Ein tiefgreifender Wandel für Kreuzfahrten, Schifffahrt und Fischerei

Es ist außerdem mit modernster Kreuzfahrttechnologie ausgestattet, um die Umweltauswirkungen des Schiffes zu begrenzen, was für die Branche, die Passagiere und die von den Kreuzfahrtschiffen angelaufenen Häfen zu einem immer größeren Problem geworden ist. Wie der Guardian letztes Jahr berichtete, verursachten allein die 218 Kreuzfahrtschiffe in Europa viermal so viele Schwefeloxidemissionen wie die Autos des Kontinents. Royal Caribbean hat sich verpflichtet, bis 2035 ein klimaneutrales Schiff zu bauen, und behauptet, dass die Icon, die mit Flüssigerdgas betrieben wird, ein Zwischenschritt auf dem Weg zu diesem Ziel sei. Ein einzigartiges Luftschmiersystem reduziert Reibung und Kraftstoffverbrauch, unterstützt durch wöchentliche robotergestützte Rumpfreinigung, während die Abwärmenutzung ebenfalls den Energieverbrauch senkt.

Auch wenn Kreuzfahrten noch einen weiten Weg vor sich haben, um wirklich nachhaltig zu werden, hoffen Branchenführer, dass sie zu einem vermeintlich vergnüglichen Erlebnis werden, das wir immer wieder genießen können.

Abgesehen von Vergnügungskreuzfahrten bleibt die globale Schifffahrt eine der Hauptquellen für Treibhausgasemissionen, insbesondere wenn es um Ruß geht, einen Schadstoff, der bei der unvollständigen Verbrennung von Kraftstoffen entsteht und der gravierende Folgen nicht nur für die menschliche Gesundheit, sondern auch für das Klima hat.

Angesichts der zunehmenden Regulierung von Rußemissionen ist ein Wettlauf um die Überwachung und Minimierung dieses Abfallprodukts entstanden. Wie Maritime Logistics Professional berichtet, könnte eine neue dänische Technologie von entscheidender Bedeutung sein, um der Schifffahrt bei der Bewältigung dieses Problems zu helfen. Dank der finanziellen Unterstützung des dänischen Umweltministeriums bietet ein neuer Echtzeitsensor Schiffen eine bessere Methode zur Messung ihrer Emissionen.

Eine weitere Umweltgefahr für unsere Meere geht von der Gewinnung fossiler Brennstoffe aus. Dabei entstehen neue Technologien, um die Probleme bei der Unterwasserbohrung anzugehen. Das norwegische Unternehmen Aker BP gab diesen Monat bekannt , dass es ein verbessertes, radargestütztes Ölverschmutzungserkennungssystem einsetzt, das sich durch eine höhere Empfindlichkeit der Bildverarbeitung auszeichnet, um auch kleinere Verschmutzungen zu erkennen und Fehlalarme zu reduzieren.

„Es nutzt außerdem bereits installierte Hardware auf See und an Land wieder, wodurch die Kapitalinvestitionen auf ein Minimum beschränkt werden.“ „Es ist eine Win-Win-Situation für alle Beteiligten“, sagte Håvard Odden, Direktor der Nordsee-Aktivitäten von Vissim, gegenüber Marine Technology News.