14. Oktober 2025
Nach der Landung am Amsterdamer Flughafen Schiphol können Touristen mit dem Zug zum imposanten Hauptbahnhof fahren und von dort aus mit der Straßenbahn zu ihrem Hotel gelangen. Ein paar Tage später, nachdem sie die Highlights der pulsierenden Stadt zu Fuß, mit dem Fahrrad und teilweise mit öffentlichen Verkehrsmitteln erkundet haben, könnten sie einen Zug nach Zaanse Schans nehmen, um die ikonischen Windmühlen zu besichtigen, die entlang des Zaan-Flusses knarren. Später können sie mit einem weiteren Zug in die lebhafte Universitätsstadt Utrecht zu einem Konzert fahren, bevor sie mit der Bahn zurück nach Schiphol reisen.
Und das alles, ohne jemals Geld zu wechseln, sich mit Fahrkartenautomaten herumzuschlagen oder gar eine App für den öffentlichen Nahverkehr herunterzuladen.
Möglich wird dies durch die Open-Loop-Technologie des nationalen Ein- und Ausstiegssystems, das die Fahrtkosten anhand der Entfernung berechnet. Reisende in den Niederlanden (sowohl Besucher als auch Pendler vor Ort) können einfach ihre Zahlungskarten, Smartphones oder Wearables an das Lesegerät halten, um mit allen Zügen, Straßenbahnen oder Bussen des Landes zu fahren – sogar mit Leihfahrrädern.
Die Niederlande, die etwa so groß sind wie Maryland, sind das erste Land der Welt, das landesweit kontaktloses Bezahlen im öffentlichen Nahverkehr eingeführt hat. In Zusammenarbeit mit Mastercard hat das Unternehmen sein OVpay-System auf Basis einer Open-Loop -Technologie entwickelt, die das Potenzial hat, zur Entlastung des Verkehrs in schnell wachsenden Städten weltweit beizutragen. Heute werden in den Niederlanden täglich mindestens 500.000 Fahrten mit dem offenen System durchgeführt, und London und New York nutzen es für den Großteil ihres gesamten öffentlichen Nahverkehrs.
Peter van Dijk, CEO von Translink, dem Unternehmen, das 2023 zusammen mit allen öffentlichen Verkehrsbetrieben das niederländische OVpay-System eingeführt hat, nahm an einem Gespräch mit dem Mastercard Newsroom teil, um über die Erfahrungen damit zu berichten.
Van Dijk: Die Niederlande sind eines der wenigen Länder der Welt, die seit langer Zeit ein einheitliches Zahlungssystem für alle Verkehrsmittel haben – Bus, Straßenbahn, U-Bahn, Zug, Schiff, Fahrrad, vieles mehr.
Wir haben die Entwicklungen rund um Smartphones und kontaktloses Bezahlen beobachtet und uns gesagt: Hey, das erleben alle unsere Passagiere. Mit dieser Zahlungsart kann man problemlos eine Tasse Kaffee bezahlen. Warum sollten wir diese Zahlungsmethode nicht auch im öffentlichen Nahverkehr einführen? Für die Betreiber und uns war es ein sehr logischer Schritt, in Open-Loop-Technologie zu investieren.
Van Dijk: Es gibt einige Hürden, aber die größte besteht darin, dass wir in einer Kooperation mit neun Betreibern agieren und ein ganzes Land bedienen, wodurch wir eine Vielzahl von Interessengruppen haben, insbesondere die Fahrgäste. Wir haben also viel Geld, Energie und Zeit investiert, um eine gemeinsame „Kundenreise“ für offene Schleifen im öffentlichen Nahverkehr zu schaffen. Und dann haben wir uns überlegt, welche Dienstleistungen diese Passagiere benötigen und wie wir diese definieren könnten – ein einheitliches Servicekonzept.
Die Modernisierung unserer Infrastruktur, da unsere Infrastruktur relativ alt ist, war ebenfalls ein wichtiger Punkt. Und ich würde sagen, der dritte Punkt ist, dass TransLink als Händler und nicht als Betreiber fungiert. Normalerweise würde man sagen, die Eisenbahn sei der Händler, und jetzt sind wir der Händler. Aus Sicht des Ökosystems ging es also auch darum, sicherzustellen, dass jeder versteht, wie wir Geld sammeln und es an die Betreiber auszahlen.
Van Dijk: Sagen wir mal, landesweit wird bereits ein Viertel aller Fahrten im offenen System durchgeführt. Es ist so einfach für Kunden zu bedienen. Wir hatten im August eine große Veranstaltung in Amsterdam namens Sail, bei der alle möglichen Großsegler im Hafen zu sehen sind. Einheimische, die normalerweise keine öffentlichen Verkehrsmittel nutzen, wurden aufgrund der Größe der Veranstaltung dazu angehalten, öffentliche Verkehrsmittel zu benutzen, und mehr als 50 % der Fahrten wurden während dieser Veranstaltung mit einer Open-Loop-Karte durchgeführt.
Touristen müssen keine Karten kaufen, sie müssen die Karten auch nicht aufladen. Mit dem Open-Loop-System machen wir es den Passagieren im Grunde sehr einfach, einfach einzusteigen und loszufahren.
Neben Fahrrädern und Booten verzeichnet Amsterdam täglich eine halbe Million Fahrten mit der Bahn. Dank eines stadtweiten Systems, bei dem man einfach ein- und auschecken kann, ist Reisen jetzt einfacher denn je und hilft Menschen wie der 90-jährigen Clarys, ihre Lieblingsstadt zu erkunden.
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Van Dijk: Wir dachten auch auf der Infrastrukturseite, dass wir Kosten sparen könnten, da die von uns verwendete Technologie weniger komplex ist als beim früheren kartenbasierten System. Da der Fahrgast keine Karte kaufen muss, kann er einfach seine Bankkarte benutzen. In den Niederlanden kostet eine OV-Chipkarte, die derzeitige Zahlungskarte, 7,50 Euro. Als neuer Fahrgast, der beispielsweise als Tourist Zugang zum System erhält, müssen Sie also bereits 7,50 Euro nicht bezahlen.
Van Dijk: Fangen wir mit dem Beifahrer an, dem Beifahrer, dem Beifahrer. Stellen Sie sicher, dass die Customer Journey in Ordnung ist und dass Ihr Servicekonzept ganz auf ein herausragendes Passagiererlebnis ausgerichtet ist. Und wenn Sie das tun, dann können Sie wahrscheinlich Erfolg haben. Wird es Herausforderungen geben? Ja. Servicequalität, Technologie, Geld, ja. Es könnte zu Verzögerungen kommen, es könnten auch andere Beteiligte involviert sein. Alles ist wahr. Meine Erfahrung ist jedoch, dass, wenn die Customer Journey und der Passagierservice sehr gut sind, jeder die Umsetzung unterstützen wird.
