Yolda: Bağlantıdan ticarətə

Miçiqan ştatının Ann Arbor şəhərində təcili yardım maşınları üçün elektrik şəbəkəsinin tıxanması böyük problem ola bilər.

Yanğınsöndürmə rəisi Mayk Kennedi izah edir: "Şəhər mərkəzimizdə nəqliyyatın sıxlığı ilə bağlı ciddi bir problemimiz var". "Maşınların yoldan çıxıb bizə yol verməsi üçün yer yoxdur." Bəzən dayanıb dayanırıq.

Yanğınsöndürmə maşınları şəhərin ətrafındakı 20 və ya daha çox hərəkət zolağının birləşdiyi yüksək sürətli və çoxlu sayda insan olan kəsişmələrdə fərqli bir çətinliklə üzləşirlər. Təcili yardım maşınları bu qovşaqlarda hərəkət etdikdə — sirenlər çalır, işıqlar yanıb-sönür — toqquşma riski artır.

Bu problemləri həll etmək üçün Ann Arbor yanğınsöndürmə maşınlarından təhlükəsiz yer və marşrut məlumatlarını almaq, onların qovşaqlara gəlişini proqnozlaşdırmaq və yollarını təmizləmək üçün yol siqnallarını yaşıl rəngdə saxlamaq və ya çevirməklə cavab müddətini azaltmaq və təhlükəsizliyi artırmaq üçün hazırlanmış əlaqəli nəqliyyat şəbəkəsini işə salır.

Kennedi deyir: "Biz onun 2026-cı ilin ortalarına qədər yayımlanacağını gözləyirik". "Biz buna görə həyəcanlıyıq."

Bu təşəbbüs, nəqliyyat vasitələri, infrastruktur və bulud platformaları arasında məlumat göndərmək, qəbul etmək və ötürmək üçün yol kənarındakı qurğulardan - dirəklərdə və ya yol nişanlarında quraşdırılmış kiçik rabitə mərkəzlərindən - istifadə edən kooperativ ağıllı nəqliyyat sistemlərinin və ya C-ITS-in artan dalğasının bir hissəsidir.

Bir çox yerləşdirmələrdə bu bölmələr təcili yardım maşınlarını və svetoforları birləşdirməkdən daha çox şey edir. Onlar piyada və velosipedçi aşkarlama sistemlərini, hava və yol səthi sensorlarını, avtobusları, qar təmizləyən maşınları, yol təmiri maşınlarını və hətta portativ iş zonası mayaklarını birləşdirərək yol fəaliyyətinin dinamik, real vaxt rejimində mənzərəsini yaradır.

Sürücülər bu məlumatları — küçəni məhəllənin ortasından keçən şəxs, qarşıdakı sürüşkən səki və ya yolda işləyən işçilər — avtomobil idarəetmə sistemlərindəki siqnallar, audio və ya vizual xəbərdarlıqlar və ya Apple Maps və Waze kimi naviqasiya tətbiqlərindəki canlı yeniləmələr vasitəsilə alırlar.

Bu sistemlər geniş şəkildə nəqliyyat vasitələrinin bir-biri, yol kənarı infrastrukturu və daha geniş şəbəkə ilə birbaşa əlaqə qurmasına imkan verən nəqliyyat vasitəsindən hər şeyə (V2X) texnologiyaları kimi təsvir olunur. V2X-in sürətlə tətbiqi ilə bu layihələr pilot layihələrdən tətbiqlərə keçərək təhlükələri qabaqcadan görən, piyadaları qoruyan və tıxacları və emissiyaları azaldan küçələr vizyonu təqdim edir.

Məsələn, Hollandiyada bütün təcili yardım maşınları, qoşulmuş nəqliyyat vasitəsi şəbəkəsi vasitəsilə rəqəmsal "siren" ötürən, yaxınlıqdakı sürücüləri cihazdaxili naviqasiya və tətbiqlər vasitəsilə xəbərdar edən milli təcili yardım nəqliyyat vasitələri xəbərdarlıq şəbəkəsinə qoşulub - bu xidmət 4 milyondan çox nəqliyyat vasitəsinə çatır.

Almaniyada magistral yolların təmiri ilə məşğul olan nəqliyyat vasitələri 5000 mildən çox uzunluğunda avtomobil yolunda rəqəmsal iş zonası xəbərdarlıqları yayımlayır və bununla da tikinti zonalarında baş verən qəzaları azaldır. Çində isə milli "nəqliyyat vasitəsi-yol-bulud" təşəbbüsü pilot layihələrindən genişmiqyaslı kommersiya məqsədli istifadəyə doğru genişləndikcə robotaksis əlaqəli infrastruktur dəhlizlərindən və bulud idarəetmə platformalarından istifadə edir.

Amerikanın "Böyük Üçlük" avtomobil istehsalçılarının vətəni olan Miçiqanda, Ann Arbor yanğınsöndürmə maşınları kimi Oakland County-nin bir neçə texniki xidmət maşını, əsasən, əlaqəli kəsişmələrdə yaşıl işıqların fasiləsiz hərəkət edə bilməsi üçün işıqforun üstünlüyünü tələb etmək üçün təchiz olunub. Bu, ölüm-qalım məsələsi deyil, amma məqsəd vacibdir: emissiyaları, toqquşmaları və nəqliyyat vasitələrinin aşınmasını azaltmaqla yanaşı, vaxta və yanacağa qənaət etmək.

İlkin hesablamalara görə, müntəzəm olaraq əlaqəli qovşaqlardan keçən hər bir nəqliyyat vasitəsi üçün sahibi ildə təxminən 1300 dollar qənaət edə bilər. Bu faydalar sıx kommersiya dəhlizlərindən saatlarla hərəkət edən özəl sektor donanmaları — çatdırılma furqonları, kommunal yük maşınları, tullantı daşıyan maşınlar, yük maşını kimi nəqliyyat vasitələri üçün tez bir zamanda əldə ediləcək.

Bu erkən yerləşdirmələr, əlaqəli infrastrukturun mobillik bazarının təməli ola biləcəyini göstərir. Məsələn, avtoparklar yol siqnalının prioriteti, real vaxt rejimində təhlükə xəbərdarlıqları və məşğul zonalarda daha ağıllı marşrutlaşdırma üçün abunəlik ödəyə bilər. Təcrübədə, dövlət qurumları və siyasət çərçivələri hansı nəqliyyat vasitələrinin bu xidmətlərə uyğun olduğunu və hansı şərtlər altında olduğunu sadəcə ödəmə qabiliyyətinə deyil, təhlükəsizlik, şəbəkə səmərəliliyi və ictimai maraq məqsədlərinə əsaslanaraq müəyyən edəcək.

Bu şəbəkələr birbaşa xidmətlərdən kənarda kommersiya dəyəri də yarada bilər. Onların yaratdığı məlumatlar — ümumiləşdirilmiş və anonimləşdirilmiş — planlayıcılar, logistika operatorları və sığortaçılar üçün riskləri modelləşdirmək, marşrutları təkmilləşdirmək və daha yaxşı infrastruktur investisiya qərarları qəbul etmək məqsədilə analitika kimi paketlənə bilər. Zamanla eyni platforma kommersiya nəqliyyat vasitələri qoşulmuş dəhlizə daxil olduqları anda premium xidmətlərə çıxış üçün ödəniş etdikləri üçün avtomatlaşdırılmış ödənişləri dəstəkləyə bilər.

Bu yeni nəqliyyat infrastrukturu təşəbbüslərinin çoxunun mərkəzində V2X rabitəsi dayanır. İki versiya inkişaf etmişdir: Wi-Fi-dan əldə edilən radio texnologiyasına əsaslanan birinci nəsil sistem olan xüsusi qısa mənzilli rabitə (DSRC) və 4G və 5G mobil standartları üzərində qurulmuş daha yeni standart olan C-V2X. Hər ikisi qəzaların qarşısının alınması, qırmızı işıq xəbərdarlıqları və təcili yardım maşınları üçün siqnal prioriteti kimi təhlükəsizlik funksiyaları üçün lazım olan aşağı gecikməli, lokal məlumat mübadiləsini təmin edir.

C-V2X çeşidi, elastikliyi və miqyaslanması ilə seçilir. DSRC-yə bənzər saniyədə cavabdehlik təklif edir, lakin nəqliyyat vasitələrini buluda və daha böyük məsafələrdə bir-birinə bağlayan mobil şəbəkə bağlantısı əlavə edir. Bu inteqrasiya, yol hərəkəti, hava və təhlükə məlumatlarının təhlükəsizlik mesajlarını daşıyan eyni sistem vasitəsilə ötürülməsinə imkan verir və bütün dəhlizlər və ya şəhər şəbəkələri üzrə əlaqələndirilmiş, real vaxt rejimində qərarlar qəbul etməyə imkan verir.

Qlobal mobil standartlar üzərində qurulan C-V2X, yetkin bir texnologiya ekosistemindən və güclü sənaye dəstəyindən faydalanır. Şəhərlər siqnalları modernləşdirdikcə, avtopark operatorları təhlükəsizlik sistemlərini rəqəmsallaşdırdıqca və avtomobil istehsalçıları yeni avtomobillərə daha çox bağlantı əlavə etdikcə, C-V2X dünya miqyasında qoşulmuş mobillik üçün aparıcı təməl kimi ortaya çıxır. C-V2X lokal cavabdehliyi bulud bağlantısı ilə birləşdirdiyindən, nəqliyyat vasitələri və infrastruktur arasında real vaxt rejimində əməliyyatlara qapı açır.

Təsəvvür edin ki, pik saatlarda Ann Arbordan Detroyta heç vaxt tıxacda qalmayan özü idarə olunan bir servis avtobusunda səyahət edirsiniz. Miçiqanın arxasındakı vizyon budur Ölkənin ən inkişaf etmiş ağıllı magistral yollarından biri kimi təqdim edilən 39 mil uzunluğunda olan iddialı I-94 Bağlı və Avtomatlaşdırılmış Nəqliyyat Vasitələri Dəhlizi. Miçiqan Nəqliyyat Departamenti və startap Cavnue arasında tərəfdaşlıq olan layihə, layihənin növbəti bir neçə il ərzində tam inkişafa keçməsinə imkan verəcək əsas federal maneəni aradan qaldırdı.

Dəhliz boyunca, mobil və qısa mənzilli radiolarla təchiz olunmuş yol kənarındakı bölmələr, radar və digər sensorlarla birlikdə, şəraiti izləyəcək və məlumatları real vaxt rejimində ötürəcək, bu da nəqliyyat vasitələrinin infrastrukturla əlaqələndirilməsinə, hava şəraitinə və ya təhlükələrə uyğunlaşmasına və hətta təhlükəsiz məsafələrdə birlikdə tağım yaratmasına imkan verəcək.

Təhlükəsizlik və səmərəlilikdən əlavə, ağıllı dəhliz təkərlər üzərində gələcək iqtisadiyyata işarə edir. Dəhliz infrastrukturuna inteqrasiya olunmuş qoşulmuş avtomobil sistemləri ilə nəqliyyat vasitələri həmin yol hissəsinə bağlı xidmətləri avtomatik olaraq aşkarlaya, bron edə və ödəniş edə bilər — məsələn, növbəti çıxışda şarj sessiyası üçün sifariş verə və ödəniş edə bilər. Miçiqan gələcəyin magistral yollarını qurarkən, eyni zamanda məlumatların və dollarınsaatda 70 mil sürətlə axdığı mobillik bazarının əsasını da qurur.

Avtomobil istehsalçıları və mobil şəbəkə operatorları qoşulmuş mobillik üçün aparıcı rabitə standartı kimi C-V2X ətrafında bir araya gəlirlər. Böyük avtomobil istehsalçıları istehsalat tətbiqləri, genişmiqyaslı pilot layihələr və sahələrarası əməkdaşlıq vasitəsilə tətbiqi sürətləndirirlər. Çin, hökumət tərəfindən dəstəklənən inteqrasiya strategiyasının bir hissəsi olaraq, SAIC, Geely və BYD kimi istehsalçıların yeni avtomobil platformalarına C-V2X yerləşdirməsi ilə tempi müəyyənləşdirir.

C-V2X-in miqyaslandırılmasında mobil şəbəkə operatorları əsas rol oynayır. China Mobile, Verizon və digər şirkətlər Deutsche Telekom avtomobil istehsalçıları və texnologiya təchizatçıları ilə böyük pilot layihələrə və tərəfdaşlıqlara başlayıblar və C-V2X-in yol təhlükəsizliyini, yol hərəkəti səmərəliliyini və məlumat mübadiləsini necə yaxşılaşdıra biləcəyini nümayiş etdiriblər və eyni zamanda mobil şəbəkələri nəqliyyat vasitələrinin ekosisteminin birləşdirici toxuması kimi yerləşdiriblər.

Əsasən tətbiqlər, hesablar və nəqliyyat vasitələrinin idarəetmə panelləri vasitəsilə işləyən bugünkü avtomobildaxili ticarətdən fərqli olaraq, dəhliz əsaslı ticarət ödəniş və xidmət çatdırılmasını yol şəbəkəsinin özünə də genişləndirir. Ödənişli yol, idarə olunan zolaqlar, prioritet marşrutlaşdırma və əlaqələndirilmiş ödəniş kimi xidmətlər nəqliyyat vasitəsi qoşulmuş zonaya daxil olduqdan sonra aktivləşdirilə bilər, dövlət siyasəti ilə tənzimlənir və avtomatik olaraq arxa planda tənzimlənir.

İlkin nümayişlər bunun necə işləyə biləcəyini göstərir. Ötən ilin sentyabr ayında Mastercard, Volvo Cars və Şimali Karolina Turnpike Authority şirkətləri nəqliyyat vasitələrində yol haqqının ödənilməsi üçün pilot proqram elan etdilər. Transponderlərə olan ehtiyacı aradan qaldıran proqram, avtomobildə mövcud olan proqram təminatını ən son təhlükəsiz mobil ödəniş texnologiyası ilə birləşdirərək, problemsiz və rahat bir təcrübə yaradır. Bu sistemlər miqyaslandıqca, trafikin idarə olunması üçün qurulan infrastruktur getdikcə daha çox tranzaksiya platforması kimi fəaliyyət göstərəcək və mobillik, məlumat və ticarətin dünya miqyaslı yollarda necə kəsişdiyini yenidən formalaşdıracaq.