Nahtloses Durchqueren von Städten

Stellen Sie sich vor, Sie leben in einem Land, in dem alle Verkehrsmittel – Züge, Busse, Autos und mehr – über dieselben nahtlosen Zahlungssysteme miteinander verbunden sind wie der Einzelhandel.

Vorbei sind die Zeiten, in denen man nach separaten Fahrkarten suchen oder umständlich mit dem Smartphone hantieren musste, um ein Leihfahrrad zu nutzen.

Nutzer des öffentlichen Nahverkehrs müssen zum Ein- und Aussteigen lediglich ihre „ Open-Loop“-Zahlungsmethode verwenden. Fahrradnutzer können sich ein Leihfahrrad einfach per Kartentipp ausleihen, ein Konto oder eine Anwendung ist nicht erforderlich. Fahrer, die für das Auftanken ihrer Elektrofahrzeuge bezahlen müssen, können dies unkompliziert durch einfaches Auflegen ihrer Karte tun.

Vorbei sind die Zeiten, in denen man nach separaten Fahrkarten suchen oder mit einem Smartphone herumhantieren musste, um ein Leihfahrrad zu nutzen. Auch Besucher können genauso einfach mit Debit- und Kreditkarten, physisch oder digital, bezahlen wie Einheimische. Der Zugang zu öffentlichen Verkehrsmitteln ist für alle nahtlos und effizient.

Im Dezember 2012 arbeitete Transport for London (TfL) mit Mastercard zusammen, um den offenen Nahverkehr durch die Einführung kontaktloser Zahlungen in Londoner Bussen zu realisieren. Knapp zwei Jahre später dehnte TfL die Zahlungen auf die Züge der Londoner U-Bahn aus.

Viele Städte folgten dem Beispiel Londons, doch erst über ein Jahrzehnt später führte ein Land ein ähnliches System landesweit ein. Im Juni 2023 schloss Translink, ein niederländisches Multi-Operator-Ticketing-System, zusammen mit öffentlichen Verkehrsbetrieben eine Partnerschaft mit Mastercard, um ein landesweites Open-Loop-System in den Niederlanden einzuführen.

Etwa zur gleichen Zeit schlossen die Maldives Transport & Contracting Company (MTCC) und die Bank of Maldives eine Partnerschaft mit Mastercard, um offene Zahlungssysteme in ihrem landesweiten Bus- und Fährsystem auf den Malediven einzuführen. Die unterschiedlichen Ansätze bei den landesweiten Verkehrssystemen der Niederlande und der Malediven bieten Fallstudien für globale Verkehrsverbünde und Regierungen.

Weitere Erkenntnisse ergeben sich aus anderen Kooperationen weltweit. Von Debitkarten mit Doppelfunktion für den öffentlichen Nahverkehr in Bogotá über neue Zahlungslösungen für Ladestationen für Elektrofahrzeuge in Europa bis hin zu kontaktlosen E-Bikes in Lahti – Mastercards Expertise, Daten und maßgeschneiderte Lösungen haben die urbane Mobilität revolutioniert.

Das landesweite öffentliche Verkehrssystem der Niederlande ist unter Translink, einem umfassenden Multi-Operator-Ticketsystem, vereinheitlicht und umfasst öffentliche Verkehrsbetriebe, Validierungsstellen, ausstellende und erwerbende Banken, Interessenverbände, Regierungen und Aufsichtsbehörden.

Im Jahr 1980 führten die Niederlande die Strippenkaart ein, ein papierbasiertes Fahrkartensystem, bei dem Streifen verschiedene Reisezonen repräsentierten. Zweieinhalb Jahrzehnte später, im Jahr 2005, stellten die Niederlande auf eine fortschrittlichere Ticketlösung um: die OV-Chipkarte .

Dieses kontaktlose, geschlossene Kartensystem, das auf der MIFARE- Technologie basiert, machte das physische Abstempeln von Fahrkarten überflüssig. Es bietet außerdem automatische Aufladungen und verwendet ein bequemes Ein- und Auscheckverfahren, bei dem Reisende ihre Karten zu Beginn und am Ende der Reise an das Lesegerät halten. Die Fahrpreise werden anhand der zurückgelegten Entfernung berechnet, und die Karte unterstützt reisespezifische Abonnements und Rabatte.

Doch niederländische Reisende fordern, genau wie ihre Pendants in London und anderswo, zunehmend bequemere Zahlungsmethoden. Als Reaktion darauf führten die Niederlande die nächste Evolutionsstufe ihres öffentlichen Verkehrssystems ein: OVpay.

OVpay ist ein offenes, kontaktloses Zahlungssystem auf Basis der EMV- Technologie, das es Reisenden ermöglicht, bequem mit ihren physischen oder digitalen Debit- oder Kreditkarten in allen öffentlichen Verkehrsmitteln ein- und auszuchecken . Die Fahrpreise werden von einem einzigen Händler nahtlos über die verknüpfte Zahlungsmethode abgebucht, während die Fahrgäste über die OVpay-Website oder -App problemlos auf detaillierte Zahlungsübersichten zugreifen können. Diese Technologie macht die Niederlande zum ersten Land, das ein offenes System für den öffentlichen Nahverkehr landesweit einführt.

Eine zentrale Fahrgelderfassungsstelle, die von Translink betrieben wird, optimiert die Abläufe im Hintergrund. Translink zieht die Fahrpreise im Auftrag der Verkehrsbetriebe ein, überweist die Gelder dann von der ausstellenden Bank des Karteninhabers an die erwerbende Bank von Translink und verteilt schließlich die Einnahmen an die einzelnen Verkehrsbetriebe.

Mastercard verfolgte bei der Umsetzung einen ganzheitlichen Ansatz und arbeitete eng mit verschiedenen Akteuren des niederländischen Transportökosystems zusammen. Im Zuge der landesweiten Umstellung auf OVpay arbeitete Mastercard eng mit niederländischen nationalen und kommerziellen Banken zusammen, um eine effektive Umsetzung der Regeln für die Abwicklung von Mobilitätstransaktionen zu gewährleisten.

Als führender Infrastrukturakteur arbeitete Mastercard mit Acquirern und Finanzinstituten zusammen, um sicherzustellen, dass alle Validatoren mit der Software und den Komponenten für reibungslose landesweite Transaktionen ausgestattet waren. Das Beratungsteam von Mastercard trug außerdem zur Optimierung der Funktionalität bei, indem es Tausende von Acquirern zusammenbrachte, um die Genehmigungsquoten zu verbessern und Ablehnungen zu beheben, bei der Migration von bestehenden Karten zu neuen Karten half und ein Marketing-Toolkit zur Förderung der Akzeptanz bereitstellte.

Die landesweite Umsetzung in den Niederlanden ist ein bahnbrechender Schritt im Bereich der urbanen Mobilität. Von der Einführung im Mai 2022 bis Januar 2024 wurden laut offiziellen Zahlen aus dem OVpay-Bericht 2024 rund 22 Millionen Transaktionen durchgeführt.

Besonders bemerkenswert ist die Veränderung der Transaktionsdynamik: Während Zahlungen mit der OV-Chipkarte zuvor 100 % der Transaktionen abdeckten, hat OVpay laut Bericht bis Juni 2024 bereits 15,2 % der Transaktionen über EMV-Transaktionen und 27 % durch die vollständige Akzeptanz von Debit- und Kreditkarten erreicht. Die Kunden haben begeistert reagiert, was sich in einer Kundenzufriedenheitsbewertung von 8 von 10 Punkten laut einer offiziellen OVpay-Umfrage widerspiegelt.

Mit Blick auf die Zukunft beabsichtigt Mastercard, die Einführung von offenen kontaktlosen Zahlungssystemen wie OVpay weiterhin zu unterstützen, um Reichweite und Wirkung zu maximieren. Im Laufe dieses Jahres wird OV-pas, die zweite Zahlungsmethode innerhalb von OVpay, eingeführt. Laut OVpay-Bericht handelt es sich bei OV-pas um eine geschlossene Token-Lösung, die für Privatpersonen mit Abonnements und Studenten konzipiert wurde. Laut dem Bericht werden die Niederlande bis 2025 von der OV-Chipkaart auf OVpay umsteigen, die MIFARE-Technologie schrittweise abschaffen und vollständig auf die EMV-Technologie umstellen, wobei ein starker Fokus auf Open-Loop-Lösungen liegen wird.

Im Jahr 2021 unterzeichnete die Regierung der Malediven einen Vertrag mit der Maldives' Transport & Contracting Company (MTCC) über den Betrieb des nationalen Nahverkehrssystems Raajje Transport Link (RTL). RTL ist einzigartig darin, dass es Busse und Fähren nutzt, um die Hunderte von Atollen und Inseln des Landes für Einheimische und Touristen miteinander zu verbinden.

Im selben Jahr schlossen sich MTCC, die Bank of Maldives (BML) und Aurionpro Transit, ein Anbieter von Technologien zur automatisierten Fahrgelderfassung, mit Mastercard zusammen, um ein neues, multimodales Open-Loop-Zahlungssystem für den öffentlichen Nahverkehr (RTL) einzuführen – das erste seiner Art in Südasien.

Obwohl sowohl die Niederlande als auch die Malediven offene Verkehrssysteme einführten, unterschieden sich die beiden Umsetzungen aufgrund sozioökonomischer Faktoren.

Das Open-Loop-System wurde im September 2021 eingeführt, gefolgt von der Option für QR-Code-Tickets im September 2022, kontaktlosen Zahlungen im Januar 2023 und der bevorstehenden Einführung einer Co-Branding-Prepaid-Karte von RTL. Die Prepaid-Karte ist besonders vorteilhaft, da sie die finanzielle Inklusion von Kunden ohne Bankkonto oder mit eingeschränktem Zugang zu Bankdienstleistungen fördert und es ihnen ermöglicht, trotz der Umstellung auf ein offenes System weiterhin öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen.

Obwohl sowohl die Niederlande als auch die Malediven offene Verkehrssysteme einführten, unterschieden sich die beiden Umsetzungen aufgrund sozioökonomischer Faktoren. Laut Angaben des US-Außenministeriums stammt fast ein Drittel des BIP der Malediven aus dem Tourismus, während in den Niederlanden laut dem World Travel & Tourism Council weniger als 4 % des BIP aus dem Tourismus stammen.

Darüber hinaus verzeichneten die Malediven im Jahr 2023 rund 14 Millionen Fahrten mit öffentlichen Verkehrsmitteln, während in den Niederlanden im selben Jahr 1,1 Milliarden Fahrten mit öffentlichen Verkehrsmitteln gezählt wurden, beides Angaben der Regierung. Angesichts der Abhängigkeit der Malediven vom Tourismus ist es von entscheidender Bedeutung, dass Besucher problemlos Zugang zu öffentlichen Verkehrsmitteln haben.

Während der gesamten RTL-Implementierung unterstützte Mastercard MTCC mit Mastercard Payment Gateway Services (MPGS) und Beratungsleistungen. MPGS fungierte als Zahlungsdienstleister, während das Beratungsteam parallel fünf Arbeitsbereiche abdeckte: Projektmanagement, Entwicklung des Wertversprechens der Karte und der Customer Journey, technologische Integration, Markteintrittsstrategie und Kundendienstschulung.

MTCC strukturierte die Implementierung in Zusammenarbeit mit Mastercard in zwei Phasen. Zunächst erfolgte die Planung und Einführung von QR-Tickets auf RTL, bevor in der zweiten Phase die Ausgabe von Open-Loop-Karten, die EMV-Akzeptanz auf RTL und die Co-Branding-Prepaid-RTL-Karte im Mittelpunkt standen. Viele der Schritte waren ähnlich, aber auf die jeweiligen Technologien zugeschnitten – QR-Codes oder Open-Loop-Zahlungen.

Die Niederlande verwendeten zuvor ein geschlossenes Fahrkartensystem, daher erfolgte der Übergang von geschlossenen zu offenen Fahrkarten in erster Linie direkt in diesem Land. Auf den Malediven hingegen zahlten die Fahrgäste üblicherweise bar oder mit Buskarten, wobei es nur wenige Möglichkeiten gab, diese aufzuladen. Daher konzentrierten sich MTCC und Mastercard weniger auf die Migration der Karten und mehr auf die erstmalige Akzeptanz. Die zweite Phase des Projekts schloss mit der Pilotphase des Open-Loop-Systems ab, und ein Projektmanagementteam von Mastercard blieb vor Ort, um die vollständige Einführung zu unterstützen.

Trotz der Unterschiede zwischen den Ansätzen in den Niederlanden und auf den Malediven weisen die Open-Loop-Systeme und Implementierungen von RTL und OVpay viele Gemeinsamkeiten auf. In beiden Fällen arbeiteten Verkehrsbetriebe und lokale Banken mit Mastercard zusammen, um Unterstützung bei der Implementierung der Systeme sowie technische und strategische Beratung mit besonderem Fokus auf Marketing und Kartenakzeptanz zu erhalten. Darüber hinaus stellten beide Länder sicher, dass Fahrgäste ohne Bankkonto oder mit eingeschränktem Zugang zu Bankdienstleistungen die öffentlichen Verkehrsmittel unabhängig von der Zahlungsmethode nutzen konnten.

Das integrierte öffentliche Verkehrssystem (SITP) von Bogotá befördert täglich Millionen von Pendlern. Das bisherige Zahlungssystem, die Tullave-Smartcard, erforderte häufiges Aufladen, was zu langen Warteschlangen und Verzögerungen führte, da die Infrastruktur mit dem Wachstum der Stadt nicht Schritt halten konnte, was zu Staus und Ineffizienzen im öffentlichen Nahverkehr führte.

Der Kartenaussteller Bancolombia Bogotá beschloss, mit Mastercard zusammenzuarbeiten, um eine Zahlungskartenlösung mit doppeltem Zweck einzuführen, die die Funktionalität für öffentliche Verkehrsmittel in Kredit- oder Debitkarten kolumbianischer Finanzinstitute integriert. Im Februar 2015 brachte Bancolombia die erste Karte dieser Art auf den Markt, die kontaktloses Bezahlen sowohl im Einzelhandel als auch im öffentlichen Nahverkehr ermöglicht.

Im ersten Jahr verzeichnete die Bancolombia Mastercard ein durchschnittliches monatliches Wachstum der Kartenausgabe im zweistelligen Bereich, und fast ein Viertel der Karten wurde für die SITP-Nutzung aktiviert. Auch Finanzinstitute in anderen kolumbianischen Städten haben das Modell übernommen, was zu kürzeren Wartezeiten an den Aufladeautomaten, geringeren Kosten bei der Fahrgelderhebung und einer verstärkten finanziellen Inklusion geführt hat.

Im Februar 2024 haben AF Payments und Mastercard eine Zusammenarbeit gestartet, um die kontaktlose Akzeptanz von Mastercard-Karten in den Bussen von Manila und einem Teil des Metro Rail Transit Systems zu ermöglichen. Die Initiative ermöglicht es Reisenden, ihre Prepaid-, Debit- oder Kreditkarten zu nutzen und somit separate Tickets zu erwerben. Das Projekt befindet sich zwar aktuell noch in der Pilotphase, das Ziel ist jedoch, die Initiative auf weitere Verkehrsmittel in Manila und schließlich auf das ganze Land auszuweiten.

Im Jahr 2024 brachte Freebike in Lahti, Finnland, E-Bikes mit kontaktloser Zahlungsfunktion auf den Markt, um die öffentliche Mikromobilität zu fördern. Bei herkömmlichen Fahrradverleihsystemen müssen die Nutzer oft über ein bereits bestehendes App-Konto verfügen oder sich vor Ort registrieren, ein Prozess, der aufgrund seines Zeitaufwands potenzielle Nutzer abschrecken kann.

Freebike hat das Problem durch die Einführung einer neuen Zahlungsmethode in Zusammenarbeit mit Mastercard gelöst. Dadurch können Nutzer einfach ihre Bankkarten an das Lesegerät halten, um auf die Fahrräder zuzugreifen, ohne sich registrieren zu müssen. Die Auswirkungen führten innerhalb eines Monats zu einem deutlichen Anstieg der Fahrgastzahlen. Die Initiative plant, auf andere mittelgroße Städte weltweit mit fahrradfreundlicher Infrastruktur und entsprechenden Wetterbedingungen ausgeweitet zu werden.

Aktuell benötigen Ladegeräte für Elektrofahrzeuge häufig eine mobile Anwendung, eine physische Karte oder eine Mitgliedschaft. Im Jahr 2024 arbeitete Last Mile Solutions mit Mastercard zusammen, um in Europa eine universelle Zahlungsterminallösung zu entwickeln, die bestehende Barrieren beseitigt und interoperable Zahlungen für ein reibungsloses Laden von Elektrofahrzeugen gewährleistet.

Darüber hinaus machen Unternehmen wie Ryd den Handel im Auto zur Realität, indem sie es Fahrern ermöglichen, Benzin, Mautgebühren und bald auch das Laden von Elektrofahrzeugen direkt von ihren Fahrzeugen und mobilen Apps aus zu bezahlen. Mit der zunehmenden Verbreitung vernetzter Fahrzeuge können nahtlose und sichere Bezahlvorgänge im Auto die Verkehrsstaus im städtischen Raum minimieren. Ebenso können schnelle und unkomplizierte Zahlungsprozesse für Elektrofahrzeuge die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen steigern.

Mastercard begann seine Mobilitätsreise vor über einem Jahrzehnt mit dem Ziel, skalierbare und reibungslose urbane Mobilitätslösungen zu schaffen, um die Fahrten der Fahrgäste weltweit zu vereinfachen. Im Laufe der Zeit haben Großstädte auf der ganzen Welt mit Mastercard bei der erfolgreichen Implementierung von Open-Loop-Lösungen zusammengearbeitet und gleichzeitig einen flexiblen Zugang für Bevölkerungsgruppen ohne oder mit eingeschränktem Bankzugang gewährleistet.

Mit Blick auf die Zukunft wird Mastercard auch weiterhin gemeinsam mit Regierungen, Patent- und Markenämtern, Finanzinstituten und Aufsichtsbehörden weltweit Innovationen vorantreiben. Von verbesserten Ladestationen für Elektrofahrzeuge bis hin zu optimierten Mautgebühren – Mastercard wird auch weiterhin an der Verbesserung von Transportlösungen für eine nahtlose urbane Mobilität arbeiten.

Kontaktieren Sie uns, um zu erfahren, wie Mastercard skalierbare und nahtlose urbane Mobilität für alle und überall ermöglicht.