Avtomobil mobil cüzdan kimi? Texnologiya sürətlə inkişaf edir

ABŞ-da tez-tez pullu yol istifadəçisisinizsə, avtomobilinizin ön şüşəsində kiçik bir qutu olma ehtimalı yüksəkdir. Bu transponderlər onilliklər boyu mövcud olan simsiz texnologiyalardan istifadə edərək avtomatlaşdırılmış yol haqqı ödənişinin təfərrüatlarını idarə edir.

Bəzi ödənişli xidmət orqanları transpondersiz seçimlər (məsələn, nömrə nişanının tanınması) ilə bağlı təcrübələr aparsa da,Mastercard , Volvo Cars və Şimali Karolina Turnpike Authority arasında yeni pilot proqram vəziyyəti çox dəyişə bilər. Köhnəlmiş transponderlər əvəzinə, bu yeni sistem avtomobildə quraşdırılan proqram təminatı, GPS və ən son təhlükəsiz mobil ödəniş texnologiyalarının kombinasiyasına əsaslanır. Sərnişinlər ictimai nəqliyyatdan təmassız ödənişlə istifadə edə biləcəklərini aşkar etdikləri kimi — bilet və ya xüsusi tətbiqlər tələb olunmur — bu, avtomobilinizi mobil cüzdana çevirməyə bərabərdir.

Mastercard-ın qlobal şəhər mobilliyi üzrə rəhbəri Çapin Flinn deyir: "Bu, necə hərəkət etməyinizdən asılı olmayaraq, dünyada sürtünmədən istifadə edən şəhər mobilliyi həllərinin yaradılması üzrə daha geniş strategiyanın bir hissəsidir". "Sürücülərin sürtünmədən istifadə təcrübəsi və nəqliyyat vasitələrində ticarət bunun real bir hissəsidir."

Hazırda sürücülər adətən transponderi almaq üçün ştat və ya regional ödəniş agentliyində əvvəlcədən ödənişli hesab yaradırlar və sonra balanslarını və digər məlumatlarını idarə edirlər — məsələn, daha uzun və daha bahalı gediş-gəlişli yeni bir işə başlasalar, əvvəlcədən ödənişli məbləği tənzimləyirlər, ödəniş sənədlərini dəyişdirsələr və ya yeni bir nəqliyyat vasitəsi alsalar, agentliyə məlumat verirlər. 

Arxa tərəfdə, nəqliyyat vasitələrindəki transponderlər etiketi (və onun taxıldığı nəqliyyat vasitəsini) müəyyən edən unikal kod göndərməklə ödəniş məntəqəsi ilə əlaqə saxlayır və ödəniş məntəqəsi — ənənəvi ödəniş kabinəsi və ya getdikcə daha çox ehtimal olunan, sərbəst hərəkətə imkan verən kameralar və sensorlarla təchiz olunmuş yuxarı keçid — əməliyyatı başladır.

Bu yeni nəqliyyat vasitəsi içi ödəniş metodu ilə avtomobil əməliyyatı başladır. Nəqliyyat vasitəsində işləyən proqram təminatı, nəqliyyat vasitəsinin pullu yolda olub-olmadığını müəyyən etmək üçün GPS mövqeyindən istifadə edir. Artıq ön şüşədə transponder tələb olunmur. Nəzəri olaraq, əslində, ödəniş məntəqəsində heç nə tələb olunmur, çünki əməliyyat digər təmassız ödəniş formalarını təmin etmək üçün istifadə edilən eyni tokenləşdirmə metodundan istifadə etməklə avtomatik olaraq emal olunur.

"Arxa tərəfdə baş verən odur ki, Mastercard unikal və təhlükəsiz ödəniş təcrübəsi yaratmaq üçün avtomobilin VIN kodu, nömrə nişanı və digər bəzi məlumatların kombinasiyasını tokenləşdirir", Flynn deyir. "Şimali Karolina Turnpike İdarəsi daha sonra əməliyyatı təhlükəsiz və etibarlı şəkildə emal etmək üçün həmin tokendən istifadə edir, demək olar ki, səhərlər bir fincan qəhvə almaq üçün telefonunuzdakı rəqəmsal cüzdanınızdan istifadə etdiyiniz kimi."

İstifadəçi baxımından, sürücülər kredit kartı məlumatlarını avtomobilə bir dəfə daxil etməlidirlər. Bundan sonra hər şey avtomatik olaraq baş verir, ancaq sürücülər bunu açıq şəkildə aktivləşdirdikdə. "Heç nə sürpriz olmamalıdır", - deyə Flinn bildirib. "Biz insanları standart olaraq seçmirik." 

Transponderin olmaması hər bir avtomobilin müəyyən xüsusi proqram təminatına ehtiyacı olacağı anlamına gəlir, lakin 1980-ci illərdə EZ-Pass üçün qaydaları sözün əsl mənasında yazan qurumun icraçı direktoru JJ Eden deyir ki, Volvo-nun Android Automotive və açıq mənbəli proqram təminatını dəstəkləməsi bu texnologiyanı bir modeldən və hətta markadan digərinə köçürməyin yeni avtomobillər üçün nisbətən asan olması deməkdir. Lakin köhnə avtomobillər, ehtimal ki, ya inqilabi ödəniş yanaşması, ya da hansısa aparat qurğusu tələb edəcək.

"İdeal olaraq, hər şeyin açıq olmasını istəyirik", Eden deyir. "Uzun müddət xüsusi texnologiyaya sahib olduğumuz və sonra sadəcə durğunlaşdığımız E-ZPass ilə bitdiyimiz yeri xatırlamaq istəmirəm."

Ümid edirəm ki, bu açıqlıq, bu texnologiyanın Şimali Karolinadakı Volvo tərəfdaşlığından kənara asanlıqla yayılacağı anlamına gəlməlidir. Amma əsl növbəti addım avtomobildən yalnız rüsum ödəmək üçün istifadə etməkdən kənara çıxmaq ola bilər. Eyni əsas texnologiya yanacaqdoldurma məntəqəsindən tutmuş avtomobildə sifariş edilən əyləncəyə qədər hər şeyin ödənişini ödəməyə qədər genişləndirilə bilər.

"Dayanacaq, yəqin ki, növbəti asan yoldur", Eden deyir. Burada sürücülər sadəcə olaraq avtomobildə naviqasiya vasitəsilə park yeri axtarırlar, sonra avtomobil ödənişi həyata keçirəcək və düzgün yeri və ya digər zəruri məlumatları bildirəcək.

Daha da irəli gedərək, Flynn bu texnologiyanı avtomobildə süni intellektlə əlaqələndirəcək bir gələcək təsəvvür edir. Sürücülər avtomobildən növbəti Starbucks-da qəhvə sifariş etməsini istəyə bilərlər. Çayın gəliş vaxtını hesablayacaq və gəliş zamanı dəmləmənin hələ də isti olduğundan əmin olmaq üçün müvafiq qaydada sıralayacaq.

"Sadəcə maşınınızı saxlayacaqsınız, avtomobiliniz artıq sifarişi və ödənişi yerinə yetirib və yola düşməyə hazırdır", - deyə Flinn bildirir.

Bu texnologiya, həmçinin nəqliyyat vasitəsindən nəqliyyat vasitəsinə (V2V) və nəqliyyat vasitəsindən hər şeyə (V2X) rabitəsi adlanan bir sahədə irəliyə doğru böyük bir addım ola bilər. Bunlar, bir-biri ilə simsiz əlaqə quran və svetoforlar və hətta yerli nəqliyyat orqanları kimi infrastrukturu olan avtomobillər üçün ümumi terminlərdir. V2V və V2X ilə avtomobillər iş zonaları, qəzalar və təhlükəli hava şəraiti haqqında məlumatlara daxil ola və sürücünü real vaxt rejimində xəbərdar edə bilirdilər.

Yollarda daha çox avtomobil standart mobil bağlantıya və bu avtomatik ödəniş sistemi kimi qabaqcıl proqram təminatını işlətmək qabiliyyətinə malik olduğundan, onlar hərəkət edən smartfonlara bənzəyəcək. Bu, yerli bələdiyyələrin bahalı simsiz avadanlıqlara investisiya qoymadan V2V və V2X-in əsas yayıma keçməsi üçün qapı açır.

Nəticə təkcə daha asan və daha sürətli yol haqqı ödənişləri deyil, həm də daha təhlükəsiz sürücülük ola bilər. Hələlik, NCTA ilə pilot proqram 2025-ci ilin sonuna qədər başlayır. Şimali Karolinadakı Volvo sahibləri: Daha çox məlumat üçün idarəetmə panellərinizə baxın!