Avtomobil jurnalisti olaraq, hər il onlarla yüksək səviyyəli avtomobillə bağlı tədbirə getmək şansım var və bu, şübhəsiz ki, mənim ən sevdiyim tədbirlərdən biridir. Maşınlar yanlarından keçərkən onları görməyi, eşitməyi və hətta hiss etməyi sevirəm, amma bu il təsəvvürümü həqiqətən valeh edən tamamilə fərqli bir maşın növündən gələn səslər oldu. Bu, elektrik mühərrikli Hyundai Ioniq 6 N-dir.
Yəni, bu, heç bir səs çıxarmağa ehtiyac olmayan bir avtomobildir.
Ən yeni modelinin əyləncəli tərəfini artırmaq üçün Hyundai mühəndisləri Ioniq 6 N üçün bir sıra simulyasiya edilmiş mühərrik tonları hazırladılar. Biri futuristik, ikincisi bir az reaktiv mühərrikə bənzəyir, üçüncüsü isə daxili yanmanın yaratdığı hissləri simulyasiya etməkdə cəlbedici bir iş görür - bütün bunlar həm avtomobilin içərisində, həm də xaricində quraşdırılmış bir sıra dinamiklər vasitəsilə ötürülür.
Bütün bunlar bir az gülünc səslənir: uşaq vaxtı oyuncaqları yerdə itələyərkən çıxardığınız səslərə bənzər vrum-vrum səsləri çıxaran səssiz bir EV. Buna baxmayaraq, nəticə təəccüblü dərəcədə təsirli olur. Sükan arxasında ayağımı yerə qoyub oturarkən, arxamca virtual işlənmiş qazın səsini eşidib və hiss edərək üzümə böyük bir təbəssüm qondurdum.
Amma bu, həm də mənə mobil telefonların ilk dövrlərini, ekranların qatlanmasından və hətta sensor ekranlardan əvvəlki dövrləri xatırlatdı. App Store-dan on il əvvəl, bir çox insanın telefonlarına aldığı ilk şey zəng melodiyası idi. Cihazınızda əvvəlcədən quraşdırılmış onlarla həyəcanverici bildirişdən heç birini bəyənməmisinizsə, T-Pain-in son hitindən və ya o dövrdə Top 40-da yer alan hər hansı bir mahnıdan qısa bir nümunə üçün təxminən 99 dollar ödəyə bilərsiniz. Bu kiçik xüsusiyyəti satın almaqla istifadəçilər yeni cihazlarını həm daha tanış, həm də şəxsi xüsusiyyətlərinə daha yaxşı uyğunlaşdırılmış hala gətirdilər.
Məlum oldu ki, bu zəng melodiyaları mobil ticarət sənayesinə — trilyonlarla dollar dəyərində qiymətləndirilən bir bazara — bir qapı açdı. Avtomobil sənayesinin rəqəmsal bazarlarının mobil cihazlardakı kimi canlı olması üçün hələ uzun bir yol qət edilməli olsa da, mühəndisləri artıq təməl qoymağa başlayıblar.
Demək olar ki, hər bir böyük nəqliyyat vasitəsi istehsalçısı proqram təminatı ilə təyin olunmuş nəqliyyat vasitələrinin (SDV) satışına keçir. Sənin və mənim üçün SDV-lər digər avtomobillər kimi görünür və işləyir, lakin içəridən olduqca fərqli şəkildə işləyirlər. Avtomobilin davranışının müxtəlif aspektlərini, məsələn, antiblok əyləcləri və ya dartma nəzarəti kimi müəyyən edən ayrı-ayrı çiplər və komponentlər əvəzinə, SDV-dəki hər şey proqram təminatı vasitəsilə müəyyən edilir.
Bu proqram təminatına əsaslanan sistem, davamlı olaraq yeni funksiyalar əlavə etmək və funksionallığı təkmilləşdirmək qabiliyyətinə malik hava yolu ilə (OTA) yeniləmələri təmin edir. OTA-lar avtomobilinizin yaşlandıqca davranışının dəyişməsinə və böyüməsinə imkan verir.
Yeni avtomobilinizi idarə edərkən narahat olmağınıza ehtiyac olmayan bir çox nüans var. Bilməli olduğunuz vacib olan odur ki, diler dayanacağından sürdüyünüz növbəti avtomobil, bir neçə il sonra onu dəyişdirdiyiniz avtomobildən daha az inkişaf etmiş ola bilər. Və bu günlərdə əksər yeniləmələr — yamalar, proqram təminatı düzəlişləri və sair — pulsuz olsa da, istehsalçıların yeni funksiyalar üçün əlavə ödəniş tələb etmələri üçün getdikcə daha çox fürsət var.
SDV-lərin ən cəlbedici rəqəmsal xidmətlərindən bəziləri aktiv təhlükəsizliklə bağlıdır. Müasir avtomobillərin bir çoxu müəyyən magistral yollarda və digər təyin olunmuş yollarda kompüterin sükanı idarə etməsinə imkan verən əl ilə idarə olunan sürücü dəstəyi ilə təchiz olunmuşdur. Bu sistemlər — Cadillac-ın Super Cruise kimi təsirli adlarla adlandırılıb və Nissan-ın ProPilot Assist sistemi — yol hərəkəti və yollardakı dəyişikliklərə uyğun olaraq daim inkişaf edir və eyni zamanda yeni xüsusiyyətlər və imkanlar qazanır.
Bu sistemləri işlədən proqram təminatının hazırlanması və saxlanması baha başa gəlir. Bu sistemlər, adətən, avtomobillərdə işləyən bahalı sensorlar və qabaqcıl kompüterlər tələb edir. Təəccüblü deyil ki, bu xidmətlər tez-tez aylıq və ya illik yüksək ödənişlərlə gəlir - ayda 50 dollardan yuxarı - və bu xidmətlər yaxşılaşdıqca daha da bahalaşır.
Beləliklə, növbəti səfəriniz illər ərzində davamlı olaraq təkmilləşə bilsə də, daha çox xərc tələb etməsi ehtimalı da yüksəkdir.
Avtomobil ticarətinin digər bir yeni sahəsi elektrik avtomobillərinin enerji ilə doldurulmasıdır. Yüzlərlə rəqabət aparan şəbəkə öz şarj cihazlarını bütün dünyaya səpələyib və onlardan çox az hissəsi yanacaqdoldurma məntəqələrində gözlədiyimiz sadə təmassız ödəniş təklif edir. Xoşbəxtlikdən, bu şarj cihazlarının və onlara qoşulmuş avtomobillərin daha çoxu "Plug & Charge" adlı standartı dəstəkləyir. Bununla, kredit kartı məlumatlarınızı əvvəlcədən avtomobilinizə əlavə edirsiniz. Daha sonra, batareyanız az olduqda, sadəcə adında deyildiyi kimi edirsiniz: qoşun və doldurun.
Ioniq 6 N, Hyundai-nin bir çox digər elektromobilləri kimi, Plug & Charge-i dəstəkləyir, buna görə də marka, şübhəsiz ki, inkişaf edən rəqəmsal avtomobil bazarına daxil olur. Hələlik şirkətin yüklənə bilən mühərrik səsləri üçün ödəniş etmək planı yoxdur, lakin digər istehsalçılar öz tətbiq mağazalarını qurduqları üçün növbəti avtomobilinizin səsini və hətta əvvəlkindən daha yaxşı görünməsini təmin etmək üçün tezliklə sensor ekrana bir neçə dəfə toxunmaq lazım gələ bilər.
Və kim bilir: bəlkə də 2045-ci il Qudvud Sürət Festivalında azarkeşlər qazonda toplaşacaq, günəşdə çiməcək və təpəyə çıxan yeni nəsil yüksək performanslı elektromobilləri alqışlayacaqlar.
