone fishin'

Az óceánok másik természeti erőforrása az ehető fajta. A fenntarthatóság sürgető kérdés a halászati ágazat számára, és a halállományok számára egészséges környezetet biztosító ökoszisztémák megőrzése alapvető fontosságú.  

Amint arról a BBC nemrégiben beszámolt, új technológiák segítik a halászhajók fenntarthatóbb működését. A SafetyNet Technologies által kifejlesztett LED-világítás, amely elriasztja az olyan állatokat, mint a delfinek és teknősök, valamint a hálókat figyelő kamerarendszerek mind hatékonyabbá teszik a halászatot.

Az Arizonai Állami Egyetem kutatói nemrégiben mexikói halászokkal végeztek egy tanulmányt, és felfedezték, hogy a megvilágított fények használatával 63% csökkent a járulékos fogás (a véletlenül kifogott nem kívánt halak). A tanulmány azt is megállapította, hogy a fények nagyjából egy órával csökkentették a halászok számára a hálók behúzásához és kibogozásához szükséges időt.

A kihívás azonban az, hogy ezeket a rendszereket megfizethetővé és széles körben elterjedtté tegyük, biztosítva ezzel a legnagyobb hatást.

Ha óceánjaink tisztán tartásáról van szó, nem a hajó mérete számít - nagyobb sürgősségre van szükségünk.

Banner fotó: Az Icon of the Seas útban a finnországi Turkuból a spanyolországi Cadizba novemberben, ahol az utolsó simításokat végzik az e hónapban Miamiban történő bemutatkozása előtt. (Fénykép a Royal Caribbean jóvoltából)